道路施工方案

時(shí)間：2025-03-13 15:55:06 詩琳方案我要投稿

道路施工方案范例（通用22篇）

　　為了確保事情或工作能無誤進(jìn)行，時(shí)常需要預(yù)先開展方案準(zhǔn)備工作，方案指的是為某一次行動(dòng)所制定的計(jì)劃類文書。那么我們?cè)撛趺慈懛桨改�？下面是小編收集整理的道路施工方案，希望能夠幫助到大家�?/p>

道路施工方案范例（通用22篇）

　　道路施工方案 1

　　一、施工流程圖

　　施工測(cè)量—>路床整形—>石碴基層—>水泥穩(wěn)定層—>水泥混凝土面層。

　　二、施工測(cè)量

　　熟讀設(shè)計(jì)文件和有關(guān)圖紙，在施工前對(duì)設(shè)計(jì)提供的樁號(hào)、樁位進(jìn)行實(shí)地校核和調(diào)查，對(duì)設(shè)計(jì)提供的控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行檢查和復(fù)制，并進(jìn)行全線貫通、恢復(fù)測(cè)量、因定路線和施工放樣工作。測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ1-90)的要求。

　　三、路床整形路基填筑

　　在路基填筑正式開工前5天，通知監(jiān)理工程師對(duì)填筑斷面的實(shí)地放樣結(jié)構(gòu)進(jìn)行復(fù)核，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行加填工作。

　　路基填筑前做好基底處理工作。清除填筑范圍內(nèi)的樹木、樹樁草皮等雜物。所有塊片石采用不易風(fēng)化的大石塊，尺寸一般不宜小于30cm。為防止填土沿地面滑動(dòng)，當(dāng)面橫坡大于1：5

　　時(shí)，將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不少于1m，高度最小為0.5m，且臺(tái)階頂面做成向內(nèi)傾斜2-4%的坡度，然后從低到高分層填土壓實(shí)，使填土與原表土密實(shí)穩(wěn)定。填筑高度小于80cm的路段，在挖除表土后，應(yīng)再翻松不小于25cm深，予以整平碾壓，其壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定要求后再進(jìn)行填筑。填筑高度低于20cm和挖方路段，翻松不小于30cm深，以整平碾壓至規(guī)定壓實(shí)度。

　　路基填筑材料根據(jù)業(yè)主提供的資料對(duì)各取土場(chǎng)分層取樣試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)做好合理調(diào)配使用不同土方的方案。

　　路基填筑根據(jù)各路段填料來源情況采用水平分層，縱坡分?jǐn)啵詸C(jī)械施工為主，人工為輔作業(yè)。填料必須符合規(guī)范要求。一般每層填壓厚度為30cm以內(nèi)，一層壓好達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，再填第二層。含水量控制在試驗(yàn)確定的最佳含水量范圍或±1%以內(nèi)。

　　填筑路基時(shí)從原地面按全寬、逐層、逐段、逐類填料填筑。每層填鋪設(shè)的寬度，應(yīng)超過每層設(shè)計(jì)寬度每側(cè)30cm，保證邊坡修整的凈寬度及完工后的路基邊緣有足夠的壓實(shí)度。

　　壓實(shí)采用振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓，碾壓遵循先慢后快、先邊緣后中間、先低后高，有圓曲線段先彎道內(nèi)側(cè)后彎道外側(cè)碾壓，并注意至少有1/3的輪跡疊。并盡快壓到規(guī)定的壓實(shí)度（土）或固體體積率（巖渣）。不同性質(zhì)的填料分別分層填筑，水穩(wěn)性、凍穩(wěn)性較好，透水性較小的土填在路基上部。相鄰不同填料筑交接處做成斜面搭接，以利于路基強(qiáng)度的和緩過渡。注意路基排水工作，避免路基因填筑方法不當(dāng)而產(chǎn)生不均勻沉陷形成彈簧土和滑動(dòng)坡面。

　　四、水泥穩(wěn)定層

　　1、材料

　　采用石料最大粒徑不超過4cm，碎石中扁平，針狀顆粒含量不超過20%，采用325#水泥。

　　2、施工程序

　　集中拌和—>運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)—>人工攤鋪—>壓實(shí)—>養(yǎng)護(hù)。

　　3、操作工藝

　　根據(jù)試驗(yàn)室配合比，調(diào)整至施工配合比進(jìn)行施工，施工時(shí)采用鋼模、機(jī)械拌和、人工攤鋪、機(jī)械碾壓、人工養(yǎng)生，保證攪拌時(shí)間，使混合料攪拌均勻，按1.2的松鋪系數(shù)攤鋪，攤鋪后要及時(shí)碾壓，碾壓時(shí)，在直線段上，壓路機(jī)由兩側(cè)向路中心碾，在曲線段上，由內(nèi)側(cè)進(jìn)行碾壓，直到達(dá)到要求的壓實(shí)度為止。

　　五、水泥混凝土路面施工

　　施工順序?yàn)椋涸谝呀ǖ幕鶎由蠝y(cè)量放樣—>立鋼�！�>混凝土攪拌—>混凝土運(yùn)輸—>攤鋪—>振搗—>抹平—>養(yǎng)護(hù)—>刻縫—>養(yǎng)護(hù)

　　在整個(gè)施工過程中，著重抓好拌和、振搗、整平三個(gè)環(huán)節(jié)，以保證混凝土面的優(yōu)良率。

　　1、混凝土的攪拌

　　砂石料堆場(chǎng)的場(chǎng)地，采用硬地坪（混凝土地坪）堆場(chǎng)，以確�，F(xiàn)場(chǎng)材料與試驗(yàn)室取樣材料一致�；炷恋呐浜媳�，嚴(yán)格按照試驗(yàn)室提供的配料單、視現(xiàn)場(chǎng)材料含水率情況調(diào)整，并嚴(yán)格計(jì)量投料，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置電腦秤一臺(tái)，350攪拌機(jī)一臺(tái)，備用磅稱一臺(tái)，以便準(zhǔn)確計(jì)量，拌制時(shí)一定要嚴(yán)格投料順序，即砂，水泥，石子，攪拌時(shí)間不得少于90秒鐘以及混凝土的顏色、稠度均勻一致為止。

　　2、振搗

　　振搗采用插入式振動(dòng)器振搗，然后用梁式平板振動(dòng)器將表面拖平，再用長(zhǎng)滾筒縱橫滾壓平整，后用真空吸水機(jī)進(jìn)行吸水。

　　3、整平

　　由熟練的抹灰工提漿刮平，刮平后用抹光機(jī)初抹，再用包裹鐵皮的木槎桿或小鋼軌對(duì)混凝土面進(jìn)行拉鋸式的搓刮、邊縱向搓、搓桿刮后用三米直尺檢驗(yàn)平整度，找補(bǔ)時(shí)應(yīng)用原漿不得另拌砂漿禁止撒干水泥找補(bǔ)后用鐵抹子抹光待稍干后壓紋，澆筑后待混凝土強(qiáng)度達(dá)20-30%即可切割縮縫，切割深度為板厚的1/4-1/3。

　　4、接縫的施工

　　脹縫應(yīng)與路面中線垂直，脹縫必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿，縫傳力桿的活動(dòng)端設(shè)在后澆塊的一邊，固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm，施工縫的位置盡量與脹縫相吻合，施工縫傳力桿的一半錨固于混凝土中，另一半應(yīng)涂瀝青，便于滑動(dòng)，傳力桿必須與縫垂直。

　　5、混凝土路面的保養(yǎng)

　　根據(jù)施工情況，計(jì)劃用草袋浸濕后養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期禁止車輛通行，在達(dá)到強(qiáng)度的80%后，方可允許小型車輛通行。

　　六、瀝青混凝土面層施工要求

　　主要施工方法

　　1、施工準(zhǔn)備

　　（1）本項(xiàng)目由瀝青砼施工班組負(fù)責(zé)施工，投入的主要設(shè)備有瀝青攤鋪機(jī)2臺(tái)，壓路機(jī)2臺(tái)，裝載機(jī)5臺(tái)，自卸車5輛；瀝青混凝土均需瀝青拌和廠機(jī)械拌制。

　　瀝青攤鋪前，根據(jù)設(shè)計(jì)要求、攤鋪工期安排、質(zhì)量要求向攤鋪人員和瀝青混凝土原材料拌和廠作全面交底。

　�。�2）瀝青混凝土原材料主要由拌和廠控制，施工單位委派質(zhì)量員跟蹤監(jiān)測(cè)。瀝青混凝土必須按規(guī)定的配合比設(shè)計(jì)，按配合比設(shè)計(jì)確定礦料級(jí)配和瀝青用量。

　�。�3）施工前應(yīng)對(duì)各種材料進(jìn)行試驗(yàn)，經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中應(yīng)保持穩(wěn)定，不得隨意變更。

　�。�4）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件，攤鋪單位配備各類施工機(jī)具及攤鋪隊(duì)伍，機(jī)具、設(shè)備按施工單位要求準(zhǔn)時(shí)進(jìn)場(chǎng)。施工前對(duì)各種施工機(jī)械應(yīng)做全面檢查，經(jīng)調(diào)試并使其處于良好的性能狀態(tài)。

　�。�5）進(jìn)行施工時(shí)，要做好臨時(shí)交通維護(hù)和安全文明施工措施。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，應(yīng)有專人指揮協(xié)調(diào)與施工單位緊密配合。

　　（6）瀝青路面的基層應(yīng)具備一定的強(qiáng)度、剛度，表面應(yīng)平整、密實(shí)�；鶎拥墓岸扰c面層的拱度一致，標(biāo)高符合要求。當(dāng)基層驗(yàn)收通過后，才可以進(jìn)入瀝青路面的施工。

　　2、瀝青透層

　�。�1）進(jìn)場(chǎng)后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，瀝青砼施工前進(jìn)行下封層的施工，封層施工前應(yīng)對(duì)基層再次進(jìn)行全面檢查，嚴(yán)格把關(guān)，以防質(zhì)量隱患。封層使用PC—2型乳化瀝青，用瀝青灑布車自動(dòng)灑布。灑布用量瀝青用量不小于1.2KG/平方米，灑布后立即撒布3-8mm集料，其用量為1立方米/1000平方米，并用6-8噸鋼輪壓路機(jī)碾壓1—2遍，具體施工時(shí)先作試驗(yàn)路，待施工工藝熟練，瀝青用量確定并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后正式施工。

　　（2）灑布車的行駛速度及噴嘴的高低、角度均由試驗(yàn)確定，并報(bào)監(jiān)理工程師審批。

　　（3）封層施工時(shí)要防止瀝青對(duì)構(gòu)造物的污染，施工時(shí)應(yīng)注意保護(hù)橋梁護(hù)欄，側(cè)平石、人行道板以免影響道路的美觀，封層施工后盡量減少車輛通行。

　　3、試驗(yàn)階段

　　瀝青砼路面正式施工前，選定一段合適的地段做試驗(yàn)路，試驗(yàn)路的施工分試拌和試鋪兩個(gè)階段，試驗(yàn)的內(nèi)容主要有以下幾個(gè)方面：

　�。�1）根據(jù)瀝青砼路面各種施工機(jī)械相匹配的原則，確定合理的施工機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合方式。

　�。�2）通過試拌確定拌和的上料速度、拌和數(shù)量及拌和時(shí)間、拌和溫度等控制參數(shù)。

　�。�3）通過試鋪確定攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動(dòng)找平方式等操作工藝；確定壓路機(jī)的壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等壓實(shí)工藝；確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。

　�。�4）驗(yàn)證瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)結(jié)果，提出生產(chǎn)用的礦料配合比和瀝青用量。

　　（5）建立用鉆孔法及核子密度儀法測(cè)定密實(shí)度的對(duì)比關(guān)系。確定各種內(nèi)型瀝青砼壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度。

　�。�6）確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長(zhǎng)度，制訂施工計(jì)劃。

　�。�7）全面檢查材料及施工質(zhì)量。

　�。�8）確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式。

　�。�9）在試驗(yàn)路段的鋪筑過程中，認(rèn)真做好記錄分析，主動(dòng)接受監(jiān)理工程師或工程質(zhì)量監(jiān)督部門監(jiān)督、檢查試驗(yàn)段的施工質(zhì)量，確定有關(guān)成果。鋪筑結(jié)束后，及時(shí)就各項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容提出試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告，報(bào)監(jiān)理工程師審批，作為施工依據(jù)。

　　4、瀝青混合料的拌制

　�。�1）瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機(jī)械拌制。各類拌和機(jī)均應(yīng)有防止礦粉飛揚(yáng)散失的.密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測(cè)溫度的裝置。

　�。�2）瀝青材料采用導(dǎo)熱油加熱，拌和的瀝青混合料出廠溫度應(yīng)符合要求。當(dāng)混合料出廠溫度過高，并影響瀝青與集料的粘結(jié)力時(shí)，混合料不得使用，已鋪筑的瀝青路面應(yīng)予鏟除。

　�。�3）瀝青混合料拌和時(shí)間應(yīng)經(jīng)試拌確定�；旌狭习韬途鶆颍械V料應(yīng)全部裹覆瀝青結(jié)合料。

　　（4）拌和廠拌和瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，不符合要求時(shí)不得使用，并應(yīng)及時(shí)調(diào)整。

　�。�5）石料的加熱溫度控制在160℃-170℃，瀝青加熱溫度控制在150℃-160℃，經(jīng)與礦粉、瀝青拌和后的混合料溫度控制在145℃-165℃，出廠溫度不低于140℃。

　�。�6）出廠的瀝青混合料每車都要過磅稱重，以掌握每天實(shí)際攤鋪的瀝青混合料數(shù)量。

　�。�7）瀝青拌和場(chǎng)的碎石材料按不同規(guī)格分隔堆放，對(duì)不同料源的集料、礦粉和不同標(biāo)號(hào)的瀝青也給予分別堆放。

　�。�8）在生產(chǎn)過程中每天不少于二次對(duì)拌和設(shè)備生產(chǎn)的混合料進(jìn)行取樣試驗(yàn)，以便對(duì)拌出的瀝青混合料進(jìn)行檢驗(yàn)，確認(rèn)是否符合要求。

　　5、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓及接縫

　�。�1）運(yùn)輸

　　a、瀝青混合料采用較大噸位的自卸汽車運(yùn)輸，運(yùn)輸時(shí)應(yīng)防止瀝青與車廂板粘結(jié)。車廂應(yīng)清掃干凈，車廂側(cè)板和底板可涂一薄層油水混合液，并不得有余液積聚在車廂底部。

　　b、運(yùn)料車采用覆蓋篷布等保溫、防土、防污染的措施。

　　c、連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車應(yīng)停在攤鋪機(jī)前10～30cm處，并不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。

　　d、瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后應(yīng)檢查拌和質(zhì)量，對(duì)明顯花白，粗細(xì)料分離、結(jié)塊成團(tuán)、枯焦干散、油分明顯過多過少，以及出廠溫度超過范圍或送到工地時(shí)溫度低于規(guī)范的混合料則不得使用。

　　e、運(yùn)輸車輛的安排要保證瀝青拌和場(chǎng)一個(gè)小時(shí)產(chǎn)量的運(yùn)量，同時(shí)要保證攤鋪機(jī)前始終有車輛在排隊(duì)等候卸料。

　　f、運(yùn)送瀝青混合料車輛的車箱底板面及側(cè)板必須清潔，不得沾有有機(jī)物質(zhì)，為防混合料粘在車箱底板可涂刷一薄層油水（柴油水為1：3）混合液。

　　g、為了保持瀝青混合料的溫度，以及防止灰塵污染混合料，運(yùn)料車上均要覆蓋篷布，并采用大型自卸車運(yùn)輸，運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)的瀝青混合料溫度不低于135℃。不符合溫度要求或巳經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、已遭雨淋濕的混合料應(yīng)廢棄。

　�。�2）攤鋪

　　a、在進(jìn)行瀝青路面攤鋪前有必要對(duì)路面基層再次進(jìn)行檢查，把質(zhì)量隱患消滅在下道工序之前，通常檢查的內(nèi)容有基層表面瀝青封層有否損壞，平整度、橫坡、寬度、高程等是否符合要求，同時(shí)，在瀝青混合料接觸的構(gòu)造物表面涂上粘層瀝青。

　　b、攤鋪前，工程技術(shù)人員首先進(jìn)行施工放樣，設(shè)置找平基準(zhǔn)線，直線段每10m設(shè)一樁，平曲線段每5m設(shè)一樁，把掛線專用樁打在兩側(cè)路面邊緣外0.3一0.5m的地方，掛線的高度即為攤鋪松鋪高度。分別制作上、下面層的標(biāo)準(zhǔn)墊塊（設(shè)計(jì)厚度+松鋪厚度），通過試驗(yàn)段鋪筑的成功經(jīng)驗(yàn)，確定攤鋪速度、振動(dòng)振搗頻率、松鋪系數(shù)、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、路面最低碾壓溫度等數(shù)據(jù)。

　　c、為了提高路面平整度，攤鋪速度與拌和能力要相匹配，保證攤鋪機(jī)在一個(gè)作業(yè)段內(nèi)連續(xù)不斷地?cái)備�，在施工過程中要合理地安排拌料計(jì)劃，以防瀝青混合料降溫過多，造成損失。下面層攤鋪采用拉鋼絲走基準(zhǔn)線的方法來控制高程、平整度和橫坡，上面層采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁進(jìn)行攤鋪，確保攤鋪厚度和平整度。

　　d、攤鋪前，攤鋪機(jī)要提前30分鐘就位，并將熨平板預(yù)熱到120℃后，再邊行攤鋪，瀝青混合料的攤鋪溫度不低于130℃，通常采用兩臺(tái)（或一臺(tái)，但需試驗(yàn)確定）攤鋪機(jī)組成梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪，兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后的距離一般為10-30m，前后兩臺(tái)攤鋪機(jī)軌道重疊50~100mm。當(dāng)采用一臺(tái)攤鋪機(jī)全幅攤鋪時(shí)，需進(jìn)行試鋪，必須確保混合料的離析程度不致影響瀝青路面的質(zhì)量，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可采用。攤鋪過程不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪后的混合料，不得用人工反復(fù)修整，但出現(xiàn)下列情況時(shí)除外：

　�、贆M斷面不符合要求。

　�、跇�(gòu)造物接頭部分缺料；

　　③攤鋪帶邊緣局部缺料

　�、鼙砻婷黠@不平整；

　�、菥植炕旌狭厦黠@離析；

　�、迶備仚C(jī)后有明顯的拖痕。

　　攤鋪好的瀝青混合料應(yīng)緊跟著碾壓，如因故不能及時(shí)碾壓或遇雨時(shí)，要立即停止攤鋪，并做好瀝青混合料的保溫工作。下面層路面攤鋪完成后盡快安排上面層的攤鋪，如間隔時(shí)間較長(zhǎng)，下面層表面受到污染時(shí)，攤鋪上面層前應(yīng)對(duì)下面層表面進(jìn)行清掃，并視情況適量灑布粘層瀝青。

　　（3）碾壓

　　a、碾壓作業(yè)在混合料處于能獲得最大密實(shí)度的溫度下進(jìn)行，開始碾壓溫度一般不低于120℃，碾壓終了溫度鋼輪壓路機(jī)不低于70℃，輪胎壓路機(jī)不低于80℃，振動(dòng)壓路機(jī)不低于65℃。壓實(shí)工作按鋪筑試驗(yàn)路面確定的壓實(shí)設(shè)備的組合和程序進(jìn)行。

　　b、碾壓的一般程序?yàn)槌鯄�、�?fù)壓、終壓三個(gè)階段。由于本工程使用的攤鋪機(jī)具有雙夯錘振搗裝置和機(jī)械振動(dòng)裝置，并可根據(jù)混合料類型和攤鋪厚度調(diào)整振動(dòng)頻率，使攤鋪后路面的預(yù)壓實(shí)度達(dá)到80%以上。為此，我們采取的壓實(shí)方法是用壓路機(jī)緊跟著攤鋪機(jī)靜碾l遍、振碾2遍后用重型輪胎壓路機(jī)碾壓4-6遍，然后用DDl10振動(dòng)壓路機(jī)振碾l遍，靜碾1-2遍，并以消除輪跡為度。壓實(shí)由外側(cè)向路中心進(jìn)行，相鄰碾壓帶均應(yīng)重疊一定的輪寬，壓路機(jī)行走的路線來回都應(yīng)是直線，每次由兩端折回的位置呈梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上。輪胎壓路機(jī)的輪胎氣壓注意保持一致（不少于0.5Mpa），以防止輪胎軟硬不一而影響平整度。路面溫度降到70℃以下時(shí)，不能再碾壓。碾壓速度保持慢而均勻，一般初壓速度為1.5-2km/h，復(fù)壓速度振動(dòng)壓路機(jī)為4-5km/h，輪胎壓路機(jī)為3.5-4.5km/h，終壓速度為2-3km/h，在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪時(shí)壓路機(jī)不得隨意停頓。

　　c、在沿著側(cè)平石或壓路機(jī)壓不到的其它地方，采用進(jìn)口小型壓實(shí)機(jī)把混合料充分壓實(shí)。己經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補(bǔ)表皮。

　　d、瀝青砼路面的碾壓方法不是一成不變的，因?yàn)閴簩?shí)質(zhì)量與壓實(shí)溫度有直接的關(guān)系，而攤鋪后混合料溫度是在不斷變化的，特別是攤鋪后4-15分鐘內(nèi)，溫度損失最大，因此必須掌握好有效壓實(shí)時(shí)間，適時(shí)碾壓，并根據(jù)攤鋪厚度、自然條件及時(shí)調(diào)整碾壓方法，確保壓實(shí)質(zhì)量。

　　（4）接縫

　　橫向接縫處理的好壞，直接影響到瀝青路面平整度和行車舒適性。鋪筑時(shí)應(yīng)盡量把橫向接縫設(shè)在構(gòu)造物的連接處，如無法避免時(shí)，在施工結(jié)束時(shí)，攤鋪機(jī)在接近端部前約l米處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場(chǎng)，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，然后用三米直尺檢查平整度，趁尚未冷卻時(shí)垂直切除端部厚層不足的部分，使下次施工時(shí)成直角連接。重新攤鋪前，應(yīng)用三米直尺仔細(xì)檢查端部平整度，當(dāng)不符合要求時(shí)應(yīng)予清除。符合要求后，在垂直面上涂上粘層瀝青，攤鋪時(shí)調(diào)整好預(yù)留高度，攤鋪后及時(shí)進(jìn)行碾壓，碾壓先用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，碾壓帶的外側(cè)應(yīng)放置供壓路機(jī)行駛的墊木，碾壓時(shí)，壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上，碾壓新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)15-20cm，直至全部壓在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。接縫處施工后，再用三米直尺檢查平整度，當(dāng)有不符合要求之處應(yīng)趁混合料尚未冷卻時(shí)立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整度。另外應(yīng)注意相鄰兩幅或上下層的橫向接縫均要錯(cuò)位l米以上。

　　車行道瀝青砼面層頂面允許彎沉值為55（0.01mm），基層頂面允許彎沉值為55（0.01mm），基層頂面允許彎沉值為70（0.01mm）。道路車道寬度小于6米路拱采用直線型，車道寬度大于等于6米路拱采用改進(jìn)三次拋物線路拱。

　　1、透層油應(yīng)緊接在基層碾壓成型后表面稍微變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。要求透層油透入基層的深度不小于5mm，并能與基層聯(lián)結(jié)成為一體。透層油的用量通過試灑確定。透層宜采用優(yōu)質(zhì)乳化瀝青。

　　2、車行道道路面層瀝青采用AH-70。粗、細(xì)集料宜采用能夠黏附性好的堿性石料。瀝青砼材料選用、施工及驗(yàn)收均應(yīng)嚴(yán)格按照國際《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》等有關(guān)規(guī)范要求嚴(yán)格執(zhí)行。

　　3、瀝青砼的配合比應(yīng)在開工前根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及所選用的材料通過試驗(yàn)來確定，通過試拌試鋪驗(yàn)證，并在施工中嚴(yán)格控制。

　　4、車行道瀝青砼面層允許彎沉值為55（0.01mm）。

　　道路施工方案 2

　　一、工程概況

　　本工程位于哈爾濱道外區(qū)團(tuán)結(jié)鎮(zhèn)，總建筑面積總建筑面積50892.56m2，由2棟17層，3棟18層的高層住宅組成。該工程應(yīng)用了裝配式可重復(fù)使用臨時(shí)路面板。

　　路面板使用情況如下：鋼筋加工場(chǎng)、木工加工場(chǎng)采用可周轉(zhuǎn)上人路面板，尺寸為1000mm×1000mm×100mm，鋼筋場(chǎng)地尺寸為20m×15m，木工場(chǎng)地尺寸為6m×6m;通向生活區(qū)道路采用承載輕型車輛臨時(shí)道路板，道路板尺寸為20xxmm×1000mm×100mm，路面板道路寬度4m，長(zhǎng)度100m;場(chǎng)地運(yùn)輸?shù)缆凡捎贸休d重型車輛臨時(shí)道路板，道路板尺寸為3000mm×1500mm×150mm，道路寬度6m，長(zhǎng)度300m。

　　二、臨時(shí)道路板制作

　　道外區(qū)團(tuán)結(jié)鎮(zhèn)勤勞安置區(qū)項(xiàng)目(一期)工程首次應(yīng)用裝配式可重復(fù)使用臨時(shí)道路板，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和工期要求，采用現(xiàn)場(chǎng)就地澆筑方式，鋪設(shè)情況如下：

　　1、路基處理

　　按設(shè)計(jì)標(biāo)高對(duì)基底進(jìn)行平整，鋪設(shè)200-300mm碎磚墊層，用壓路機(jī)壓平，考慮現(xiàn)場(chǎng)排水，地面平整應(yīng)考慮現(xiàn)場(chǎng)排水設(shè)計(jì)坡向要求。在壓實(shí)路面上布置完臨水、臨電后再鋪設(shè)3-5cm中粗砂墊層。

　　路面剖面圖

　　2、模板安裝

　　道路板側(cè)模就地取材，采用磚模，底模在鋪有砂墊層的路面上鋪設(shè)防水塑料布，以防止?jié)仓幕炷翝B入砂墊層，保持板底平整，利于二次拆出使用，防水塑料布的厚度不小于0.7mm。

　　按道路板設(shè)計(jì)尺寸要求，在鋪好的防水塑料布上進(jìn)行放線，其長(zhǎng)、寬尺寸誤差3mm，對(duì)角線長(zhǎng)度之間相差不得超過5mm，縱向一次性支模長(zhǎng)度不得大于30m，為防止混凝土澆筑時(shí)漲模，磚模砌筑后應(yīng)達(dá)到強(qiáng)度后方可進(jìn)行道路板澆筑，對(duì)于道路拐彎處不符合模數(shù)的部位應(yīng)采取其它措施單獨(dú)考慮，已保證路面板布置的經(jīng)濟(jì)性和合理性。

　　3、鋼筋綁扎

　　綁扎流程：在安裝好的底膜上布置鋼筋→綁扎上、下兩層鋼筋→設(shè)置支撐鋼筋→設(shè)置鋼筋保護(hù)層墊塊(厚度不大于25mm，不小于15mm)→在道路板四角處增加對(duì)稱加強(qiáng)鋼筋補(bǔ)強(qiáng)。

　　角部放射加強(qiáng)鋼筋補(bǔ)強(qiáng)示意圖

　　4、吊鉤預(yù)埋安裝

　　為實(shí)現(xiàn)道路板的可重復(fù)利用，在板內(nèi)設(shè)置四個(gè)吊裝點(diǎn)。吊裝點(diǎn)的位置按設(shè)計(jì)圖紙的位置設(shè)計(jì)，吊鉤鋼筋的直徑和尺寸見設(shè)計(jì)，吊鉤嵌入開槽的木方中(木方尺寸150mm×150mm×150mm)與路面板的下部鋼筋進(jìn)行焊接，嵌入木方中的吊鉤鋼筋應(yīng)做防銹處理，道路板混凝土達(dá)到初凝后移出木方，可再次重復(fù)使用。吊裝時(shí)吊車的吊鉤探入孔洞勾住板內(nèi)吊鉤進(jìn)行吊裝。

　　吊鉤孔預(yù)埋示意圖

　　5、混凝土澆筑

　　5.1混凝土澆筑前對(duì)磚模、鋼筋、預(yù)埋件進(jìn)行檢查。將模內(nèi)雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈，采用商品混凝土進(jìn)行澆筑，并按規(guī)定留置同條件試塊。

　　5.2混凝土澆筑時(shí)，采用平板振動(dòng)器進(jìn)行振搗，澆筑順一個(gè)方向，保證混凝土密實(shí)性。

　　5.3混凝土澆筑完成后，及時(shí)修整，抹平，并按要求對(duì)道路板上部拉毛，紋理方向與汽車行駛方向垂直，保證板與車輪的摩擦力。

　　6、養(yǎng)護(hù)

　　6.1在混凝土澆筑后12小時(shí)內(nèi)對(duì)混凝土加以覆蓋并澆水養(yǎng)護(hù)，采用吸濕能力強(qiáng)的材料覆蓋養(yǎng)護(hù)，不少于7天。

　　6.2臨時(shí)道路板達(dá)到混凝土強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求，方可投入使用。

　　7、道路板拆除

　　7.1臨時(shí)道路板拆除時(shí)，將預(yù)埋吊鉤清理出來，采用撬棍將每塊板撬松動(dòng)移位，采用吊車將吊鉤深入板內(nèi)吊孔，勾住后起吊。撬動(dòng)時(shí)注意板的邊緣，防止被撬損壞。

　　7.2拆除的臨時(shí)道路板堆放或運(yùn)輸，疊放時(shí)上、下板之間要有墊塊，且多層堆放時(shí)墊塊要放在同一垂直線上。防止板在堆放和運(yùn)輸中受力不均折斷或受損。

　　8、使用安裝

　　8.1轉(zhuǎn)移到下一個(gè)工程的臨時(shí)道路板，其路面應(yīng)壓實(shí)，平整后鋪30-50mm中粗砂墊層。

　　8.2為降低成本，可根據(jù)使用功能選擇安裝臨時(shí)道路板，分為承載重型車輛，承載輕型車輛和上人路面板三種。

　　8.3道路板安裝時(shí)應(yīng)將板面拉毛紋理方向與汽車行駛方向垂直，保證道路板與車輪的摩擦力。

　　8.4吊鉤部位應(yīng)采用砂子進(jìn)行填實(shí)保護(hù)起來，防止使用時(shí)受到損壞。

　　8.5承載重型車輛的道路板鋪設(shè)完成，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行固定，做法可在已安裝好的道路板邊沿部位采用鋼筋(鋼管)錨入路基進(jìn)行加固，深度和間距根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定。以確保臨時(shí)道路板在使用中不滑移、錯(cuò)位受到損壞。

　　三、應(yīng)用分析

　　對(duì)方案1工程現(xiàn)場(chǎng)澆筑一次性硬化路面;方案2預(yù)制可重復(fù)使用臨時(shí)道路板;從綠色施工、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益上做對(duì)比分析。

　　1、綠色評(píng)價(jià)分析

　　分析方案1在資源、能源方面比較浪費(fèi)、污染嚴(yán)重，經(jīng)濟(jì)效益低下，不符合“四節(jié)一環(huán)保”的.基本要求，綠色度等級(jí)上屬于低綠色度。

　　方案2預(yù)制可重復(fù)使用臨時(shí)道路板，綠色度等級(jí)上屬于高綠色度，相對(duì)于方案1在資源、能源、環(huán)境污染方面都有較大改善，經(jīng)濟(jì)效益顯著提高，因而方案2在綠色施工上明顯優(yōu)于方案1。

　　2、經(jīng)濟(jì)效益分析

　　方案1發(fā)生硬化和拆除兩種費(fèi)用，費(fèi)用較大。

　　方案2發(fā)生硬化和吊裝兩種費(fèi)用，但成本攤銷可達(dá)到4次，降低的費(fèi)用。

　　3、社會(huì)效益

　　方案2比方案1減少了垃圾排放和CO2的排放量。

　　4、綜合效益

　　可重復(fù)使用道路板能整體吊裝拼接，周轉(zhuǎn)多個(gè)工程使用，可減少建筑資源的浪費(fèi)，有利用建筑企業(yè)降低成本，縮短施工周期。

　　四、可重復(fù)使用混凝土板設(shè)計(jì)

　　1、可周轉(zhuǎn)上人路面板(鋼筋、木工加工場(chǎng)地)設(shè)計(jì)

　　1.1鋼筋場(chǎng)地可周轉(zhuǎn)預(yù)制板布置平面圖

　　鋼筋場(chǎng)地設(shè)置3個(gè)，尺寸為20m×15m;木工場(chǎng)地設(shè)置3個(gè)，尺寸為6m×6m。

　　鋼筋加工場(chǎng)上人預(yù)制板制作平面圖

　　木工加工場(chǎng)上人預(yù)制板制作平面圖

　　1.2混凝土強(qiáng)度等級(jí)C25;

　　1.3上人預(yù)制板尺寸為1000mm×1000mm×100mm。

　　1.4上人預(yù)制板配置單層雙向三級(jí)直徑8的鋼筋@200×200。

　　1.5上人預(yù)制板對(duì)角設(shè)置兩個(gè)吊裝孔，預(yù)埋材料選用直徑150mm，長(zhǎng)度100mmPVC圓管，具體位置見下圖

　　上人預(yù)制板留置吊裝孔位置圖

　　1.6上人預(yù)制板內(nèi)預(yù)埋吊環(huán)采用一級(jí)直徑10的鋼筋，吊環(huán)鋼筋放置在底板鋼筋下部，具體尺寸見下圖

　　吊環(huán)鋼筋加工示意圖

　　1.7放射鋼筋、吊環(huán)鋼筋設(shè)置

　　放射鋼筋采用2根三級(jí)直徑10的鋼筋，長(zhǎng)度為400mm，要求與吊環(huán)鋼筋焊在一起，見下圖：

　　放射鋼筋、吊環(huán)鋼筋設(shè)置示意圖

　　1.8為保證磚模強(qiáng)度及預(yù)制板側(cè)面平整度，預(yù)制板混凝土澆筑前，里側(cè)磚模模側(cè)面、頂面進(jìn)行抹灰，邊部磚模里側(cè)、頂面進(jìn)行抹灰。

　　2、承載輕型車輛臨時(shí)道路板(通向生活區(qū)道路)設(shè)計(jì)

　　2.1承載輕型車輛臨時(shí)道路板布置平面圖

　　道路寬度4m，長(zhǎng)度100m。

　　承載輕型車輛臨時(shí)道路板制作示意圖

　　2.2混凝土強(qiáng)度等級(jí)C25;

　　2.3輕型道路板板尺寸為20xxmm×1000mm×100mm。

　　2.4輕型道路板板配置單層雙向三級(jí)直徑10鋼筋@200×200。

　　2.5輕型道路板板設(shè)置四個(gè)吊裝孔，預(yù)埋材料選用直徑150mm，長(zhǎng)度100mmPVC圓管，具體位置見下圖

　　輕型道路板留置吊裝孔位置圖

　　2.6輕型道路板內(nèi)預(yù)埋吊環(huán)采用一級(jí)直徑的10鋼筋，吊環(huán)鋼筋放置在底板鋼筋下部，具體尺寸見下圖

　　吊環(huán)鋼筋加工示意圖

　　2.7放射鋼筋、吊環(huán)鋼筋設(shè)置

　　放射鋼筋采用2根三級(jí)直徑10的鋼筋，長(zhǎng)度為400mm，要求與吊環(huán)鋼筋焊在一起，見下圖。

　　放射鋼筋、吊環(huán)鋼筋設(shè)置示意圖

　　2.8為保證磚模強(qiáng)度及預(yù)制板側(cè)面平整度，預(yù)制板混凝土澆筑前，里側(cè)磚模模側(cè)面、頂面進(jìn)行抹灰，邊部磚模里側(cè)、頂面進(jìn)行抹灰。

　　3、承載重型車輛臨時(shí)道路板(場(chǎng)地運(yùn)輸?shù)缆?設(shè)計(jì)

　　3.1重載輕型車輛臨時(shí)道路板布置平面圖

　　道路寬度6m，長(zhǎng)度300m。

　　承載重型車輛臨時(shí)道路板制作示意圖

　　3.2混凝土強(qiáng)度等級(jí)C25;

　　3.3重型道路板板尺寸為3000mm×1500mm×180mm。

　　3.4重型道路板板配置雙層雙向三級(jí)直徑10鋼筋@200×200。

　　3.5重型道路板板設(shè)置四個(gè)吊裝孔，預(yù)埋材料選用直徑150mm，長(zhǎng)度180mmPVC圓管，具體位置見下圖

　　輕型道路板留置吊裝孔位置圖

　　3.6重型道路板內(nèi)預(yù)埋吊環(huán)采用一級(jí)直徑的16鋼筋，吊環(huán)鋼筋放置在底板鋼筋下部，具體尺寸見下圖

　　吊環(huán)鋼筋加工示意圖

　　3.7放射鋼筋、吊環(huán)鋼筋設(shè)置

　　放射鋼筋采用2根三級(jí)直徑16的鋼筋，長(zhǎng)度為1000mm，要求與吊環(huán)鋼筋焊在一起，見下圖。

　　放射鋼筋、吊環(huán)鋼筋設(shè)置示意圖

　　3.8為保證磚模強(qiáng)度及預(yù)制板側(cè)面平整度，預(yù)制板混凝土澆筑前，里側(cè)磚模模側(cè)面、頂面進(jìn)行抹灰，邊部磚模里側(cè)、頂面進(jìn)行抹灰。

　　道路施工方案 3

　　在污水管線施工完畢后,我部將立即進(jìn)行拆除的路面進(jìn)行恢復(fù)施工.路面修復(fù)是在采用基層為20cm4%水泥穩(wěn)定石屑+20cm6%水泥穩(wěn)定石屑.施工前,用切割機(jī)將路面沿基坑邊線縱向切割成直線,以保證板快的直順度,并將損壞嚴(yán)重的板快挖除.

　　一、路面拆除

　　路面拆除主要采用重型夯擊機(jī)進(jìn)行打鑿,然后采用挖掘機(jī)挖除,局部采用沖擊鉆打鑿.建筑垃圾集中堆放,統(tǒng)一晚上運(yùn)走.運(yùn)土雜料的汽車進(jìn)出場(chǎng)應(yīng)嚴(yán)格按市城管辦的有關(guān)規(guī)定辦理手續(xù),對(duì)出場(chǎng)車輛一律沖洗清理車輪車身.施工時(shí)注意防噪、降塵措施.

　　二、路面恢復(fù)穩(wěn)定層施工方法

　　1、施工工藝流程

　　水泥穩(wěn)定石屑層施工工藝流程詳見后圖.

　　2、基層,底基層施工前的準(zhǔn)備工作

　　施工前清除下承層(路基層)上所有浮土、浮石、雜物,嚴(yán)格地整型和壓實(shí),然后,恢復(fù)中線,直線段每20-25m設(shè)一樁,平曲線段每10-15m設(shè)一樁,并在兩側(cè)路面邊緣外0.3-0.5m處設(shè)指示樁,在指示樁上用紅漆標(biāo)出基層(或底基層)邊緣設(shè)計(jì)標(biāo)高及松鋪厚度的位置.

　　3、配合比

　　施工前由試驗(yàn)室根據(jù)基層要求配制混合料配合比,并對(duì)每種混合料均應(yīng)注明水泥、石屑和水的正確百分比,交技術(shù)部門進(jìn)行優(yōu)化,然后在施工路段選擇一段作試驗(yàn),以采用不同的壓實(shí)厚度測(cè)試其干容重、含水量,使混合料達(dá)到最佳含水量時(shí)的壓實(shí)系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)程序等施工工藝指標(biāo).

　　三、主要施工方法及技術(shù)保證措施

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　　1、前期準(zhǔn)備工作

　　在路基土方填筑正式施工之前，認(rèn)真組織有關(guān)測(cè)量人員，對(duì)圖紙?zhí)峁┑膶?dǎo)線點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)及路基中心樁測(cè)量校核，并加密水準(zhǔn)導(dǎo)線點(diǎn)，設(shè)置路基邊線樁，對(duì)有關(guān)控制樁采取加固保護(hù)措施。

　　同時(shí)對(duì)土源的土質(zhì)進(jìn)行取樣試驗(yàn)，測(cè)定填筑用土最大干容重和最佳含水量，組織好資料，上報(bào)監(jiān)理組試驗(yàn)工程師，為施工中進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)及碾壓時(shí)的含水量控制提供科學(xué)依據(jù)。

　　2、處理溝塘、清理表土

　　沿線溝塘抽水清淤至原狀土（并整平）再用原土摻6%石灰處理然后運(yùn)土分層回填壓實(shí)。

　　用推土機(jī)清除路基邊線內(nèi)，地表以下的耕植土，集中堆放在人行道或擋土墻外側(cè)綠化帶部位，以便將來回填綠化帶用。在路基兩側(cè)開挖臨時(shí)排水溝，以降低土下水位，排除施工期間地表積水。

　　3、路基填筑、壓實(shí)

　　當(dāng)清表工作結(jié)束后，經(jīng)檢驗(yàn)壓實(shí)度合格并報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師審批認(rèn)可后，立即組織機(jī)械挖運(yùn)土方進(jìn)行填筑。施工中，根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑，分層壓實(shí)，填料含水量將控制在最佳含水量±2%之內(nèi),采用機(jī)械壓實(shí)，分層的最大松鋪厚度不超技術(shù)規(guī)范要求。

　　混合車道、快車道及慢車下路床頂部15cm土基用6%石灰處理，寬度同對(duì)應(yīng)車道的石灰土基層寬。

　　路基壓實(shí)采用機(jī)械壓實(shí)，壓實(shí)前，自中線向兩邊設(shè)置2%—4%的橫向坡，并對(duì)填土層的松鋪厚度、平整度、含水量進(jìn)行檢查，符合要求后進(jìn)行碾壓。壓實(shí)主要采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行，碾壓時(shí)，橫向縱向接頭不小于技術(shù)規(guī)范，確保達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。

　　橋臺(tái)臺(tái)背與擋土墻等構(gòu)筑物背后的填土分層壓實(shí)，采用小型的手扶振動(dòng)夯，充分壓實(shí)到規(guī)定的壓實(shí)度。

　　路基填筑，每層壓實(shí)厚不超過20cm（松土厚30cm）。碾壓時(shí)，按照先用輕型壓路機(jī)，后用重型壓路機(jī)，再用振動(dòng)壓路機(jī)的次序，碾壓路線由邊到中循序漸進(jìn)，以利形成路拱。在路基邊緣向外超填30~50cm，以保證邊緣壓實(shí)度及防止雨水沖刷。

　　施工過程中隨著土的下挖，及時(shí)開挖排水溝和抽水機(jī)坑，以備雨后抽水，保證土源的自然含水量，利于正常施工。

　　每層填筑碾壓完成后，按頻率檢查壓實(shí)度，報(bào)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后，及時(shí)恢復(fù)中線，邊線并測(cè)量高程，記錄備案，方可進(jìn)行下層鋪筑。

　　（二）路面基層

　　1、前期準(zhǔn)備工作

　　對(duì)路基中邊線及高程進(jìn)行測(cè)量復(fù)核，并放樣釘樁，同時(shí)對(duì)路基底基層的'壓實(shí)抽樣復(fù)驗(yàn)，當(dāng)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，再進(jìn)行下道工序的施工。

　　2、基層施工

　　1）石灰土基層：將土和石灰按配合比要求配好，用行走式灰土拌和機(jī)拌和，推土機(jī)堆平。攤鋪過程中應(yīng)將大的土塊和草皮、樹葉等雜物揀除，用8—10t壓路機(jī)穩(wěn)壓，然后用平地機(jī)整平，再用12—15t的壓路機(jī)碾壓成型至設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度�；旌狭铣尚秃蠹催M(jìn)入養(yǎng)生階段，經(jīng)常灑水養(yǎng)護(hù)，及時(shí)排除積水，防止機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)入，養(yǎng)護(hù)期不少于一周。

　　2）二灰碎石施工采用廠拌二灰碎石混合料，自卸汽車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤鋪，壓路機(jī)碾壓成型、養(yǎng)生。⑴材料

　　a、石灰：鈣鎂含量三級(jí)以上石灰規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在使用前一周消解成能通過10mm篩孔的粉狀并盡快縮短石灰的存放時(shí)間，早日用在工程上。

　　b、粉煤灰：sio2，al2o3和fe2o3的總含量應(yīng)大于70%，粉煤灰燒失量不大于20%，比表面面積宜大于2500cm2/g。

　　c、碎石：壓碎值不大于30%。

　�、贫曳€(wěn)定碎石基層攤鋪

　　二灰碎石施工前，需對(duì)底基層進(jìn)行驗(yàn)收，只有在底基層符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前題下才能進(jìn)行施工，在基層進(jìn)行施工前進(jìn)行測(cè)量放樣，按放樣標(biāo)高來進(jìn)行二灰碎石混合料的攤鋪。

　　二灰碎石混合料集中拌和，30cm厚的現(xiàn)場(chǎng)分二層鋪筑，當(dāng)下層達(dá)到設(shè)計(jì)要求驗(yàn)收合格后，才能進(jìn)行上基層施工。施工中，拌和場(chǎng)按規(guī)定抽驗(yàn)廠拌混合料，其配合比必須符合要求，將合格的混合料用自卸車運(yùn)至三地，拌和場(chǎng)的混合料存放時(shí)間不超過24小時(shí)。

　　對(duì)運(yùn)至工地?cái)備伒幕旌狭弦獪y(cè)量其含水量，對(duì)于達(dá)到最低含水量的混合料，全幅一次攤鋪。碾壓順序?yàn)椋合扔幂p型壓路機(jī)進(jìn)行預(yù)壓，達(dá)到80%—85%的壓實(shí)度，然后用振動(dòng)壓路機(jī)強(qiáng)壓成型，最后兩遍不振起封面作用，施工完畢后，進(jìn)入養(yǎng)生期。交叉口兩層二灰碎石施工，待下層強(qiáng)度合格后，方可鋪筑第二層二灰碎石。

　　（三）水泥砼路面施工：

　　砼路面施工步驟

　�、艤y(cè)量、放線及立模

　　中心線測(cè)設(shè)：根據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)成果資料，將中心樁引至路面中心線上，用35~40cm長(zhǎng)的鋼釬每10cm一根立于中心線上，并且設(shè)計(jì)高程線位置上用一根長(zhǎng)尼龍繩帶出路面中心線。

　　立模線測(cè)設(shè)：由經(jīng)緯儀每20cm測(cè)出一組垂直于中心線的兩邊邊樁，從中心線兩側(cè)垂直量取圖紙規(guī)定尺寸作為立模線，控制每塊鋼模位置。

　　高程控制：首先在緊靠立模線內(nèi)側(cè)每10cm立一根35—40cm鋼釬，根據(jù)施工水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)出每根鋼釬的頂高程，再算出每根鋼釬位置路面設(shè)計(jì)高程與鋼釬頂高程差值，從鋼釬頂向下用小鋼尺量出路面高程線位置，將每根鋼釬上高出路面高程5—10cm位置用一根尼龍繩帶出路面立模線上路面高程線（+5—+10mm），如此線結(jié)合水平尺控制每塊鋼模的頂高程。

　　立模：嚴(yán)格按照?qǐng)D紙及施工技術(shù)規(guī)范，根據(jù)立模線及高程線的控制方法立出鋼模，并對(duì)頂高程（+5—+10mm）斷面尺寸（深度）、軸線偏位、直、度、穩(wěn)固情況等進(jìn)行自檢，再報(bào)監(jiān)理部門復(fù)檢。

　　⑵鋼筋制作及安放

　　嚴(yán)格按圖紙規(guī)定尺寸、規(guī)格及放置位置執(zhí)行，每班施工前將所用鋼筋置于所用位置的鋼模外側(cè)，鋼筋不到位不得施工。

　�、前韬蛨�(chǎng)出料

　　采用自拌砼，安排專人負(fù)責(zé)，對(duì)每車砼料做到質(zhì)量、數(shù)量上的嚴(yán)格把關(guān)。配合比準(zhǔn)確，拌和均勻，每天開工、中途及結(jié)束必須測(cè)試坍落度，將坍落度控制在1—3cm，確保砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

　�、冗\(yùn)料

　　用翻斗車運(yùn)輸，為了保證速度，車數(shù)必須不少于6輛，將砼出料至澆筑完畢時(shí)間控制在允許范圍之內(nèi)，最長(zhǎng)時(shí)間不得超出砼初凝時(shí)間。

　　施工氣溫（℃）允許最長(zhǎng)時(shí)間

　　5—102

　　10—201.5

　　20—301

　　30以上0.75

　　⑸現(xiàn)場(chǎng)澆筑

　　前場(chǎng)澆筑，由人工攤鋪，用鏟反扣鋪料，高出鋼模式頂3—5cm，用兩臺(tái)振動(dòng)棒呈梅花型振搗，平板振動(dòng)器、振動(dòng)梁振動(dòng)，振動(dòng)梁振動(dòng)速度為1.2—1.5m/min，不能中途停留，振實(shí)提漿后，用括尺將上部不平部分刮去，進(jìn)行粗光，再用鋁合金靠尺靠板面，發(fā)現(xiàn)有高出或低洼處進(jìn)行找補(bǔ)，直至合格，然后再精光，精光2—3小時(shí)，用手壓板面無印痕，可進(jìn)行塑料液養(yǎng)生，噴灑養(yǎng)護(hù)液后3天內(nèi)不得走人。當(dāng)砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度25—30%時(shí)，才能鋸縫，依據(jù)上述測(cè)量放線定出的中心線垂線進(jìn)行切縫，確保切縫的直順，并垂直于路面中心線。

　　道路施工方案 4

　　一、工程概況

　　本工程為太原市i期市政東峰路道路工程，該路段北起于南內(nèi)環(huán)東延南至龍城大街,全長(zhǎng)約7.88公里。本次中標(biāo)（山西安宇建設(shè)監(jiān)理有限公司）路段為道路工程（k0+000—k3+392.687）段。

　　計(jì)劃

　　施工工期為575日歷天。

　　該道路紅線寬度40m，兩邊再各預(yù)留5m綠化帶，設(shè)雙向六車道、兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道和人行道。按城市ii級(jí)主干道設(shè)計(jì)，計(jì)算行車速度40km/h。

　　二、施工總體部署

　　2.1、施工準(zhǔn)備

　　與甲方協(xié)議簽訂之后，本公司根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工程實(shí)際情況，調(diào)動(dòng)一切積極因素，利用熟悉本地施工條件的優(yōu)勢(shì)，就近調(diào)集施工人員（中鐵十七局）做好上場(chǎng)準(zhǔn)備。

　　由項(xiàng)目經(jīng)理帶領(lǐng)施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計(jì)劃部、中心試驗(yàn)室、綜合辦公室等在本地的人員10人進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行前期準(zhǔn)備，其余人員在10天內(nèi)調(diào)集完畢，在最短時(shí)間內(nèi)進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)。并組織精測(cè)人員根據(jù)施工圖紙及業(yè)主提供的原始測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)、測(cè)量標(biāo)志、基準(zhǔn)線或水準(zhǔn)點(diǎn)或其他書面資料，按國家測(cè)繪標(biāo)準(zhǔn)和本工程精度要求，對(duì)本工程測(cè)設(shè)施工加密控制網(wǎng)，并及時(shí)提交監(jiān)理單位，直至獲得認(rèn)可，在此同時(shí)，施工單位將陸續(xù)組織工程所需的各種施工機(jī)械、各項(xiàng)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，聯(lián)系各種材料廠家準(zhǔn)備供料計(jì)劃，并做好開工前的其他工作，按要求向監(jiān)理單位（山西省安宇建設(shè)監(jiān)理有限公司）提交開工

　　申請(qǐng)

　　報(bào)告。

　　2.2、各種臨時(shí)工程及臨時(shí)設(shè)施、施工措施

　　2.2.1、施工營地布置

　　項(xiàng)目經(jīng)理部租用當(dāng)?shù)胤课�，施工�?duì)住房、料庫、值班室、保安室及其他施工用房均利用現(xiàn)有的.房屋，材料進(jìn)場(chǎng)及車輛出入均可以利用現(xiàn)有便道，周圍場(chǎng)地較平整。

　　2.2.2、施工用水

　　施工用水采用老虎口水庫里的水或打井取用地下水。

　　2.2.3、施工用電

　　工程施工用電，附近電力為工業(yè)用電，可就近利用，不考慮單獨(dú)設(shè)置變壓器。

　　2.2.4、工地排水

　　設(shè)置集水坑將水集中、沉淀、過濾后，利用水泵、臨時(shí)排水通道排入溝渠，局部水位較高處采用井點(diǎn)降水，重點(diǎn)地段雨季施工采取臨時(shí)覆蓋。

　　2.2.5、環(huán)保及三廢處理

　　本工程擬集中建立垃圾站，并于環(huán)保部門聯(lián)系統(tǒng)一處理，施工中生活廢水、施工污水經(jīng)與有關(guān)部門聯(lián)系征得同意后，排向指定地點(diǎn)，處理效果達(dá)到國家規(guī)定的三廢處理標(biāo)準(zhǔn)后排放，并征得三廢主管部門的同意。

　　三、現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)

　　施工過程中保持工完料清的原則，每完工一段，在征得監(jiān)理同意后，需要恢復(fù)的立即恢復(fù)至原貌；對(duì)于臨時(shí)工程占用場(chǎng)地，完工后按有關(guān)規(guī)定或協(xié)議恢復(fù)。

　　3.1、工期

　　按業(yè)主要求本工程將于20xx年3月25日開工，工期575天，準(zhǔn)備按期完成。共分三階段：

　　第一階段---施工準(zhǔn)備階段。計(jì)劃安排5天（20xx年3月25日～20xx年3月30日），主要安排人員、機(jī)械設(shè)備、部分材料進(jìn)場(chǎng)，連接水、電進(jìn)場(chǎng)，完成對(duì)樁交接、線路定位，進(jìn)行實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)編制、辦理各種施工中所需手續(xù)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)。

　　第二階段---主體工程施工階段。計(jì)劃安排555天（20xx年3月31日～20xx年10月10日），完成全部工程的施工。

　　第三階段---收尾配套階段。計(jì)劃安排15天（20xx年10月10日～20xx年10月25日），主要完成缺陷修復(fù)、場(chǎng)地恢復(fù)、竣工資料編制及工程驗(yàn)交等工作。

　　道路施工方案 5

　　1、本工程擬采用重點(diǎn)突破關(guān)健工序、平行作業(yè)法施工，排水管道、道路施工為本工程的關(guān)健工序，其他各項(xiàng)工作都必須先保證這二項(xiàng)工作的順利進(jìn)行。整體施工中合理進(jìn)行流水施工，施工各階段勞動(dòng)力安排相對(duì)均衡，各班組分工明確，搭接緊密，在保證質(zhì)量和工期的前提下，做到成本的最優(yōu)化。

　　2、掌握先地下后地上、先深后淺的'施工原則。

　　施工順序如下：土方開挖施工→排水管道的施工→路基施工→級(jí)配碎石底基層施工→水泥穩(wěn)定石屑層施工→水泥混凝土路面施工→綠化、照明、交通設(shè)施施工。

　　3、主要施工項(xiàng)目的施工方案

　�、�、道路工程：

　�、倩滋幚�

　　采用推土機(jī)、挖掘機(jī)清除施工范圍的草皮、表土和樹木、樹根。特別是回填土、腐植土要用挖掘機(jī)全部清除，以保證基底土的密實(shí)。

　　②路基挖方施工方案

　　路基開挖采用分段縱挖法為主，分層縱挖法為輔的方法施工，挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸。本合同段可利用土方采用推土機(jī)作業(yè)，遠(yuǎn)運(yùn)利用土方挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸?shù)姆椒ㄗ鳂I(yè)。

　�、勐坊罘绞┕し桨�

　　路基填方采用分區(qū)分段填筑，挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝料，自卸汽車運(yùn)料、推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)整平、推動(dòng)壓路機(jī)碾壓、核子密度儀法檢測(cè)密實(shí)度。

　�、芗�(jí)配碎石底基層施工方案

　　采用穩(wěn)定土拌合站拌合，自卸汽車運(yùn)輸，平地機(jī)整平、15T壓路機(jī)初壓、振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。

　�、菟喾€(wěn)定石屑層施工方案

　　采用穩(wěn)定土拌合站拌合、自卸汽車運(yùn)輸，穩(wěn)定土攤鋪機(jī)攤鋪、15T壓路機(jī)初壓、振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。

　�、匏囗琶鎸邮┕し桨�

　　采用混凝土拌合站拌合，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，人工攤鋪，插入式振搗器、平板振搗器、振動(dòng)梁振搗，采用真空吸水工藝，機(jī)械抹光，機(jī)械刻紋、切縫。

　　道路施工方案 6

　　1、施工計(jì)劃：

　　本施工區(qū)域位于01—03節(jié)點(diǎn)，總長(zhǎng)度約為38米，其中包括停車場(chǎng)挖掘長(zhǎng)度約25米，包含停車位。熱力管道溝槽寬度為4米，深度在3.5至6米之間。為確保道路恢復(fù)符合設(shè)計(jì)要求，并能夠高效、快速、環(huán)保、安全地施工，我們將嚴(yán)格按照要求進(jìn)行施工。為了節(jié)省時(shí)間，該節(jié)點(diǎn)的施工時(shí)間為15天，從開始施工至完成。

　　2、施工工序：

　　熱力管道開挖→管道焊接→回填→路基恢復(fù)施工→基層施工→瀝青攤鋪→附屬設(shè)施恢復(fù)→驗(yàn)收交接。

　　3、道路及附屬設(shè)施恢復(fù)：

　　熱力管道焊接完成后，需要對(duì)挖掘路段的道路進(jìn)行修復(fù)，以恢復(fù)原有的道路形態(tài)。具體操作需要按照原設(shè)計(jì)的道路圖紙進(jìn)行施工，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)路緣石、人行道、停車位等附屬構(gòu)筑物進(jìn)行修復(fù)，以確保維修質(zhì)量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求。為此，我們將嚴(yán)格把控施工工序，保證維修效果達(dá)到最佳。

　　4、驗(yàn)收交接及押金繳納：

　　道路恢復(fù)完成后，需要由相關(guān)責(zé)任單位對(duì)道路恢復(fù)情況進(jìn)行驗(yàn)收。驗(yàn)收合格后，方可簽署交接手續(xù)，確保道路的'正常通行和安全。同時(shí)，在此過程中還需注意熱力管道等設(shè)施的安全與完好。

　　5、安全保護(hù)措施：

　　1、由于本工程部分施工段與居民區(qū)相鄰，為了避免對(duì)周邊住戶造成噪音干擾，我們將在現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)嚴(yán)格控制噪聲污染。為此，我們將盡量減少設(shè)備使用，尤其是夜間施工時(shí)嚴(yán)禁使用大功率設(shè)備，以最大限度地減少施工噪聲。

　　2、施工現(xiàn)場(chǎng)周圍設(shè)置全圍擋封閉，在距槽邊1.5m處設(shè)欄桿圍護(hù)，并設(shè)夜間警示燈。

　　3、施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)志牌，標(biāo)志清晰、明確、整齊，各種警告標(biāo)志燈、牌和護(hù)欄齊全、有效、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。

　　4、垃圾、渣土及時(shí)清運(yùn)，嚴(yán)禁凌空拋灑垃圾、渣土。

　　5、盡量減少現(xiàn)場(chǎng)堆土，土堆采用密目網(wǎng)苫蓋。

　　6、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，施工機(jī)械應(yīng)及時(shí)避讓社會(huì)車輛及行人，遵守交通規(guī)則。

　　道路施工方案 7

　　一、處置方案制定的目的

　　為貫徹落實(shí)突發(fā)性公共事件預(yù)防和處置預(yù)案要求，切實(shí)提高處置路燈施工作業(yè)突發(fā)事故的能力，將突發(fā)事故造成的影響降到最低限度，為市民提供安全的照明環(huán)境，特制定本方案。

　　二、處置事故險(xiǎn)情遵循原則

　　1、以人為本。保障人民群眾的生命安全和身體健康是應(yīng)急工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。通過采取各種措施，建立健全對(duì)突發(fā)事件的有效機(jī)制，最大限度減少因突發(fā)公共事件造成的人員傷亡。

　　2、預(yù)防為主。有效預(yù)防突發(fā)安全事故的發(fā)生是應(yīng)急工作的重要任務(wù)。通過采取得力的防范措施，盡一切可能防止突發(fā)安全事故的發(fā)生。對(duì)無法防止或已經(jīng)發(fā)生的路燈維護(hù)安全事故，盡可能避免其造成惡劣影響和災(zāi)難性后果。

　　3、依法規(guī)范。以相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章為指導(dǎo)，與有關(guān)政策相銜接，全面規(guī)范路燈作業(yè)安全事故應(yīng)急預(yù)案，確立統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、責(zé)任到人、決策科學(xué)、反應(yīng)及時(shí)的處置方式。

　　4、反應(yīng)迅速。健全我鎮(zhèn)安全事故報(bào)告體系，及時(shí)、迅速、有效收集和報(bào)送安全事故信息，切實(shí)做到早報(bào)告、早發(fā)現(xiàn)、早控制。

　　三、路燈常見突發(fā)安全事故分類和分級(jí)

　�。ㄒ唬┞窡舫Ｒ娡话l(fā)安全事故分類

　　1、自然災(zāi)害及事故災(zāi)難。路燈設(shè)施及燈光夜景設(shè)施等，易受臺(tái)風(fēng)、暴雨、高溫、雷擊的.侵襲，發(fā)生倒桿、燈具墜落、漏電傷人等事故。

　　2、施工作業(yè)安全事故。路燈施工時(shí)，可能出現(xiàn)交通事故、倒桿傷人、觸電傷人等安全事故，隨著對(duì)安全生產(chǎn)重視程度增強(qiáng)，安全操作規(guī)程進(jìn)一步落實(shí)，此類事故發(fā)生率逐漸降低。

　　3、高空作業(yè)安全事故。路燈安裝工作，屬高空作業(yè)性質(zhì)，可能發(fā)生高空墜物傷人、高空作業(yè)人員墜落等事故。

　　4、大面積滅燈事故。路燈電纜損壞或出現(xiàn)故障，可能發(fā)生大面積滅燈事故。

　�。ǘ┞窡舫Ｒ娡话l(fā)安全事故分級(jí)

　　按照可控性、嚴(yán)重程度和影響范圍，路燈維護(hù)安全事故原則上劃為一般、較大、重大三個(gè)等級(jí)。

　　1、一般事故是指事態(tài)比較簡(jiǎn)單，工區(qū)安排人員可以處置的事故。包括燈具脫落、電纜漏電等未傷及人員、一個(gè)低壓回路故障、電纜被盜等原因引起路燈不亮路段較短的情況。

　　2、較大事故是指事態(tài)比較復(fù)雜，需協(xié)調(diào)有關(guān)部門才能解決的情況。包括路燈大面積滅燈的情況。

　　3、重大安全事故是指事態(tài)復(fù)雜，對(duì)一定范圍內(nèi)的社會(huì)財(cái)產(chǎn)、人身安全造成危害和威脅，造成人員傷亡的情況，包括交通事故、倒桿傷人、觸電傷人事故，箱變、配電房電器火災(zāi)及爆炸事故。

　　四、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)

　　為確保施工期間發(fā)生安全事故后的緊急情況處置，武夷鎮(zhèn)政府成立施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)緊急情況處理的具體實(shí)施和組織工作，同時(shí)負(fù)責(zé)相應(yīng)事故救援組織工作的配合工作和事故調(diào)查的配合工作。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)應(yīng)急辦公室，負(fù)責(zé)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)，查明事故原因，確定事件的性質(zhì)，提出應(yīng)對(duì)措施，如確定為事故，提出對(duì)事故責(zé)任人的處理意見。

　　五、預(yù)警與預(yù)防

　　1、加強(qiáng)安全自我保護(hù)意識(shí)教育，強(qiáng)化管理安全防護(hù)用品的使用。

　　2、重點(diǎn)施工路段，嚴(yán)格執(zhí)行安全管理專業(yè)人員旁站監(jiān)督制度。

　　3、施工前檢修各項(xiàng)保險(xiǎn)設(shè)備，確保各施工機(jī)械狀態(tài)良好，防止發(fā)生機(jī)械傷害、觸電、火災(zāi)事故。

　　六、應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)

　　1、事故發(fā)現(xiàn)人員，應(yīng)立即向鎮(zhèn)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)報(bào)告。如果是火災(zāi)事故，必須同時(shí)打119向公安消防部門報(bào)警，急救撥打120。領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)接到報(bào)警后，通知副組長(zhǎng)、組員，立即啟動(dòng)應(yīng)急救援系統(tǒng)。

　　2、根據(jù)事故類別及時(shí)向上級(jí)主管部門報(bào)告。

　　3、報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容：事故發(fā)生時(shí)間、類別、地點(diǎn)和相關(guān)設(shè)施；聯(lián)系人姓名和電話等。

　　七、不同類型安全事故的應(yīng)急處理

　　1、暴雨：停止施工作業(yè)，遠(yuǎn)離溝槽，如遇塌坍砸傷人員及時(shí)叫救護(hù)車或送醫(yī)務(wù)室搶救。

　　2、雷擊：停止施工作業(yè)，遠(yuǎn)離導(dǎo)致雷電襲擊的危險(xiǎn)地域，如有傷員，及時(shí)送往醫(yī)院搶救。

　　3、輪流作業(yè)，準(zhǔn)備一定的防暑用品，如綠豆湯茶葉等降溫用品，對(duì)中暑人員進(jìn)行物理降溫，抬至通風(fēng)地帶進(jìn)行“冷”處理，重者，馬上送醫(yī)院治療。

　　4、施工人員高處墜落或高處墜物砸傷：事故發(fā)生后，如有人員傷亡，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人及時(shí)撥打120叫救護(hù)車，通知應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。并判斷現(xiàn)場(chǎng)交通情況，組織現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行搶救。

　　5、火災(zāi)：立即切斷電源，用滅火器撲滅，初級(jí)以上火情要報(bào)火警119。如有人員傷亡，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即撥打120急救電話，并由經(jīng)過培訓(xùn)的工作人員對(duì)觸電人員進(jìn)行救治，并通知應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。

　　6、漏電觸電：立即切斷電源，將觸電者救出，如已停止呼吸，立即進(jìn)行人工呼吸，并送醫(yī)院救治，并通知應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。

　　7、機(jī)械傷害：立即將受傷者從事故現(xiàn)場(chǎng)救出，輕傷送醫(yī)務(wù)室救治，重傷及時(shí)叫救護(hù)車送醫(yī)院搶救。并通知應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。

　　8、過往車輛交通事故：立即撥打急救電話，并通知交警，同時(shí)組織自救隊(duì)伍，迅速將傷者送往附近醫(yī)院，并派人保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。協(xié)助交警疏通事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)道路，保證救援工作順利進(jìn)行，疏散人群至安全地帶。

　　9、惡劣天氣：施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人如遇大風(fēng)，雨，雪等惡劣天氣，應(yīng)立即停止施工，并及時(shí)清除現(xiàn)場(chǎng)的積水，積雪，在采取有效的防凍，防滑措施后方可進(jìn)行正常施工。

　　10、其他安全事故：事故發(fā)生后，有人員傷亡的，現(xiàn)場(chǎng)條件不能進(jìn)行救治的，應(yīng)立即撥打120急救電話，并報(bào)告應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，無人員傷亡的，應(yīng)立即根據(jù)應(yīng)急處理方案要求采取措施控制事態(tài)，避免及減少損失，并報(bào)告應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)。

　　八、善后處理

　　應(yīng)急工作宣告結(jié)束后，根據(jù)事故發(fā)生情況及工作需要，路燈安全事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組織有關(guān)人員恢復(fù)工作秩序，清理現(xiàn)場(chǎng)等善后工作，同時(shí)派專人對(duì)事發(fā)原因、處置經(jīng)過、損失、責(zé)任單位進(jìn)行調(diào)查，及時(shí)報(bào)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。

　　九、保障措施

　　1、通訊與信息保障

　　路燈安裝安全事故處置期間，有關(guān)人員必須保證24小時(shí)通訊暢通，相關(guān)辦所24小時(shí)值班。

　　2、現(xiàn)場(chǎng)救援隊(duì)伍保障

　　成立應(yīng)急救援小組，同時(shí)輔助增援隊(duì)伍隨時(shí)待命。

　　3、經(jīng)費(fèi)保障

　　鎮(zhèn)財(cái)政所在年度預(yù)算中要安排一定費(fèi)用，作為處置路燈維護(hù)事故的專項(xiàng)費(fèi)用，并建立應(yīng)急經(jīng)費(fèi)快速撥付機(jī)制。

　　道路施工方案 8

　　一、工程概況

　　二、工程基本情況

　　本路段改造工程：原砼路面處治、瀝青砼路面加鋪、排水工程等。由于本工程是改造工程，施工路段長(zhǎng)，路面較窄且貨運(yùn)重載車較多，以及沿途涉及廠礦、鄉(xiāng)鎮(zhèn)較多，給施工帶來一定難度，為保證施工順利、安全進(jìn)行，特編制如下交通組織方案。

　�。ㄒ唬┛倓t：

　　1、施工作業(yè)時(shí)，配置專職安全員三名，實(shí)施對(duì)施工作業(yè)人員的安全培訓(xùn)和教育；

　　2、施工人員必須接受安全技術(shù)教育，遵守安全操作規(guī)程；施工時(shí)的安全設(shè)施應(yīng)始終處于良好的工作狀態(tài)，在未完成施工之前，任何人不得隨意撤除或改變安全設(shè)施的位置、擴(kuò)大或縮小控制區(qū)范圍，以保證施工控制區(qū)安全控制的有效性；

　�。ǘ┌踩Ｗo(hù)措施及應(yīng)急預(yù)案

　　1、我公司成立安全組織領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全交通組織保障體系和保證措施。

　　組長(zhǎng)：XXXXX（項(xiàng)目經(jīng)理）

　　副組長(zhǎng)：XXX（項(xiàng)目副經(jīng)理）

　　XXX（項(xiàng)目總工）

　　組員：XXXXXX

　　2、配備交通事故應(yīng)急救護(hù)車輛，一旦發(fā)生交通阻塞或交通事故，交通組織人員或協(xié)勤人員能迅速趕往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理。

　　3、請(qǐng)業(yè)主在報(bào)紙和電視臺(tái)上通告高新區(qū)高新大道工程的施工情況，提醒過往車輛盡量繞行，加強(qiáng)宣傳力度。

　　4、在施工段落前后、車輛轉(zhuǎn)換等地點(diǎn)設(shè)置交通協(xié)勤人員,負(fù)責(zé)安全協(xié)調(diào)、指揮交通等，所有工作人員必須統(tǒng)一身穿安全背心，嚴(yán)禁任何人在車輛行駛路線上逗留。

　　5.在發(fā)生交通事故時(shí)立即通知公路執(zhí)法部門，并立即設(shè)置安全標(biāo)志標(biāo)牌，防止連環(huán)事故發(fā)生，如果有人員受傷立即搶救傷員并送往醫(yī)院，并保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)。

　　6、施工現(xiàn)場(chǎng)配備鋼絲繩一根，如施工路段壞車，在力所能及的范圍內(nèi)采取相應(yīng)措施排堵。

　　7、作業(yè)人員穿反光背心防護(hù)，并且安全教育后方可作業(yè)。

　　8、作業(yè)人員不得隨意在雙通路段走，嚴(yán)禁作業(yè)工具伸出封閉區(qū)域。

　　9、加強(qiáng)日常安全巡查，同時(shí)積極主動(dòng)與各廠礦企業(yè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)單位加強(qiáng)聯(lián)系，盡量減少因施工給周邊居民帶來的不便。

　�。ㄈ┓忾]區(qū)域及時(shí)間安排：

　　封閉區(qū)域：xxx

　　計(jì)劃開工時(shí)間：xxxx

　　計(jì)劃完工日期：xxx

　　1、封閉區(qū)域：舊路面處置

　�。�1）舊路面處置根據(jù)路面破損的實(shí)際情況，采取半幅全封閉施工，半幅單道單通。每個(gè)封閉段500米，封閉段落不限，每個(gè)封閉段之間相隔300米，根據(jù)該路段車流量實(shí)際情況定。

　　（2）瀝青鋪裝采取半幅全封閉施工，半幅單道單通。每個(gè)封閉段不超出1000米，封閉段落不限，每個(gè)封閉段之間相隔500米。

　�。ㄋ模┙煌ńM織措施

　　安全科長(zhǎng)：XXXX：全面負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的'安全管理工作。

　　聯(lián)系電話：XXXXXXXXX

　　安全員：負(fù)責(zé)交通組織及協(xié)調(diào)工作及定期安全巡視。

　　交通協(xié)管員：12名，負(fù)責(zé)交通設(shè)施的維護(hù)，及封閉路段交通疏導(dǎo)。

　　1、封閉區(qū)域兩端位置依次設(shè)置⑴前方施工，車輛慢行、⑵限速30牌、⑶正在施工，禁止入內(nèi)。

　　注：安全標(biāo)識(shí)牌可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)封閉路段的實(shí)際情況設(shè)置相應(yīng)警示牌或提示牌。

　　2、封閉路段實(shí)行單道單通，兩端各設(shè)置2名交通協(xié)管人員，實(shí)行單邊輪換放車通行。每個(gè)封閉段配兩個(gè)對(duì)講機(jī)，一部手機(jī)，隨時(shí)和指揮部保持聯(lián)系。

　　3、封閉路段用反光筒隔離，間距10米一個(gè)。

　　（五）安全管理措施

　　1、工程施工的安全管理。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，搞好工程的保衛(wèi)、防盜，搞好永久工程和臨時(shí)工程安全，防止發(fā)生安全事故，制訂安全生產(chǎn)的組織措施，并制訂嚴(yán)密的安全生產(chǎn)規(guī)程，留有足夠的安全生產(chǎn)費(fèi)用，購置安全生產(chǎn)的設(shè)備和器件，保證施工生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的緊急事故處理的開支。

　　2、加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育和預(yù)防措施，為施工人員辦理保險(xiǎn)。

　　3、抓安全生產(chǎn)和安全教育，定期如開安全生產(chǎn)會(huì)議，檢查安全生產(chǎn)規(guī)章執(zhí)行落實(shí)情況，建立安全生產(chǎn)獎(jiǎng)罰制度促使人人重視安全，安全生產(chǎn)有獎(jiǎng)，使安全生產(chǎn)教育落到實(shí)處，得到好的成績(jī)。

　　4、建立健全各級(jí)各部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人。各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)承包有明確的安全指標(biāo)和包括獎(jiǎng)懲辦法在內(nèi)的保證措施。有勞務(wù)使用和機(jī)械租用安全生產(chǎn)協(xié)議書。

　　5、保證安全的具體操作措施

　　1）施工運(yùn)輸車輛的安全措施

　�。�1）進(jìn)出施工區(qū)域，應(yīng)注意觀察并主動(dòng)避讓正常行駛的車輛；

　�。�2）不得在施工區(qū)域外隨意停放；

　�。�3）不得將物料、泥土帶出施工作業(yè)區(qū)域污染路面；

　�。�4）嚴(yán)禁穿越中央分隔帶；

　�。�5）不得有其他違反高速公路管理的行為。

　　2）施工作業(yè)人員應(yīng)遵守下列規(guī)定：

　　（1）接受專門的安全教育和作業(yè)規(guī)程訓(xùn)練；

　　（2）施工人員及管理人員必須穿著帶有反光標(biāo)志的橘紅色背心，進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)由施工單位用車輛接送。

　�。�3）不得在作業(yè)區(qū)外活動(dòng)或?qū)⑷魏问┕C(jī)具和物料置于作業(yè)控制區(qū)以外；

　�。�4）不擅自變更控制標(biāo)志和區(qū)域或擴(kuò)大作業(yè)范圍；

　　（5）不得有其他違反公路管理的行為。

　　道路施工方案 9

　　一、工程概況

　　黔西縣黔洪路道路改造工程位于貴州省黔西縣，道路起點(diǎn)接清畢路，終止于水泥磚制造場(chǎng)處，道路總長(zhǎng)1380米；道路寬度為18米，車行道寬度為13米，兩側(cè)人行道寬度為2.5米（根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況調(diào)整）。全線采用一板塊，瀝青混凝土路面。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：道路工程、給排水工程、電氣工程、景觀工程、交通工程等。

　　總體目標(biāo)

　�。�1）工程工期：總工期

　　105日歷天

　�。�2）工程質(zhì)量：合格工程。

　　質(zhì)量目標(biāo)：創(chuàng)市級(jí)以上優(yōu)良工程

　�。�3）安全目標(biāo)：全工程無傷亡事故。

　�。�4）文明、環(huán)保目標(biāo)：創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化工地

　　二、施工用電計(jì)劃

　　由于施工路線長(zhǎng)，根據(jù)道路的長(zhǎng)度和走向，和供電部門協(xié)調(diào)，每隔300～500m引出一個(gè)接線口，以滿足施工排水和澆筑砼用。

　　三、施工臨時(shí)用電布置

　　現(xiàn)場(chǎng)施工用電引入由業(yè)主接至施工現(xiàn)場(chǎng)，并裝表計(jì)量，抄表結(jié)算；

　　臨時(shí)用電線路沿施工路由走向進(jìn)行布置，電力線路的設(shè)置應(yīng)符合《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46—88的有關(guān)規(guī)定；

　　臨時(shí)高壓電路的鋪設(shè)及電箱的安裝，應(yīng)充分考慮其容量和安全性。并選擇受施工影響較小和相對(duì)安全地段采用直埋電纜方式，在穿過道路、門口或上部有重載的`地段，應(yīng)加套管予以保護(hù)，對(duì)不同階段施工的分支線路盡可能分期計(jì)劃，以便臨時(shí)電纜周轉(zhuǎn)使用，也有利于施工用電安全。電氣設(shè)備要設(shè)置過載自動(dòng)保護(hù)裝置。

　　為保證施工連續(xù)性，防止斷電事件，工地設(shè)置備用發(fā)電機(jī)。

　　四、施工用電安全措施

　　1、安裝、維修或拆除臨時(shí)用電工程必須有電工完成，電工必須持證上崗；

　　2、用電人員必須做到：

　�。�1）應(yīng)掌握用電安全基本知識(shí)和所有設(shè)備性能；

　　（2）使用設(shè)備前必須按規(guī)定穿戴好相應(yīng)的勞動(dòng)防護(hù)用品，并檢查用電裝置和保護(hù)設(shè)施是否完好，嚴(yán)禁設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)；

　�。�3）停用的設(shè)備必須拉閘斷電，鎖好開關(guān)箱，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告解決；

　�。�4）負(fù)責(zé)保護(hù)所有用電設(shè)備的負(fù)荷線，保護(hù)零線和開關(guān)箱，完好無損；

　�。�5）搬遷或移動(dòng)用電設(shè)備必須切斷電源，在一般情況下不許帶電作業(yè)，帶電作業(yè)要設(shè)監(jiān)護(hù)人；

　�。�6）按規(guī)定定期對(duì)用電線路進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，并做好檢查和維修記錄；

　�。�7）應(yīng)懂得觸電急救常識(shí)和電器滅火常識(shí)；

　　3、施工現(xiàn)場(chǎng)所有用電設(shè)備，除作接零外，必須在設(shè)備負(fù)荷線的首端處設(shè)置漏電保護(hù)器。水泵在接通電源前，水中的一切工作人員必須返回地面，接通電源后嚴(yán)禁一切工作人員下水作業(yè)，在確實(shí)已經(jīng)斷開電源后方可下水作業(yè)。嚴(yán)禁邊抽水邊作業(yè)。若地下水過大時(shí)，不能達(dá)到上述要求者，必須另行制訂切實(shí)可行的安全措施才能作業(yè)；

　　4、架空線必須架設(shè)在專用電桿上，嚴(yán)禁捆設(shè)在樹木及腳手架上，但必須采用絕緣銅線或鋁線；

　　5、每臺(tái)用電設(shè)備應(yīng)有各自專用開關(guān)箱，必須實(shí)行“一機(jī)一閘一�！敝疲瑖�(yán)禁一閘多用；

　　6、照明燈具、金屬外殼必須作保護(hù)接零式或接地，單相回路的照明開關(guān)箱（板）內(nèi)必須裝設(shè)漏電保護(hù)器；

　　7、電源電纜長(zhǎng)的移動(dòng)式用電設(shè)備，必須設(shè)專人執(zhí)行，調(diào)整電纜（操作者必須穿絕緣鞋，戴絕緣手套），嚴(yán)禁電纜浸水；

　　8、分配電箱與開關(guān)箱的距離不超過30米，開關(guān)箱與其控制的固定式用電設(shè)備的水平距離不宜超過30米；

　　9、夜間照明，電工跟班作業(yè)，漏電保護(hù)器靈活有效與用電荷載相匹配；

　　10、使用手持電動(dòng)工具（振動(dòng)棒、振動(dòng)器等）要戴絕緣手套，穿絕緣鞋；

　　11、漏電保護(hù)器負(fù)荷側(cè)（包括相線和工作零線）線路必須獨(dú)立，不得與接地裝置相連接，不得與其他回路連接；

　　12、運(yùn)行中的漏電開關(guān)發(fā)生跳閘必須查明原因，才能重新合閘送電，發(fā)現(xiàn)漏電開關(guān)損壞或失靈必須立即更換；

　　13、配電箱的引入電源線，禁止用插銷連接，箱內(nèi)電器要固定牢靠，配電箱內(nèi)排列整齊，絕緣良好，接頭規(guī)范，箱內(nèi)不得有雜物，不得掛接其他臨時(shí)用電設(shè)備。

　　14、動(dòng)力電配電箱和照明配電箱應(yīng)分別設(shè)置，如合配一箱，應(yīng)分設(shè)并作標(biāo)志；

　　15、配電箱及內(nèi)部盤面，采用鐵板和優(yōu)質(zhì)絕緣材料制作，嚴(yán)禁用木配電箱及木盤面

　　道路施工方案 10

　　第一章施工組織方案與部署

　　第一節(jié)部署原則

　　1、集中力量保質(zhì)量、保工期，在人力、物資、機(jī)具給該工程以充分保障，各工序管理工作應(yīng)相互協(xié)助，指導(dǎo)好現(xiàn)場(chǎng)的施工工作，搞好各工種的協(xié)調(diào)配合。

　　2、組織各工種配合施工，穿插作業(yè)，重點(diǎn)部位重點(diǎn)趕工。以達(dá)到土建、安裝及其它各工種之間互創(chuàng)施工條件，以確保工程總體進(jìn)度。

　　第二節(jié)施工組織機(jī)構(gòu)

　　一、本電氣安裝工程項(xiàng)目，負(fù)責(zé)安裝施工組織和管理；

　　二、項(xiàng)目經(jīng)理將負(fù)責(zé)各專業(yè)施工隊(duì)伍的施工現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)和安排。抓好工程質(zhì)量和安全的同時(shí)，抓好對(duì)環(huán)境保護(hù)的要求。

　　第三節(jié)施工管理措施

　　一、為順利實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)，我們采取的主要管理措施有：

　　1、將該工程列為我公司的重點(diǎn)工程，由公司總經(jīng)理直接領(lǐng)導(dǎo)，并組成施工現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)，發(fā)揮公司的優(yōu)勢(shì)，在各施工生產(chǎn)要素的配置上對(duì)該工程實(shí)行重點(diǎn)政策，確保工順利完成。

　　2、建精干、高效強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理部，選配高素質(zhì)的項(xiàng)目經(jīng)理和管理人員，實(shí)行項(xiàng)目管理負(fù)責(zé)制，全權(quán)組織技術(shù)、質(zhì)檢、材料、安全、勞資、財(cái)務(wù)等部門對(duì)工程施工進(jìn)行全員、全面、全過程的系統(tǒng)動(dòng)態(tài)管理，并對(duì)工程質(zhì)量、施工進(jìn)度、安全生產(chǎn)、文明施工、成本核算及經(jīng)濟(jì)效益等進(jìn)行全方位的目標(biāo)責(zé)任管理與控制。

　　3、用技術(shù)熟練，紀(jì)律嚴(yán)明，經(jīng)過多個(gè)大型工程錘煉的能打硬仗的高素質(zhì)的作業(yè)隊(duì)伍，在該工程上進(jìn)行施工，發(fā)揮我公司管理上的優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化職能，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，綜合管理，確保工程總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

　　第四節(jié)施工方案

　　1、進(jìn)場(chǎng)階段

　　對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行認(rèn)真堪察，合理選定材料擺放區(qū)、制作區(qū)、工具存放區(qū)及廢料堆放區(qū)，有條件的應(yīng)設(shè)立材料倉庫，便于管理。制定現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)順序，不阻障其它工程的施工現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)可施工程度合理安排施工人員進(jìn)場(chǎng)、材料進(jìn)場(chǎng)及工具進(jìn)場(chǎng)。組織人力搞好現(xiàn)場(chǎng)的文明環(huán)境，臨時(shí)用電架接燈光準(zhǔn)備，施工人員進(jìn)場(chǎng)前作適當(dāng)?shù)陌踩嘤?xùn)，技術(shù)培訓(xùn)，規(guī)章制度頒布，甲方要求傳達(dá)等，使進(jìn)場(chǎng)秩序良好。

　　2、主體階段

　　按工程進(jìn)度計(jì)劃，由項(xiàng)目經(jīng)理部組織計(jì)劃施工。整個(gè)工程大體分為電纜管暗埋、路燈基礎(chǔ)澆筑、電纜穿管敷設(shè)、路燈安裝、控制柜安裝、通電調(diào)試。各階段的施工存在重疊作業(yè)，施工應(yīng)合理安排，相互提供最寬的工作面，并做好半成品或成品的保護(hù)工作，加強(qiáng)工作中的自檢工作，對(duì)發(fā)現(xiàn)的不合格項(xiàng)目應(yīng)及時(shí)組織人力處理，決不讓不合格產(chǎn)品流入下道工序。

　　3、試驗(yàn)階段

　　達(dá)到滿足業(yè)主要求，功能達(dá)到設(shè)計(jì)效果，外觀達(dá)到優(yōu)良水平。

　　4、竣工驗(yàn)收

　　一次通過相關(guān)部門驗(yàn)收。

　　第二章施工準(zhǔn)備

　　第一節(jié)技術(shù)準(zhǔn)備

　　一、做好與設(shè)計(jì)的結(jié)合工作

　　1、由技術(shù)負(fù)責(zé)人協(xié)助項(xiàng)目有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)圖紙，并進(jìn)行圖紙自審、會(huì)審工作，理解設(shè)計(jì)意圖及施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以便正確無誤地施工。由施工技術(shù)組認(rèn)真編制該工程的施工組織設(shè)計(jì)，作為工程施工生產(chǎn)的指導(dǎo)性文件。

　　2、通過學(xué)習(xí)，熟悉圖紙內(nèi)容，了解設(shè)計(jì)要求，施工所應(yīng)達(dá)到的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，明確工藝流程。

　　3、進(jìn)行自審，組織各工種的施工管理人員對(duì)本工種的`有關(guān)圖紙進(jìn)行審查，掌握和了解圖紙中的細(xì)節(jié)。

　　4、組織各專業(yè)施工隊(duì)伍共同學(xué)習(xí)施工圖紙，商定施工配合事宜。

　　5、組織圖紙會(huì)審，由設(shè)計(jì)方進(jìn)行交底，準(zhǔn)確掌握設(shè)計(jì)圖紙中的細(xì)節(jié)。

　　第二節(jié)生產(chǎn)準(zhǔn)備

　　一、勞動(dòng)力的準(zhǔn)備

　　1、根據(jù)確定的現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)建立項(xiàng)目施工管理層，選擇高素質(zhì)的施工作業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行該工程的施工。

　　2、對(duì)工人進(jìn)行必要的技術(shù)、安全、思想和法制教育，教育工人樹立“質(zhì)量第一，安全第一”的正確思想，遵守有關(guān)施工和安全的技術(shù)法規(guī)，遵守地方治安法規(guī)。

　　3、特殊專業(yè)工種，將全部使用經(jīng)特殊培訓(xùn)并有上崗證的施工人員。

　　二、材料準(zhǔn)備

　　1、根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)中的施工進(jìn)度計(jì)劃和施工預(yù)算中的工料分析，編制工程所需材料用量計(jì)劃，作好備料、供料工作和確定倉庫堆場(chǎng)面積及組織運(yùn)輸?shù)囊罁?jù)。

　　2、根據(jù)材料需用量計(jì)劃，做好材料的申請(qǐng)、訂貨和采購工作，使計(jì)劃得到落實(shí)。組織材料按計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)，并作好保管工作。

　　3、施工材料的發(fā)放用使用管理制訂嚴(yán)格的材料領(lǐng)料制度，做到按需領(lǐng)料、按當(dāng)日施工量領(lǐng)料，防止材料出庫后造成的丟失損壞和污染。

　　三、機(jī)械準(zhǔn)備

　　1、根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)中確定的施工方法、施工機(jī)具、設(shè)備的要求和數(shù)量以及施工進(jìn)度計(jì)劃的安排，編制施工機(jī)具設(shè)備需用量計(jì)劃，組織施工機(jī)具設(shè)備需用量計(jì)劃的落實(shí)，確保按期進(jìn)場(chǎng)。

　　2、主要機(jī)具一覽表施工機(jī)械設(shè)備表（見擬投入本標(biāo)段的主要施工設(shè)備試驗(yàn)和檢測(cè)儀器表付后）

　　二、工期保證措施。

　　1、在確保質(zhì)量和合理施工順序的前提下，必要時(shí)組織連續(xù)施工，以充分利用有限時(shí)間。

　　2、制訂工期控制計(jì)劃；按現(xiàn)場(chǎng)指揮部確定的工期進(jìn)度計(jì)劃，每天進(jìn)行自檢，每周作一次工期分析，確保施工進(jìn)度。

　　3、實(shí)行工期承包制；各工種要按下達(dá)的施工任務(wù)單承包工期，對(duì)提前工期的給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)拖延工期的給予處罰。

　　4、公司根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)需要，隨時(shí)另調(diào)所需的技術(shù)工人，保證現(xiàn)場(chǎng)用工。

　　5、公司成立專項(xiàng)施工領(lǐng)導(dǎo)小組，由公司總經(jīng)理或有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)參加支持與監(jiān)督項(xiàng)目經(jīng)理部，每周召開一次現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)，重點(diǎn)檢查施工進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行情況，如有問題，由公司專項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組提出解決的措施，限期解決確保工期的按時(shí)或提前完成。

　　6、承包班組，若完成不了規(guī)定的工期，則對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)罰款。

　　7、工程進(jìn)度款作為�？顚Ｓ�，不能用于公司其它方面的開支。

　　第三節(jié)施工進(jìn)度的保證措施

　　1、由公司領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場(chǎng)，向全體施工人員作好思想動(dòng)員和教育工作，明確任務(wù)，充分認(rèn)識(shí)保工期，守信譽(yù)的重點(diǎn)意義，全體人員同心協(xié)力，確保按時(shí)或提前完成合同任務(wù)。

　　2、項(xiàng)目經(jīng)理部提前部署和計(jì)劃各階段人力、物力的組織和管理，提前為下一道工序作好各種準(zhǔn)備，保證人力、物力充足，做到一環(huán)緊扣一環(huán)地順利施工。

　　3、檢查和落實(shí)已制定的施工計(jì)劃，確保月旬進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí)，及時(shí)增補(bǔ)拖延的工期。

　　4、施工進(jìn)度五保證：保證資金充足，保證人力、物力充足，保證施工圖紙及大樣齊全，保證各協(xié)調(diào)單位友好協(xié)作，保證各施工手續(xù)齊全。

　　道路施工方案 11

　　隨著我國改革開放和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，公路和城市道路的現(xiàn)代化建設(shè)也在加快進(jìn)程。大量早期建成投入運(yùn)營的公路橋梁，服務(wù)水平已明顯降低，難以滿足日益增長(zhǎng)的交通要求，存在嚴(yán)重的問題，如交通擁擠、行車速度減慢、交通組織困難、日常養(yǎng)護(hù)工作也難以正常展開，嚴(yán)重制約了快速通道的作用發(fā)揮，已成為公路運(yùn)輸線上的“瓶頸”，不利于沿線經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展。舊橋的拓寬改建是一項(xiàng)比較繁瑣的工程，隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)和道路橋梁事業(yè)的發(fā)展，此類工程將越來越多地呈現(xiàn)在我們面前，如何在安全、美觀、經(jīng)濟(jì)、適用的原則下做好舊橋拓寬改建工作是擺在橋梁建設(shè)者面前的一個(gè)課題。

　　一、橋梁拓寬的分類

　　橋梁拓寬可歸結(jié)為三類：a

　　1. 舊橋橋面寬度與承載力均不足。新橋修建半幅后將交通引到半幅新橋，拆除舊橋，待新橋拓寬至全橋，將交通引向全橋。改造后，所有交通由新橋承擔(dān)。2. 舊橋橋面寬度不足。拓寬中，基本不改變舊橋結(jié)構(gòu)，在舊橋的一側(cè)或兩側(cè)建新橋，舊橋繼續(xù)承擔(dān)部分交通。改造后，新橋與舊橋結(jié)構(gòu)是獨(dú)立的。3. 拓寬后，新舊橋的橋面鋪裝層連續(xù)攤鋪，共同作用，為了行車安全舒適，須嚴(yán)格保證新舊橋變形協(xié)調(diào)。

　　從橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工角度來說，前兩類拓寬與新建橋梁類似，本文將重點(diǎn)分析第三類情況下的橋梁拓寬。

　　二、橋梁拓寬方法分析

　�。ㄒ唬┰鲈O(shè)鋼筋混凝土懸臂挑梁

　　這是最簡(jiǎn)便的橋梁拓寬改造方法，并可和其它橋梁加固補(bǔ)強(qiáng)法一并使用。當(dāng)舊橋橋墩、臺(tái)及基礎(chǔ)完好，能夠滿足拓寬甚至提載要求時(shí)，可在主要承重結(jié)構(gòu)的上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理加固和提載后，拆除兩側(cè)欄桿和人行道板，鑿除原橋面鋪裝層，重澆加強(qiáng)的鋼筋混凝土橋面鋪裝層，相應(yīng)增設(shè)人行道懸臂梁和車行道懸臂板，重新安裝人行道板與欄桿，從而達(dá)到拓寬橋梁的目的。這種橋梁拓寬的方法適合于梁式橋與拱式橋，一般適用于雙側(cè)拓寬的舊橋拓寬。它的.突出優(yōu)點(diǎn)是不必拓寬橋墩，加固工作量小。

　�。ǘ﹩芜呅陆蛄�

　　當(dāng)原有公路路線是以單邊拓寬進(jìn)行改建；或原橋已成為交通要道的“瓶頸”，亟待拓寬，且不能中斷交通；或原橋棄之可惜，只能降低荷載標(biāo)準(zhǔn)使用等情況時(shí)，一般可采用在老橋的一側(cè)新建橋梁，達(dá)到提高通行能力和承載能力的目的。

　�。ㄈ┰鲈O(shè)邊梁或邊拱

　　拆除一側(cè)（或兩側(cè)）欄桿及人行道板后，在一側(cè)（或兩側(cè)）增設(shè)邊梁（或邊拱肋），實(shí)現(xiàn)拓寬橋梁的目的。新增邊梁與原主梁之間鉸接，只承受自身恒載、人行道恒載與人群荷載，不承受原主梁傳遞的剪力，也不參加荷載橫向分配。用這種方法拓寬橋梁時(shí)，應(yīng)測(cè)量橋墩（臺(tái)）頂寬度是否能放置新增的梁或拱肋，若不夠，應(yīng)進(jìn)行墩帽（蓋梁）的拓寬處理。

　　（四）增加主梁或拱肋

　　這種方法一般用于需要拓寬橋梁又要提高承載能力的舊橋。其特點(diǎn)是，新增主梁或拱肋的剛度大于舊橋，以減小原橋主梁或拱肋的荷載橫向分布系數(shù)，從而在拓寬橋梁的同時(shí)，提高橋梁的承載力。此方法需要同時(shí)拓寬橋梁墩臺(tái)及基礎(chǔ)，或靠近原有橋梁另外單獨(dú)建造新拓寬部分的墩臺(tái)。

　　三、橋梁拓寬拼接方法分析

　　在研究橋梁拓寬方案時(shí)需要考慮的問題較多，如需要考慮原橋的技術(shù)狀況、沿線的地質(zhì)條件、合理的橫向連接方式、新舊橋梁結(jié)構(gòu)的變形協(xié)調(diào)、新舊結(jié)構(gòu)的合理拼接時(shí)間以及在不中斷原橋交通的條件下合理的新橋施工方法。就具體方法來看，目前主要有上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)均不連接、上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)均連接、和上部結(jié)構(gòu)相互連接、下部結(jié)構(gòu)不連接。

　�。ㄒ唬┥喜拷Y(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)均不連接

　　為使拓寬橋與原橋各自受力明確、互不影響，減小連接的施工難度，橋梁拓寬部分與原橋的上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)均不連接，新、老結(jié)構(gòu)之間留工作縫，橋面瀝青混凝土鋪裝層連續(xù)攤鋪。該連接方案簡(jiǎn)化了施工程序，消除了連接的技術(shù)問題，但在汽車活載作用下兩橋主梁產(chǎn)生不均衡撓度以及拓寬橋大于原橋的后期沉降，可能會(huì)造成連接部位瀝青鋪裝層破壞形成縱向裂縫和橫橋向錯(cuò)臺(tái)，影響行車舒適性、安全性和橋面外觀，增加后期的養(yǎng)護(hù)維修工作。

　　（二）上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)均連接

　　為使拓寬橋與原橋形成完整的整體，減小各種荷載（包括基礎(chǔ)不均勻沉降、汽車活載、溫度荷載等）作用下新老橋連接處產(chǎn)生過大的變形，減小上、下結(jié)構(gòu)某些部位的內(nèi)力，將拓寬橋梁的上部結(jié)構(gòu)與原橋?qū)?yīng)部位橫向通過植筋、澆注濕接縫等方式連接起來，原橋下部結(jié)構(gòu)的橋墩、橋臺(tái)帽梁及系梁也通過植筋技術(shù)將鋼筋和拓寬部分新橋相應(yīng)部位鋼筋連接，然后澆筑混凝土，將新老橋梁連為一體。沈大高速公路擴(kuò)建工程中橋梁橫向拓寬即采用了上述上、下結(jié)構(gòu)均連接的拼接形式。

　　該方案優(yōu)點(diǎn)是將拓寬橋、原橋之間聯(lián)系成整體，拼接后橋梁整體性較好。同時(shí)，也存在如下不足：拓寬橋基礎(chǔ)沉降大于舊橋，由此產(chǎn)生的附加內(nèi)力較大，可能會(huì)使下部結(jié)構(gòu)帽梁、系梁、橋臺(tái)連接處產(chǎn)生裂縫；上部結(jié)構(gòu)連接處也可能產(chǎn)生裂縫，導(dǎo)致使用功能下降，維修困難，外觀不雅。若拓寬橋基礎(chǔ)持力層位于堅(jiān)硬基巖上，基礎(chǔ)沉降值較小，新舊橋之間不會(huì)產(chǎn)生過大沉降差，該方案的不利影響不顯著，可較好的發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。若基礎(chǔ)持力層位于軟土地基上，拓寬橋基礎(chǔ)沉降明顯大于舊橋，沉降持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，使用期間沉降不易穩(wěn)定，則不宜采用該方案。

　　（三）上部結(jié)構(gòu)相互連接、下部結(jié)構(gòu)不連接

　　綜合上述兩個(gè)連接方式的優(yōu)缺點(diǎn)，形成第三種橫向拼接形式。第三種拼接方案的主要優(yōu)點(diǎn)是：下部結(jié)構(gòu)不連接，拓寬橋與原橋的下構(gòu)內(nèi)力相互不產(chǎn)生影響，上部結(jié)構(gòu)連接對(duì)下部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的內(nèi)力影響很小。但是上部結(jié)構(gòu)連接后由于新老橋梁材料特性的差異將產(chǎn)生附加內(nèi)力，由基礎(chǔ)沉降等原因產(chǎn)生的附加內(nèi)力也使連接部位內(nèi)力增大。以往工程中，常采用如下措施解決上述問題：為減小拓寬橋基礎(chǔ)沉降量，拓寬橋梁盡可能采用樁基，并通過加強(qiáng)地基處理、增加樁長(zhǎng)或樁徑等措施盡可能減小基礎(chǔ)沉降；原橋采用擴(kuò)大基礎(chǔ)時(shí)要注意新老基礎(chǔ)間的協(xié)調(diào)性，必要時(shí)對(duì)原有基礎(chǔ)進(jìn)行加固；針對(duì)上構(gòu)自身產(chǎn)生的較大附加內(nèi)力，可通過連接部位增大配筋并改善連接結(jié)構(gòu)形式來解決。上部結(jié)構(gòu)相互連接、下部結(jié)構(gòu)不連接方式已在多個(gè)擴(kuò)建工程中采用。

　　道路施工方案 12

　　施工工藝：土方開挖→管線敷設(shè)（砌井、過街頂管）→電纜接頭制作→絕緣電阻測(cè)試→亮化燈柱安裝→系統(tǒng)調(diào)試

　　1、配管敷設(shè)

　�。�1）根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖，確定布管線、燈具砼基礎(chǔ)、接線工作井的位置，根據(jù)規(guī)范規(guī)定要求開挖溝槽土方，合理布置線管走向，做好預(yù)埋。

　�。�2）塑料管管口應(yīng)平整、光滑；管與管、管與盒（箱）等器件應(yīng)采用插入法連接；連接處結(jié)合面應(yīng)涂專用膠合劑，接口應(yīng)牢固密封。

　�。�3）敷設(shè)在多塵或潮濕場(chǎng)所的電線保護(hù)管，管口及其各連接處均應(yīng)密封。直理于地下的硬塑料管，在露出地面易受機(jī)械損傷的一段，應(yīng)采取保護(hù)措施。

　　（4）電線保護(hù)管的彎曲處，不應(yīng)有折皺、凹陷和裂縫，且彎扁程度不應(yīng)大于管外徑的10％。

　　（5）塑料管及其配件的敷設(shè)、安裝和煨彎制作，均應(yīng)在原材料規(guī)定的允許環(huán)境溫度下進(jìn)行，其溫度不宜低于-15℃。

　�。�6）硬塑料管沿建筑物、構(gòu)筑物表面敷設(shè)時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定裝設(shè)溫度補(bǔ)償裝置。塑料管不應(yīng)敷設(shè)在高溫和易受機(jī)械損傷的場(chǎng)所。

　�。�7）當(dāng)線路暗配時(shí)，電線保護(hù)管宜沿最近的路線敷設(shè)，并應(yīng)減少彎曲。埋入建筑物，構(gòu)筑物內(nèi)的電線保護(hù)管，與建筑物、構(gòu)筑物表面的距離不應(yīng)小于15mm。進(jìn)入箱變的電線保護(hù)管，排列應(yīng)整齊，管

　　口宜高出箱變基礎(chǔ)面50～80mm。

　�。�8）明配硬塑料管應(yīng)排列整齊，固定點(diǎn)間距應(yīng)均勻，管卡間最大的距離應(yīng)符合規(guī)定。管卡與終端、轉(zhuǎn)彎中點(diǎn)、電氣器具或盒（箱）邊緣的距離為150～500mm。

　　2、電纜敷設(shè)

　　（1）電纜敷設(shè)前按下列要求進(jìn)行檢查：

　　a、電纜必須有產(chǎn)品合格證。電纜型號(hào)、電壓、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。b、電纜外觀應(yīng)無損傷、絕緣良好，對(duì)電纜的密封要作抽樣檢查，進(jìn)行潮溫判斷。

　　c、電纜技術(shù)文件應(yīng)齊全。

　　（2）電纜放線架應(yīng)設(shè)置穩(wěn)妥，鋼軸的強(qiáng)度和長(zhǎng)度應(yīng)與電纜盤重量和寬度相配合。

　�。�3）敷設(shè)前應(yīng)按設(shè)計(jì)和實(shí)際路徑計(jì)算每根電纜的'長(zhǎng)度，合理安排每盤電纜，減少電纜接頭。在帶電區(qū)域內(nèi)敷設(shè)電纜，應(yīng)有可靠的安全措施。

　　（4）電纜敷設(shè)時(shí)，不應(yīng)損壞電纜溝、隧道、電纜井和人井的防水層。

　�。�5）電力電纜在終端頭與接頭附近宜規(guī)定留有備用長(zhǎng)度。

　�。�6）電纜各支持點(diǎn)間的距離應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。電纜的最小彎曲半徑應(yīng)符合規(guī)范要求。

　�。�7）電纜敷設(shè)時(shí)，電纜應(yīng)從盤的上端引出，不應(yīng)使電纜在支架上及地面摩擦拖拉，電纜上不得有鎧裝壓扁，電纜絞擰、保護(hù)層折裂等未消除的機(jī)械損傷。

　�。�8）電纜敷設(shè)時(shí)應(yīng)排列整齊，不宜交叉，加以固定，并及時(shí)裝設(shè)標(biāo)志牌。標(biāo)志牌應(yīng)字跡清晰不易脫落，規(guī)格統(tǒng)一，防腐、防蛀、掛裝牢固。

　�。�9）敷設(shè)電纜時(shí)，電纜允許敷設(shè)最低溫度不小于0℃，當(dāng)溫度低于0℃時(shí)，應(yīng)采取措施。

　　（10）電纜進(jìn)入電纜溝、隧道、豎井、建筑物、盤（柜）以及穿入管子時(shí)，出入口應(yīng)封閉，管口應(yīng)密封。

　　3、電纜終端和接頭的制作

　�。�1）電纜終端與接頭的制作，應(yīng)由專業(yè)熟練的人員進(jìn)行。

　　（2）電纜終端及接頭制作時(shí)，要嚴(yán)格按制作工藝規(guī)程制作。

　�。�3）35kv及以下電纜終端與接頭應(yīng)符合下列要求：

　　a、型號(hào)、規(guī)格應(yīng)與電纜類型如電壓、芯數(shù)、截面、保護(hù)層結(jié)構(gòu)和環(huán)境要求一致。

　　b、結(jié)構(gòu)應(yīng)簡(jiǎn)單、緊湊，便于安裝。

　　c、主要性能應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《額定電壓26/35kv及以下電力電纜部件基本性能要求》的規(guī)定。

　　d、所用材料、部件應(yīng)是合格產(chǎn)品，符合技術(shù)要求。

　　（4）電纜線芯連接金具，應(yīng)采用符合標(biāo)準(zhǔn)的連接管和接線端子，其內(nèi)徑應(yīng)與電纜線芯緊密配合，間隙不應(yīng)過大，截面宜為線芯截面的

　　1.2～1.5倍。采用壓接時(shí)，壓接鉗和模具應(yīng)符合規(guī)格要求。

　�。�5）電力電纜接地線按設(shè)計(jì)規(guī)范布置到位。

　�。�6）制作電纜終端與接頭，從剝切電纜開始應(yīng)連續(xù)操作直至完成，

　　縮短絕緣暴露時(shí)間，剝切電纜時(shí)不應(yīng)損傷線芯的保留的絕緣層，附加絕緣的包繞、裝配、熱縮等應(yīng)清潔。

　　（7）電纜終端與電氣裝置的連接，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《電氣裝置安裝工程母線裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。電纜終端上應(yīng)有明顯的相色標(biāo)志，且應(yīng)與系統(tǒng)的相位一致。

　　4、燈具安裝

　�。�1）應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)的有關(guān)規(guī)定，燈柱到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)按下列要求進(jìn)行檢查。

　　a、有相應(yīng)要求品牌合格證。

　　b、型號(hào)、規(guī)格及外觀質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定。

　�。�2）截光型單臂單火燈柱及其配件應(yīng)齊全，并應(yīng)無機(jī)械損作、變形、油漆剝落和燈罩破裂等缺陷。

　�。�3）螺口燈頭的接線應(yīng)符合下列要求：

　　a、相線應(yīng)接在中心觸點(diǎn)的端子上，零線應(yīng)接在螺紋的端子上。

　　b、燈頭的絕緣外殼不應(yīng)有破損和漏電。

　　道路施工方案 13

　　一、路基土石方開挖施工技術(shù)方案

　�。ㄒ唬�、施工準(zhǔn)備

　　1、施工測(cè)量

　　在開工前進(jìn)行施工測(cè)量，包括平面位置、中樁、橫段面、中樁高程等的復(fù)測(cè)。在開工之前在現(xiàn)場(chǎng)放出路基開挖邊緣線、坡角線、填方坡角線并將復(fù)測(cè)成果資料簽字后送監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)開工后方可施工。

　　2、清理場(chǎng)地

　　路基土石方工程施工前應(yīng)清除施工范圍內(nèi)的樹木、灌木、垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸孛嬉韵?0～30cm內(nèi)的草皮和表土。清除的垃圾、廢料及不使用的材料和樹木，集中堆放在監(jiān)理工程師指定地點(diǎn)。并將路基范圍的樹根全部挖除，將坑穴填平夯實(shí)。取土坑范圍內(nèi)的樹根亦全部挖除。用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料將樹根、障礙物及建筑物移去后的坑穴回填至周圍標(biāo)高，并按規(guī)范要求壓實(shí)。

　�。ǘ⒙坊诜�

　　路基開挖前，除考慮地形條件和配套的設(shè)備外，必須考慮土層分布和利用，把路基開挖和填方結(jié)合起來，根據(jù)填方土質(zhì)的需要，確定開挖的位置和程序。

　　1、土方開挖

　　路基挖土方利用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)配合。對(duì)短而深的路塹，采用橫挖法，按整個(gè)橫斷面從路塹兩端挖掘。路塹較長(zhǎng)，寬度和深度都不大時(shí)，采用分層縱挖法，沿縱向分層次挖掘。在較長(zhǎng)、大的挖方段，采用混合式開挖，先順路塹挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，增加開挖坡面，以提高開挖速度。開挖邊坡時(shí)，預(yù)留厚度30cm左右由人工刷坡清除。

　　2、石方開挖

　　路基石方采用風(fēng)鉆和潛孔鉆打眼，小型及松動(dòng)爆破和深孔爆破，挖掘機(jī)和裝載機(jī)裝渣，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)配合。在開挖下方有道路及建筑物時(shí)，設(shè)置臨時(shí)擋護(hù)，確保道路暢通和人員安全。

　　3、施工控制要點(diǎn)：挖方邊線、坡比、深度標(biāo)高及邊坡穩(wěn)定觀測(cè)

　�。�1）、路基挖方挖至完工斷面時(shí)，如仍留有非適用材料時(shí)，應(yīng)按監(jiān)理工程師要求的寬度及深度繼續(xù)開挖，用批準(zhǔn)材料回填，并壓實(shí)至設(shè)計(jì)壓實(shí)度�；靥钋�，將開挖斷面報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

　　（2）、填方區(qū)挖除低于原地表的非適用材料時(shí)（除規(guī)范規(guī)定外），其挖除深度及范圍由監(jiān)理工程師確定。在挖除前，測(cè)量必要的斷面報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

　�。�3）、路基挖土石方工程施工工藝

　　路基中線樁放線、復(fù)測(cè)→測(cè)放邊坡樁→坡頂開挖排水天溝→機(jī)械開挖土質(zhì)棄方→棄土外運(yùn)至指定地點(diǎn)→爆破開挖石質(zhì)路塹→邊溝、截水溝、排水溝開挖→棄石外運(yùn)至指定地點(diǎn)→路基頂面石鑿平→超挖部分填平、碾壓→壓實(shí)度檢測(cè)→防護(hù)工程施工→交工驗(yàn)收。

　　二、質(zhì)量保證措施

　　1、嚴(yán)格遵守監(jiān)理程序控制施工，未得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)不得擅自組織施工。

　　2、進(jìn)行施工放樣復(fù)核制度，確保線形的順適及坡比符合設(shè)計(jì)要。

　　3、質(zhì)量控制實(shí)行“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則，出現(xiàn)質(zhì)量問題嚴(yán)格按“四不放過”的原則進(jìn)行處理。

　　4、在施工中，以主管工程師為組長(zhǎng)的質(zhì)量檢查小組，隨時(shí)對(duì)挖方邊坡進(jìn)行檢查督促。

　　三、安全保證措施

　　1、實(shí)行安全生產(chǎn)檢查制度。項(xiàng)目經(jīng)理部每月，專業(yè)隊(duì)每旬由安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組進(jìn)行安全生產(chǎn)大檢查，專職安檢工程師和安全員負(fù)責(zé)日常安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，堵塞漏洞，消除隱患。

　　2、開展安全教育，上崗前，由單位領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)組織全體人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)施工安全規(guī)則和安全技術(shù)操作規(guī)程，提高全員安全生產(chǎn)意識(shí)。特殊工種進(jìn)行崗前培訓(xùn)，持證上崗。工班每日由班長(zhǎng)或安全員進(jìn)行班前講話，提出當(dāng)天的安全生產(chǎn)具體要求和注意事項(xiàng)，做到預(yù)防為主，防治結(jié)合。

　　3、實(shí)行各項(xiàng)安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，明確責(zé)任，把安全工作落實(shí)到每個(gè)人。項(xiàng)目部與公司簽訂安全責(zé)任狀，各專業(yè)隊(duì)與項(xiàng)目部簽訂安全責(zé)任狀，每個(gè)施工人員與專業(yè)隊(duì)簽訂安全責(zé)任狀。

　　4、施工現(xiàn)場(chǎng)做到布局合理，機(jī)械設(shè)備安置穩(wěn)固、材料堆放整齊，用電設(shè)施安裝觸電保護(hù)器，場(chǎng)地平整，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好的環(huán)境。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置醒目的安全標(biāo)語和安全警示標(biāo)志，提示工人注意安全。

　　5、施工人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必須戴安全帽，嚴(yán)禁赤腳、穿拖鞋或高跟鞋進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)禁酒后上崗，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)于被允許的參觀和檢查人員需佩帶規(guī)定的防護(hù)用具。

　　6、夜間施工時(shí)，保證有足夠的照明。

　　7、機(jī)械設(shè)備的布局要合理，且要裝設(shè)安全裝置。操作者要嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，操作前要對(duì)設(shè)備進(jìn)行安全檢查，機(jī)械設(shè)備嚴(yán)禁帶故障運(yùn)行。爆破前鉆孔機(jī)械設(shè)備要退出爆破區(qū)50米以外，推土機(jī)裝載機(jī)和挖掘機(jī)作業(yè)時(shí)，要設(shè)專人了望指揮，以防砸傷人員和機(jī)械。

　　四、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、水土保持及文明施工的主要技術(shù)措施

　　1、貫徹執(zhí)行國家環(huán)境保護(hù)、水土保持法規(guī)，對(duì)施工人員進(jìn)行文明施工教育，增強(qiáng)文明施工意識(shí)，控制燥聲、揚(yáng)塵對(duì)現(xiàn)場(chǎng)大氣的污染，樹立企業(yè)文明施工形象。

　　2、施工期間，認(rèn)真了解、切實(shí)尊重當(dāng)?shù)厝嗣竦拿褡屣L(fēng)俗、習(xí)慣，積極主動(dòng)搞好工民關(guān)系。

　　3、施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置工點(diǎn)標(biāo)牌，標(biāo)明工程項(xiàng)目概況、施工、技術(shù)負(fù)責(zé)人。及早修建排水設(shè)施，現(xiàn)場(chǎng)的施工用電安裝規(guī)范、安全、可靠。

　　4、施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志、安全標(biāo)語，作業(yè)場(chǎng)制定安全操作規(guī)章制度，建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)工地。

　　5、對(duì)施工中破壞的植被，施工完后予以恢復(fù)。施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)用電和排水設(shè)施符合規(guī)定，創(chuàng)造良好的.施工環(huán)境，建設(shè)文明工地。

　　6、駐地生產(chǎn)及生活分片規(guī)劃，房屋布局合理，符合消防環(huán)保和衛(wèi)生要求。做到場(chǎng)地平整、排水暢通。各種設(shè)施安裝符合安全規(guī)定，并定期進(jìn)行檢查。各種福利設(shè)施、活動(dòng)場(chǎng)所設(shè)置齊全，設(shè)有專人管理，為職工提供良好的娛樂和休息環(huán)境。

　　7、施工機(jī)動(dòng)車輛始終處于完好狀態(tài)，在國道或地方道路上行駛，要遵守地方政府及交警部門的管理規(guī)定，遵守公安部《交通管理?xiàng)l例》，自覺維護(hù)交通秩序，文明駕駛，禮讓三先，保證運(yùn)輸暢通。

　　8、施工場(chǎng)地內(nèi)各種器材分類堆放整齊，掛設(shè)標(biāo)牌，標(biāo)明材料規(guī)格、產(chǎn)地等。各級(jí)負(fù)責(zé)人及工作人員一律掛胸卡上崗。

　　9、工程完工后，及時(shí)清理好場(chǎng)地，周轉(zhuǎn)材料及時(shí)返庫。做到工完料凈、場(chǎng)地清潔。

　　10、在本標(biāo)段的施工期間內(nèi)，為了保護(hù)生態(tài)環(huán)境，減少施工機(jī)械及人員對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。我們將制定出詳細(xì)的保護(hù)生態(tài)環(huán)境的措施，并按制定的措施嚴(yán)格執(zhí)行。

　　11、在臨時(shí)工程的修建中不切斷、阻擋地表徑流的排泄，不在臨時(shí)工程附近形成新的積水洼地。

　　12、施工完成后，平整并在必要時(shí)用合適的土料覆蓋營地地表，盡量恢復(fù)地表天然狀態(tài)。

　　道路施工方案 14

　　一、工程概況

　　賀州市光明大道路燈工程起點(diǎn)芳林路口，終點(diǎn)建設(shè)路口，全長(zhǎng)約300M，沿線道路照明均采用普通雙臂路燈雙側(cè)對(duì)稱布燈方式，路燈燈桿分別立于道路兩側(cè)人行道及中央隔離帶，芳林路口布設(shè)中桿燈。

　　二、施工準(zhǔn)備工作

　　1、按合同簽定要求采購原材料，并提供相關(guān)質(zhì)檢報(bào)告。

　　2、勞動(dòng)力組織以專業(yè)隊(duì)組為基礎(chǔ)，按各階段需要配足力量，確保流水作業(yè)的順暢，實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)。

　　三、質(zhì)量保證措施

　　1、建立完善質(zhì)量管理小組，實(shí)行從材料采購、施工準(zhǔn)備、機(jī)械（具）的配備、人員的培訓(xùn)組織、材料的檢驗(yàn)與試驗(yàn)、施工生產(chǎn)過程的檢查控制檢驗(yàn)等進(jìn)行全面的管理和監(jiān)督。

　　2、材料進(jìn)場(chǎng)前向監(jiān)理工程師提供材料出廠合格證和有關(guān)試驗(yàn)合格資料，并取得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)場(chǎng)。

　　3、材料的訂購應(yīng)保證材料的規(guī)格、質(zhì)量、數(shù)量和供應(yīng)時(shí)間滿足合同和質(zhì)量目標(biāo)的要求。

　　4、施工過程中，每道工序都應(yīng)嚴(yán)格按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，偏差控制在技術(shù)規(guī)范內(nèi)，遇到疑難問題應(yīng)及時(shí)反饋給監(jiān)理工程師，如有變更應(yīng)作出書面報(bào)告，待監(jiān)理工程師批復(fù)后才能施工，不得自行更改圖紙。

　　5、施工中每一道工序應(yīng)進(jìn)行自檢，抽檢，與監(jiān)理工程師共檢，并做好資料的填寫記錄，上一道工序不合格品不得流入下一道工序。

　　6、做好原材料的保護(hù)、貯存、運(yùn)輸，確保施工原材料的質(zhì)量。

　　四、安全保證措施

　　1、建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，完善安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，設(shè)立專職安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)的檢查和監(jiān)督工作，所有施工人員必須經(jīng)過三級(jí)安全教育，特殊工種應(yīng)有上崗證。

　　2、上路人員要穿戴好反光衣、帽，高空作業(yè)人員要綁安全繩，穿高空作業(yè)鞋。在作業(yè)區(qū)周圍要設(shè)置施工警示牌，錐形交通標(biāo)示或其他醒目警示標(biāo)志，夜間作業(yè)要設(shè)置警示燈。

　　3、用電設(shè)備有專人管理，并有可靠的接地，臨時(shí)的電線電纜要合理安置，注意安全用電。

　　4、認(rèn)真遵守安裝程序和操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章作業(yè)。

　　5、專職安全人員經(jīng)常性深入工地、車間，做好安全防范，杜絕事故發(fā)生。

　　五、文明施工保障措施

　　1、不管場(chǎng)內(nèi)、場(chǎng)外，必須做好文明施工，搞好人、事、物使用的合理布局和最佳結(jié)合。

　　2、場(chǎng)內(nèi)作業(yè)人員統(tǒng)一著穿工作服，場(chǎng)外施工人員統(tǒng)一著穿反光衣，施工（作業(yè)）人員保持精神文明，遵守公民的道德行為規(guī)范、文明用語。

　　3、施工（作業(yè)）時(shí)要保證交通順暢，嚴(yán)禁在施工（作業(yè)）過程中有不良的行為出現(xiàn)，保持設(shè)備的良好運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　4、施工（作業(yè)）人員應(yīng)不斷提高自身綜合素質(zhì)，養(yǎng)成遵守規(guī)章制度和操作規(guī)程的良好風(fēng)尚。

　　六、環(huán)境保護(hù)措施

　　1、施工中應(yīng)保持道路整潔衛(wèi)生，沙石、泥土等在運(yùn)輸過程中要蓋好，避免塵土飛揚(yáng)，泥沙撒地。

　　2、土方施工應(yīng)盡可能保護(hù)好花草樹木，或完工后及時(shí)補(bǔ)植。

　　3、采用合理的環(huán)保措施，避免由于作業(yè)、施工操作引起的`粉塵、有害氣體的污染，若被污染應(yīng)及時(shí)清潔，不留尾巴。

　　4、避免由于機(jī)械施工引起的噪音等對(duì)周圍居民生活的影響，保證居民生活的用水用電及通訊管線的正常使用。

　　道路施工方案 15

　　為確保冬季我公司承建的各項(xiàng)工程順利進(jìn)行，保證工程施工質(zhì)量、工程進(jìn)度及施工人員人身安全，根據(jù)我公司施工的工程特點(diǎn)，特編制冬季施工措施。望各項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行。對(duì)于因工程特殊，本措施沒能覆蓋到的冬季施工項(xiàng)目，由各項(xiàng)目部結(jié)合工程特點(diǎn)，編制有針對(duì)性的單項(xiàng)工程冬季施工措施。

　　一、組織準(zhǔn)備

　　1、建立工程領(lǐng)導(dǎo)小組，其成員由項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、工段長(zhǎng)及有關(guān)部門負(fù)責(zé)人組成，負(fù)責(zé)整個(gè)工程的冬季施工；

　　2、各項(xiàng)目部應(yīng)建立完善的冬期施工責(zé)任制，質(zhì)量檢驗(yàn)制、氣象預(yù)報(bào)制、技術(shù)交底制和崗位責(zé)任制各項(xiàng)管理制度，樹立確保質(zhì)量、預(yù)防為主的方針，建立一個(gè)完善的質(zhì)量保證體系。

　　二、停建、緩建工程

　　停建、緩建的工程項(xiàng)目根據(jù)各地氣候條件、施工條件、工程進(jìn)度及業(yè)主要求等具體情況由各項(xiàng)目部自行確定越冬維護(hù)措施。

　　三、管道工程

　　1、承插連接接口

　　承插連接的剛性接口多為水泥類接口，拌和水應(yīng)進(jìn)行加熱，水溫約40℃~50℃，水泥應(yīng)采用不低于32.5#普通硅酸鹽水泥。在填塞完密封材料后，立即用草繩外密封，并用摻有氯鹽的水泥將草繩外密封，然后再蓋以草簾并培土保溫。

　　注：（1）摻鹽量最大不得超過水重的8%；

　�。�2）最低溫度指早晨7 點(diǎn)30 分的大氣溫度；

　�。�3）氣溫低于-20℃不應(yīng)施工。

　　2、管道焊接溫度低于-5℃時(shí)，管子焊接必須采取如下措施：

　　2.1 不使施焊部位附近的管道上有冰雪，不使管內(nèi)空氣對(duì)流，作好防風(fēng)防雪措施。

　　2.2 用手工焊接鋼管時(shí)，兩管口的間隙應(yīng)稍大，焊接過程中應(yīng)保證管道焊縫能自由脹縮，不準(zhǔn)在焊接的管子上敲打。剛焊好的接口在沒冷卻以前，嚴(yán)禁接觸冰雪。

　　2.3 當(dāng)焊件溫度低于0℃時(shí)，所有焊材的'焊縫應(yīng)在施焊處兩端各100mm 范圍內(nèi)預(yù)熱到15 ℃以上并在預(yù)熱停止后立即施焊，焊接后蓋上寬約40cm 的石棉帶，防止焊縫驟冷。

　　2.4 焊接低碳鋼時(shí)除采取低氫型焊接材料和焊前預(yù)熱，焊接保持層間溫度外，還應(yīng)在定位焊時(shí)加大電流，減慢焊接速度，適當(dāng)增大定位焊縫的截面和長(zhǎng)度，必要時(shí)可采取預(yù)熱措施。

　　2.5 當(dāng)環(huán)境溫度低于-10℃時(shí)應(yīng)采取防護(hù)蓬內(nèi)加熱，以至環(huán)境溫度控制在-10℃--20℃。氣溫低于-20℃時(shí)，為保證工程質(zhì)量，不宜進(jìn)行焊接。

　　2.6 當(dāng)風(fēng)速在8m/s 以上和雨天、雪天及濕度在90%以上的條件下焊接時(shí)應(yīng)采取防風(fēng)、雨棚最低溫度（℃） 0～3 -4～-6 -7～-8 -8 以下?lián)禁}量（按水量%）等圍護(hù)措施；

　　2.7 環(huán)氧煤瀝青防腐冬季施工時(shí)當(dāng)環(huán)境溫度低于-5℃時(shí)，應(yīng)采用低溫型凝固劑；濕度大于85%及雨雪天氣，應(yīng)避免野外施工，必須施工時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)措施。

　　2.8 管道兩端加設(shè)封堵，以防止穿堂風(fēng)；

　　2.9 環(huán)境溫度低于5℃時(shí)，不宜進(jìn)行水壓試驗(yàn)；已進(jìn)行水壓試驗(yàn)的管道要及時(shí)將水排出管外，并將管口臨時(shí)封堵。

　　2.10 排水硬聚氯乙烯管，冬季施工，環(huán)境溫度不宜低于－10?，當(dāng)施工環(huán)境溫度低于－10? 時(shí)，應(yīng)采取防寒防凍措施。

　　3、管道防護(hù)

　　3.1 在冬季到來之前，對(duì)未投入使用的管道、設(shè)備進(jìn)行全面檢查，并采取措施防止凍壞。

　　3.2 當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃時(shí)，應(yīng)停止進(jìn)行水壓試驗(yàn)。

　　3.3 冬季期間應(yīng)將試壓完畢的管道內(nèi)的水及時(shí)排凈、烘干。

　　四、安全措施

　　1 認(rèn)真編制安全措施，并向全體施工人員交底，做到人人心中有數(shù)。

　　2 嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全操作規(guī)程。

　　3 冬季施工采用的水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)經(jīng)常校核。

　　4 雪后，要對(duì)工地所有安全設(shè)施進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

　　5 冬季施工應(yīng)采取有效的防滑措施；高空作業(yè)必須制定有效可靠的安全措施，并認(rèn)真執(zhí)行。

　　6 現(xiàn)場(chǎng)火源，要加強(qiáng)管理；使用焦炭爐、煤爐或天然氣、煤氣時(shí)，應(yīng)注意通風(fēng)換氣、防止煤氣中毒。

　　7 電源開關(guān)，控制箱等設(shè)施要加鎖，并設(shè)專人負(fù)責(zé)管理，防止漏電觸電。

　　道路施工方案 16

　　一、總體目標(biāo)

　　按照“抓規(guī)劃，抓設(shè)計(jì)，抓標(biāo)準(zhǔn)，抓質(zhì)量”的要求，加快推進(jìn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，推進(jìn)老城保護(hù)和新區(qū)開發(fā)“雙輪驅(qū)動(dòng)”，降低城區(qū)建筑密度和容積率，優(yōu)化城市公共空間布局，提高園林綠化水平和檔次，注重綠色、低碳，繼續(xù)抓好景觀整治、道路改造、污水垃圾處理、城市綜合體等項(xiàng)目，進(jìn)一步完善城市功能，改善人居環(huán)境，突出城市特色，全面提高我縣城市規(guī)劃建設(shè)管理水平。全縣共實(shí)施城市建設(shè)戰(zhàn)役8大類110個(gè)項(xiàng)目，計(jì)劃總投資53.8億元，年計(jì)劃投資18.3億元。

　　二、任務(wù)要求

　�。ㄒ唬┘訌�(qiáng)城市規(guī)劃編制和實(shí)施

　　堅(jiān)持高起點(diǎn)、大手筆做好縣城總規(guī)修編，不斷提升城市規(guī)劃建設(shè)水平。做好仿唐生態(tài)商住規(guī)劃的編制，全力打造獨(dú)具魅力的仿唐生態(tài)商住區(qū)，開辟城市發(fā)展新空間。

　�。ǘ┐罅μ岣叱鞘芯G化水平

　　按“四綠”工程要求，繼續(xù)大力提高城市綠化水平,按照要大手筆、大氣魄、大綠量建設(shè)要求，新區(qū)主要建設(shè)市民公園和站前廣場(chǎng)，對(duì)舊區(qū)綠化堅(jiān)持見縫插針的原則，重點(diǎn)做好漳江景觀工程、金霞區(qū)綠地改造、下營廟綠地改造、汀仔洋南區(qū)綠地改造、原木材公司東側(cè)“大水堀”改造、花卉市場(chǎng)等綠化及相關(guān)配套設(shè)施。

　�。ㄈ⿵�(qiáng)化城鄉(xiāng)景觀風(fēng)貌整治

　　城區(qū)重點(diǎn)實(shí)施皮劃艇樂園項(xiàng)目和泰景社區(qū)綜合整治，在村莊主要推進(jìn)鎮(zhèn)政和社區(qū)、鎮(zhèn)礁美村、過境高速段、過境高速段、過境高速埭洋段、過境國道段等村鎮(zhèn)綠化和環(huán)境整治，從“點(diǎn)”、“線”、“面”全面改善城鄉(xiāng)環(huán)境面貌。

　　（四）進(jìn)一步完善城市綜合交通設(shè)施

　　城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以加大城區(qū)路網(wǎng)密度，完善城市功能，提升城市品位為目標(biāo)，按照新區(qū)與舊區(qū)建設(shè)并重的原則，繼續(xù)加大城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快推進(jìn)將軍大道北段道路、景觀南路、景觀北路、寶城路南段、大眾興道路、縣城亮化工程、城南中學(xué)東側(cè)道路等城市綜合交通項(xiàng)目共41個(gè)。

　　（五）強(qiáng)化污水管網(wǎng)建設(shè)和水環(huán)境整治

　　加快推進(jìn)江濱路北段污水管道、景觀南路沿國道至大眾興道路、金霞路、漳南路、城郊庭18米路等路段污水管網(wǎng)鋪設(shè)，進(jìn)一步完善污水收集管網(wǎng)配套，提高縣城污水處理率。加快城區(qū)水環(huán)境綜合整治，推進(jìn)新行政中心排洪渠跨國道工程、興業(yè)路與綏陽路交叉處箱涵工程、將軍山公園排洪溝改造工程、雙溪口箱涵工程等工程建設(shè)。

　　（六）加快供水、供氣和衛(wèi)生設(shè)施整治

　　繼續(xù)加強(qiáng)供水環(huán)節(jié)管理，加快城區(qū)供水管網(wǎng)改造力度，改造和延伸供水管網(wǎng)35.38公里，確保群眾喝上清潔水、放心水。加快推進(jìn)常山至縣城天燃?xì)夤艿拦こ�，服�?wù)工業(yè)區(qū)發(fā)展。

　�。ㄆ撸┘涌炖幚碓O(shè)施建設(shè)

　　加快推進(jìn)綏陽東垃圾中轉(zhuǎn)站、將軍山學(xué)校西側(cè)市場(chǎng)及五合一垃圾中轉(zhuǎn)站、41個(gè)村家園清潔、公廁等項(xiàng)目建設(shè)，進(jìn)一步改善環(huán)境衛(wèi)生。

　�。ò耍┐蛟煲司映鞘芯C合體

　　繼續(xù)引導(dǎo)城市公共建筑集中建設(shè)，打造中央商務(wù)區(qū)，加快建設(shè)一批集居住、辦公、商貿(mào)、餐飲、文體娛樂等功能于一體的宜居城市綜合體，加快實(shí)施彩龍物流城、翔球廣場(chǎng)、萬星影視城等34個(gè)城市綜合體項(xiàng)目，提升城市建設(shè)品位。

　　三、保障措施

　�。ㄒ唬┙y(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)。各單位要進(jìn)一步增強(qiáng)跨越發(fā)展的責(zé)任感和緊迫感，把思想和認(rèn)識(shí)統(tǒng)一到省委市委縣委的決策部署上來，按照“三看五比拼”要求，以奮發(fā)有為的`精神風(fēng)貌、勇于超越的磅礴氣勢(shì)、真抓實(shí)干的務(wù)實(shí)態(tài)度，繼續(xù)打好城市建設(shè)戰(zhàn)役。

　　（二）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)責(zé)任。各單位要對(duì)照目標(biāo)任務(wù)，全面動(dòng)員、迅速行動(dòng)，按照省、市、縣城市建設(shè)戰(zhàn)役工作要求，認(rèn)真制定具體實(shí)施方案，明確目標(biāo)、節(jié)點(diǎn)時(shí)限和責(zé)任單位、責(zé)任人員，實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)掛鉤、靠前指揮，部門進(jìn)點(diǎn)、全程跟蹤，措施到位、責(zé)任落實(shí)的工作機(jī)制，全力以赴抓項(xiàng)目促進(jìn)度。

　�。ㄈ┚慕M織，強(qiáng)化督查。各單位要進(jìn)一步建立健全協(xié)調(diào)溝通機(jī)制，提高辦效率和服務(wù)質(zhì)量，開辟綠色通道，進(jìn)一步簡(jiǎn)化審批程序，縮短審批時(shí)限，緊密配合，促進(jìn)項(xiàng)目早開工、早投建。各責(zé)任單位要按照實(shí)施方案的要求，對(duì)照2012年城市建設(shè)戰(zhàn)役項(xiàng)目清單表，進(jìn)一步細(xì)化方案，明確目標(biāo)任務(wù)，做到科學(xué)安排，有序推進(jìn)。戰(zhàn)役辦加強(qiáng)督促檢查，以督查倒逼落實(shí)，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)展緩慢，縣政府將及時(shí)約談主要責(zé)任人，從而推動(dòng)項(xiàng)目工作落實(shí)，確保全年目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

　　道路施工方案 17

　　一、工程概況

　　總體目標(biāo)

　　（1）工程工期：總工期

　　105日歷天

　�。�2）工程質(zhì)量：合格工程。

　　質(zhì)量目標(biāo)：創(chuàng)市級(jí)以上優(yōu)良工程

　�。�3）安全目標(biāo)：全工程無傷亡事故。

　　（4）文明、環(huán)保目標(biāo)：創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化工地

　　二、施工用電計(jì)劃

　　由于施工路線長(zhǎng)，根據(jù)道路的長(zhǎng)度和走向，和供電部門協(xié)調(diào)，每隔300～500m引出一個(gè)接線口，以滿足施工排水和澆筑砼用。

　　三、施工臨時(shí)用電布置

　　現(xiàn)場(chǎng)施工用電引入由業(yè)主接至施工現(xiàn)場(chǎng)，并裝表計(jì)量，抄表結(jié)算；

　　臨時(shí)高壓電路的鋪設(shè)及電箱的安裝，應(yīng)充分考慮其容量和安全性。并選擇受施工影響較小和相對(duì)安全地段采用直埋電纜方式，在穿過道路、門口或上部有重載的地段，應(yīng)加套管予以保護(hù)，對(duì)不同階段施工的.分支線路盡可能分期計(jì)劃，以便臨時(shí)電纜周轉(zhuǎn)使用，也有利于施工用電安全。電氣設(shè)備要設(shè)置過載自動(dòng)保護(hù)裝置。

　　為保證施工連續(xù)性，防止斷電事件，工地設(shè)置備用發(fā)電機(jī)。

　　四、施工用電安全措施

　　1、安裝、維修或拆除臨時(shí)用電工程必須有電工完成，電工必須持證上崗；

　　2、用電人員必須做到：

　　（1）應(yīng)掌握用電安全基本知識(shí)和所有設(shè)備性能；

　�。�2）使用設(shè)備前必須按規(guī)定穿戴好相應(yīng)的勞動(dòng)防護(hù)用品，并檢查用電裝置和保護(hù)設(shè)施是否完好，嚴(yán)禁設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)；

　　（3）停用的設(shè)備必須拉閘斷電，鎖好開關(guān)箱，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告解決；

　�。�4）負(fù)責(zé)保護(hù)所有用電設(shè)備的負(fù)荷線，保護(hù)零線和開關(guān)箱，完好無損；

　　（5）搬遷或移動(dòng)用電設(shè)備必須切斷電源，在一般情況下不許帶電作業(yè)，帶電作業(yè)要設(shè)監(jiān)護(hù)人；

　�。�6）按規(guī)定定期對(duì)用電線路進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，并做好檢查和維修記錄；

　�。�7）應(yīng)懂得觸電急救常識(shí)和電器滅火常識(shí)；

　　4、架空線必須架設(shè)在專用電桿上，嚴(yán)禁捆設(shè)在樹木及腳手架上，但必須采用絕緣銅線或鋁線；

　　5、每臺(tái)用電設(shè)備應(yīng)有各自專用開關(guān)箱，必須實(shí)行“一機(jī)一閘一�！敝疲瑖�(yán)禁一閘多用；

　　6、照明燈具、金屬外殼必須作保護(hù)接零式或接地，單相回路的照明開關(guān)箱（板）內(nèi)必須裝設(shè)漏電保護(hù)器；

　　8、分配電箱與開關(guān)箱的距離不超過30米，開關(guān)箱與其控制的固定式用電設(shè)備的水平距離不宜超過30米；

　　9、夜間照明，電工跟班作業(yè)，漏電保護(hù)器靈活有效與用電荷載相匹配；

　　10、使用手持電動(dòng)工具（振動(dòng)棒、振動(dòng)器等）要戴絕緣手套，穿絕緣鞋；

　　11、漏電保護(hù)器負(fù)荷側(cè)（包括相線和工作零線）線路必須獨(dú)立，不得與接地裝置相連接，不得與其他回路連接；

　　12、運(yùn)行中的漏電開關(guān)發(fā)生跳閘必須查明原因，才能重新合閘送電，發(fā)現(xiàn)漏電開關(guān)損壞或失靈必須立即更換；

　　14、動(dòng)力電配電箱和照明配電箱應(yīng)分別設(shè)置，如合配一箱，應(yīng)分設(shè)并作標(biāo)志；

　　15、配電箱及內(nèi)部盤面，采用鐵板和優(yōu)質(zhì)絕緣材料制作，嚴(yán)禁用木配電箱及木盤面

　　道路施工方案 18

　　一、工程概況

　　錦赤線（建平鎮(zhèn)東～黑水一棵樹段）改造工程，位于建平縣境內(nèi)，路線起訖樁號(hào)為K198+192～K234+013，全長(zhǎng)35.821公里，是我縣境內(nèi)重要的省級(jí)公路之一。該項(xiàng)工程的改造對(duì)我縣北部鄉(xiāng)鎮(zhèn)的的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到重要作用。

　　該路線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為二級(jí)公路，設(shè)計(jì)行車速度為60公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)年限12年，標(biāo)準(zhǔn)軸載采用BZZ－100，設(shè)計(jì)彎沉值為0.378㎜。路基寬12米，路面寬10米，其中：K199+086－K200+397段路基寬17米，路面寬15米。

　　二、交通封閉審批

　　省道錦赤線（錦州—赤峰）施工里程為K198+192～K234+013，工程封閉交通的審批手續(xù)經(jīng)建平縣公安交通警察大隊(duì)，遼寧省朝陽公路路政管理局建平分局，遼寧省朝陽公路路政管理局，遼寧省公路路政管理局批準(zhǔn)。于20xx年3月25日在遼寧第5版刊登“封閉公路交通公告”，于20xx年4月1日至20xx年9月30日封閉交通。

　　三、現(xiàn)場(chǎng)施工交通組織措施

　　根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，在媒體上公告了錦赤線施工繞行路線。全線在各大交通口分別設(shè)置了封路牌、導(dǎo)向牌標(biāo)志達(dá)16個(gè)。施工路段兩側(cè)及施工現(xiàn)場(chǎng)安排10名封路工作人員，2人1組24小時(shí)輪流值班。

　　四、封路情況

　　朝陽去黑水、赤峰方向在錦赤線K194+500處朝赤高速入口

　　設(shè)繞行標(biāo)志牌一塊，繞行至黑水、赤峰。葉柏壽去黑水方向，在建三線K3+300處小新線入口進(jìn)入小葉線，設(shè)繞行標(biāo)志一塊，繞行奎德素、向陽至黑水。敖漢、二十家子去朝陽、葉柏壽、黑水方向在建敖線K10+500處繞行標(biāo)志牌一塊，去黑水繞行勝萬線、葉柏壽大三線。赤峰、黑水去葉柏壽方向在錦赤線K236+596處入小葉線，設(shè)繞行標(biāo)志牌一塊，繞行向陽、奎德素、白山。赤峰、黑水去朝陽方向在錦赤K235+200入朝赤高速，設(shè)繞行標(biāo)志一塊。在錦赤線K198+192處設(shè)封路標(biāo)志3塊。黑水K234+013處設(shè)封路標(biāo)志3塊。具體內(nèi)容:“道路封閉”。“前方施工禁止通行”5塊。兩側(cè)各安排著裝人員4名，對(duì)交通進(jìn)行管理，全線設(shè)流動(dòng)交通管制人員6名。負(fù)責(zé)交通管理、疏導(dǎo)、控制車輛行駛速度，車輛在施工路段的行駛情況。實(shí)施全封閉路段，禁止車輛通行，保證工程施工質(zhì)量和施工的'安全。

　　封路標(biāo)志：

　　1、錦赤線K197+000設(shè)道路封閉1KM，規(guī)格：(米)12×0.8，數(shù)量（塊）：1

　　2、錦赤線K197+808設(shè)道路封閉300M，規(guī)格：(米)12×0.8，數(shù)量（塊）：1

　　3、錦赤線K198+192設(shè)道路封閉，規(guī)格：(米)12×0.8，數(shù)量（塊）：14、錦赤線K235+013設(shè)道路封閉1KM，規(guī)格：(米)12×0.8，數(shù)量（塊）：1

　　5、錦赤線K234+313設(shè)道路封閉300M，規(guī)格：(米)12×0.8，數(shù)量（塊）：1

　　6、錦赤線K234+013設(shè)道路封閉，規(guī)格：(米)12×0.8，數(shù)量（塊）：1

　　7、在錦赤線、建三線交叉路口K200+423處設(shè)封路標(biāo)志，規(guī)格：(米)12×18，數(shù)量（塊）：1

　　8、在錦赤線K232+200處設(shè)人員封路，設(shè)標(biāo)志前方施工禁止通行。規(guī)格：(米)2×0.7，數(shù)量（塊）：1

　　9、施工區(qū)域前后設(shè)標(biāo)志牌，標(biāo)志牌2塊，前方施工禁止通行，規(guī)格：(米)2×0.7。并設(shè)交通錐200支，晚間機(jī)械停放警示燈4支。

　　五、施工區(qū)域便道情況

　　1、盡量少征占土地、堅(jiān)持不破壞就是最大的環(huán)保的原則；

　　2、施工前把各方面手續(xù)落實(shí)到位、避免和當(dāng)?shù)匕傩瞻l(fā)生沖突；

　　3、盡量做到挖填平衡，堅(jiān)持“安全適用、經(jīng)濟(jì)合理、便于維護(hù)”的原則。

　　六、對(duì)于無法全部封閉的路段情況

　　對(duì)于無法全部封閉的路段，施工道路出入處設(shè)置標(biāo)志，主要道口設(shè)專人疏導(dǎo)交通，確保出入口及道路的通暢及安全；按照要求設(shè)置限速標(biāo)志牌、減速慢行標(biāo)志牌、每隔20米設(shè)導(dǎo)向牌，設(shè)置安全標(biāo)志，挖坑槽地段設(shè)置安全圍欄桿、警示燈、警示牌等。在每一分項(xiàng)工程施工中，安全員要下達(dá)安全作業(yè)指導(dǎo)書，指導(dǎo)安全生產(chǎn)。施工人員統(tǒng)一著裝，封路人員穿反光交通服裝，戴安全帽。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人疏導(dǎo)交通，指揮車輛，防止交通事故的發(fā)生。

　　道路施工方案 19

　�。ㄒ�)施工準(zhǔn)備

　　施工開始前，施工技術(shù)人員熟悉、理解設(shè)計(jì)圖紙以及相關(guān)的施工規(guī)范，并與施工人員一起到施工現(xiàn)場(chǎng)與設(shè)計(jì)圖紙一一核對(duì)，找出所施工路段樁號(hào)、各類構(gòu)造物及各結(jié)構(gòu)護(hù)欄設(shè)置地點(diǎn)，同時(shí)做好施工設(shè)備及材料的進(jìn)場(chǎng)工作。

　　1、鋼護(hù)欄立柱放樣

　�、�、立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點(diǎn)，進(jìn)行測(cè)距定位，可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。 ②、為準(zhǔn)確放樣和保證護(hù)欄的線形，隔段進(jìn)行樁號(hào)復(fù)核和閉合。

　　③、立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地表狀態(tài)，如遇地下通訊管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。

　　2、鋼護(hù)欄立柱安裝

　　①、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行立柱鉆孔，并檢查使之與道路線形相協(xié)調(diào)。

　�、�、如路肩基本情況允許，采用打入法設(shè)置立樁，施工時(shí)應(yīng)精確定位，立柱打入土中應(yīng)至設(shè)計(jì)深度，當(dāng)打入過深時(shí)，不得只將立柱部拔出加以矯正，而須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后重新打入。

　�、邸⒘⒅蛉肜щy時(shí)，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。采用鉆孔法安裝，立柱定位后應(yīng)與路基相同的材料回填，并分層夯填密實(shí)；采用開挖法埋設(shè)立柱，回填土應(yīng)采用良好的材料并分層夯實(shí)（每層厚不超過15cm），回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土。 ④、設(shè)置于構(gòu)造物中的護(hù)欄立柱，施工一般在結(jié)構(gòu)物施工時(shí)已做好砼基礎(chǔ)。采用預(yù)留孔基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)先清除孔內(nèi)雜物，吸干孔內(nèi)積水，將化好的瀝青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好標(biāo)高。即可在立柱周圍注砂。在灌砂時(shí)一定要保持立柱的'正確位置和垂直度。把砂振實(shí)后，即可用瀝青封口，防止雨水漏入孔內(nèi)。

　　⑤、瀝青路面段的立柱施工時(shí)，柱坑從路基到面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實(shí)，余下部分采用與路面相同材料回填并夯實(shí)。

　　⑥、立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向形成平順的線形。

　　⑦、漸變段的端部護(hù)欄施工時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的坐標(biāo)嚴(yán)格控制其立柱位置，注意拋物線形。

　　3、波形梁安裝

　�、�、波形梁安裝時(shí)，通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。波形梁拼接方向是安裝的關(guān)鍵，施工時(shí)保證搭接方向應(yīng)與行車方向一致。

　�、凇⒉ㄐ瘟涸诎惭b過程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整，因此連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。

　�、�、安裝時(shí)波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。并檢查護(hù)欄的線形，當(dāng)確定線形比較直順和流暢時(shí)，方可最后擰緊螺栓。

　　4、防阻快安裝

　　防阻塊能防止立柱阻拌車輪，避免護(hù)欄局部受力和碰撞時(shí)車輛減速，因此，應(yīng)保證使其準(zhǔn)確就位，在安裝調(diào)整之前，即可安裝防阻塊，防阻塊通過連接螺栓固定于立柱之間，最后把波形梁裝上并進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)整。

　　5、波形梁鋼護(hù)欄起、終端頭安裝路側(cè)護(hù)欄開口處應(yīng)安裝端頭梁并進(jìn)行錨固。端頭錨固主要包括鋼絲繩錨固件及混凝土基礎(chǔ)。在端部基礎(chǔ)混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度達(dá)到50%以后，方可擰緊螺栓或固定纜索。

　　(二)活動(dòng)式鋼護(hù)欄安裝

　　該標(biāo)段活動(dòng)式鋼護(hù)欄設(shè)在中央分隔帶開口處，其安裝在波形梁鋼護(hù)欄安裝完成后進(jìn)行。在施工安裝前根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，應(yīng)對(duì)活動(dòng)式鋼護(hù)欄的安裝位置、數(shù)量進(jìn)行核對(duì)；按照確定的位置進(jìn)行安裝，安裝時(shí)應(yīng)使其垂直于地面，縱向線形適順，不得有凹凸和扭曲。基座套管是提前預(yù)埋的，安裝后應(yīng)測(cè)試是否易于拔出及重新插入。

　�。ㄈ┳⒁馐马�(xiàng)

　　①施工準(zhǔn)備應(yīng)充分，施工路段樁號(hào)位置找準(zhǔn)確。放樣應(yīng)精確，誤差在規(guī)定范圍內(nèi)。 ②立柱施工應(yīng)嚴(yán)格認(rèn)真，其垂直度、間距、螺栓孔位置及其它尺寸均應(yīng)符合要求，不符合要求需立即返工，同時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范JTJ074-94規(guī)定進(jìn)行返工。

　�、鄄ㄐ瘟喊�、立柱等構(gòu)件的包裝和標(biāo)志應(yīng)符合GB6725的規(guī)定。購貨時(shí)護(hù)欄不得散裝，且應(yīng)保證在吊裝、運(yùn)輸、堆放過程中不致使產(chǎn)品變形、損壞（傷）。運(yùn)輸過程中應(yīng)固定可靠，防止因顛簸碰撞損壞涂層或使構(gòu)件變形。

　　④購貨時(shí)注意波形梁高強(qiáng)拼接螺栓連接處的包裝和標(biāo)志應(yīng)符合GB/T1231的有關(guān)規(guī)定。

　�、葑o(hù)欄施工時(shí)操作應(yīng)謹(jǐn)慎，不得破壞路面下埋設(shè)的電纜、管道等設(shè)施。

　　道路施工方案 20

　　施工工藝：土方開挖→管線敷設(shè)（砌井、過街頂管）→電纜接頭制作→絕緣電阻測(cè)試→亮化燈柱安裝→系統(tǒng)調(diào)試

　　1、配管敷設(shè)

　�。�4）電線保護(hù)管的彎曲處，不應(yīng)有折皺、凹陷和裂縫，且彎扁程度不應(yīng)大于管外徑的10％。

　�。�5）塑料管及其配件的敷設(shè)、安裝和煨彎制作，均應(yīng)在原材料規(guī)定的允許環(huán)境溫度下進(jìn)行，其溫度不宜低于-15℃。

　　口宜高出箱變基礎(chǔ)面50～80mm。

　　（8）明配硬塑料管應(yīng)排列整齊，固定點(diǎn)間距應(yīng)均勻，管卡間最大的距離應(yīng)符合規(guī)定。管卡與終端、轉(zhuǎn)彎中點(diǎn)、電氣器具或盒（箱）邊緣的距離為150～500mm。

　　2、電纜敷設(shè)

　�。�1）電纜敷設(shè)前按下列要求進(jìn)行檢查：

　　c、電纜技術(shù)文件應(yīng)齊全。

　�。�2）電纜放線架應(yīng)設(shè)置穩(wěn)妥，鋼軸的強(qiáng)度和長(zhǎng)度應(yīng)與電纜盤重量和寬度相配合。

　　（3）敷設(shè)前應(yīng)按設(shè)計(jì)和實(shí)際路徑計(jì)算每根電纜的長(zhǎng)度，合理安排每盤電纜，減少電纜接頭。在帶電區(qū)域內(nèi)敷設(shè)電纜，應(yīng)有可靠的安全措施。

　�。�4）電纜敷設(shè)時(shí)，不應(yīng)損壞電纜溝、隧道、電纜井和人井的防水層。

　　（5）電力電纜在終端頭與接頭附近宜規(guī)定留有備用長(zhǎng)度。

　　（6）電纜各支持點(diǎn)間的距離應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。電纜的最小彎曲半徑應(yīng)符合規(guī)范要求。

　　（9）敷設(shè)電纜時(shí)，電纜允許敷設(shè)最低溫度不小于0℃，當(dāng)溫度低于0℃時(shí)，應(yīng)采取措施。

　�。�10）電纜進(jìn)入電纜溝、隧道、豎井、建筑物、盤（柜）以及穿入管子時(shí)，出入口應(yīng)封閉，管口應(yīng)密封。

　　3、電纜終端和接頭的制作

　�。�1）電纜終端與接頭的制作，應(yīng)由專業(yè)熟練的人員進(jìn)行。

　　（2）電纜終端及接頭制作時(shí)，要嚴(yán)格按制作工藝規(guī)程制作。

　�。�3）35kv及以下電纜終端與接頭應(yīng)符合下列要求：

　　a、型號(hào)、規(guī)格應(yīng)與電纜類型如電壓、芯數(shù)、截面、保護(hù)層結(jié)構(gòu)和環(huán)境要求一致。

　　b、結(jié)構(gòu)應(yīng)簡(jiǎn)單、緊湊，便于安裝。

　　c、主要性能應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《額定電壓26/35kv及以下電力電纜部件基本性能要求》的規(guī)定。

　　d、所用材料、部件應(yīng)是合格產(chǎn)品，符合技術(shù)要求。

　�。�4）電纜線芯連接金具，應(yīng)采用符合標(biāo)準(zhǔn)的連接管和接線端子，其內(nèi)徑應(yīng)與電纜線芯緊密配合，間隙不應(yīng)過大，截面宜為線芯截面的.

　　1.2～1.5倍。采用壓接時(shí)，壓接鉗和模具應(yīng)符合規(guī)格要求。

　�。�5）電力電纜接地線按設(shè)計(jì)規(guī)范布置到位。

　�。�6）制作電纜終端與接頭，從剝切電纜開始應(yīng)連續(xù)操作直至完成，

　　縮短絕緣暴露時(shí)間，剝切電纜時(shí)不應(yīng)損傷線芯的保留的絕緣層，附加絕緣的包繞、裝配、熱縮等應(yīng)清潔。

　�。�7）電纜終端與電氣裝置的連接，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《電氣裝置安裝工程母線裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。電纜終端上應(yīng)有明顯的相色標(biāo)志，且應(yīng)與系統(tǒng)的相位一致。

　　4、燈具安裝

　　a、有相應(yīng)要求品牌合格證。

　　b、型號(hào)、規(guī)格及外觀質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定。

　　（2）截光型單臂單火燈柱及其配件應(yīng)齊全，并應(yīng)無機(jī)械損作、變形、油漆剝落和燈罩破裂等缺陷。

　�。�3）螺口燈頭的接線應(yīng)符合下列要求：

　　a、相線應(yīng)接在中心觸點(diǎn)的端子上，零線應(yīng)接在螺紋的端子上。

　　b、燈頭的絕緣外殼不應(yīng)有破損和漏電。

　　道路施工方案 21

　　本工程處于株洲市株董路（東環(huán)路~南方大道）擴(kuò)建工程施工中，車輛多，車速快，交通維護(hù)對(duì)行輛車和施工人員的安全尤為重要。為規(guī)范施工中作業(yè)區(qū)的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，我項(xiàng)目部認(rèn)真分析了路線狀況，結(jié)合株洲市株董路（東環(huán)路~南方大道）的實(shí)際車流量，本著“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作業(yè)區(qū)和通車路面行使安全，遵照交通部門和GB5768—20xx道路交通規(guī)范的要求，有針對(duì)性的制定了本方案。

　　一、工程概括

　　株洲市株董路（東環(huán)路~南方大道）工程起于株董路(K0+000)，經(jīng)東環(huán)路橋底四條匝道(KYO+000～KYO+135.015)、(KXO+000～KXO+052.453)、(KYO+000～KYO-080)，止于南方大道（K0+384.613)；路線全長(zhǎng)383米：包含株董路上、下東環(huán)路的四條匝道改造，匝道改造總長(zhǎng)約386m。沿途為二級(jí)公路，設(shè)計(jì)行車時(shí)速40Km/h。全線路基寬度9米，車道寬度8米。該公路是331的經(jīng)濟(jì)通道，擔(dān)負(fù)著沿途各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通運(yùn)輸任務(wù)。

　　二、管理組織結(jié)構(gòu)

　　項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，副經(jīng)理副組長(zhǎng)，安全員、技術(shù)員、施工隊(duì)和施工班組為組員的施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)交通安全問題進(jìn)一步改正和分析，切實(shí)保證每一步施工區(qū)域的交通安全（具體人員見下）。從而保證在安全為先的前提下，保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)。

　　三、交通安全組織方案

　　公路作業(yè)安全管理有兩部分，一是對(duì)作業(yè)區(qū)以外的`有限范圍內(nèi)實(shí)行交通管制，道路全封閉式施工，目的是避免作業(yè)人員、設(shè)備與行駛車輛的安全隱患，保證施工安全；二是對(duì)作業(yè)區(qū)內(nèi)都作業(yè)人員進(jìn)行必要的安全管理，確保施工安全。

　　由于本工程路線不長(zhǎng)，為盡量縮短施工工期，更好地進(jìn)行施工和交通組織，保障道路快速暢通，確保施工安全，本工程以土方和道路施工兩部分，分為一、二兩個(gè)施工隊(duì)組織施工。每個(gè)施工隊(duì)在各自施工段落的中間位置分段，采用平行流水作業(yè)，在一側(cè)路面基層和瀝青下面層全部完工并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后才能通行。在道路全線左右幅路面基層和瀝青下面層全部施工完成后，集中組織瀝青上面層施工。

　　1、各種安全設(shè)施及其作用以及具體部署位置

　　在施工期間占用南北兩側(cè)、四個(gè)匝道全封閉施工時(shí)，留其余一個(gè)車道讓居民通行，在施工區(qū)域范圍內(nèi)采用多臺(tái)灑水車灑水、路錐進(jìn)行維護(hù)，從而形成一個(gè)封閉的施工區(qū)域，并在封閉外的起點(diǎn)堆放提示牌、安全錐、圍擋、警示燈等。以免外地車輛因誤入施工區(qū)域時(shí)起到緩沖作用，同時(shí)在南北兩側(cè)以及四個(gè)匝道1000米500米100各設(shè)置提示牌提醒車輛已進(jìn)入封閉式工程施工區(qū)域請(qǐng)繞行。

　　①預(yù)告提示牌標(biāo)志

　　為了更好的提示開車司機(jī)看到前方施工路段處于全封閉施工，選擇繞行指定這近路線。

　�、诰緹魳�(biāo)志

　　為了保證夜間行車和施工的安全，遵照交通部門的相關(guān)要求保證晚上道路施工的安全，同時(shí)也可以提前給司機(jī)朋友們提出告示.

　　③旗幟

　　項(xiàng)目部處于更好的保證行駛車輛和施工活動(dòng)的安全性，除了設(shè)置上述的安全設(shè)施外，我們?cè)谑┕^(qū)域的前方150米兩側(cè)都樹立了具有指引和警示作用的彩色旗幟

　　④燈光照明

　　為了，我們?cè)诰嚯x施工現(xiàn)場(chǎng)前800米的范圍內(nèi)開始，每隔30m設(shè)置一道路燈、每道燈桿上設(shè)一個(gè)250W照明燈，采用直徑50mm的鍍鋅鋼管，高6m。并且在施工前方1KM處設(shè)置五組太陽能爆閃燈。電力保障利用本工程專用的變壓器，電壓400V,通過電纜線連接。其功率完全能夠滿足施工用電的要求

　�、蓊A(yù)警車

　　我們?cè)谑┕て陂g，在施工點(diǎn)兩端各200m的位置停放安全預(yù)警車，預(yù)警車上放置太陽能導(dǎo)向牌和警示燈，使其有明顯的反光標(biāo)志，從而保證通行車輛預(yù)先知道前方已進(jìn)入施工區(qū)域。同時(shí)，針對(duì)預(yù)警車輛如何行駛，項(xiàng)目部也做了相應(yīng)的規(guī)定，先沿著施工區(qū)域，然后在施工區(qū)域的尾部倒入施工區(qū)域

　　2、安全設(shè)施擺放要求

　�、俾峰F水馬交通標(biāo)志布置要求：施工區(qū)域內(nèi)用路錐水馬（兩頭都用）交通標(biāo)志布置控制區(qū)，布設(shè)間距10米--20米。

　　②施工區(qū)的設(shè)置要求，固定設(shè)置警告區(qū)域的各類施工、燈光照明系統(tǒng)、限速警告牌、照明系統(tǒng)和爆閃燈，然后從上游向下游方向以此放置錐形交通標(biāo)志、落地式封道指示燈、警示頻閃燈以及水馬圍欄。

　�、凼┕ね戤吅蟮某冯x要求：必須首先撤離施工作業(yè)的所有機(jī)械、材料，然后從下游向上游方向的順序及先放后收的原則組織撤離。

　�、芾檬┕し秶庾罱卜旁诠飞系碾娮悠粮媸厩胺绞┕�，車輛繞行標(biāo)志牌。

　　3、作業(yè)人員安全要求

　　本工程地處車流量密集的路面，人、料、機(jī)集中，存在多種威脅因素，施工環(huán)境惡劣。為此確保人的安全與健康，控制人的不安全行為和物的的不安全狀態(tài)，是施工現(xiàn)場(chǎng)安全、健康、文明施工管理的重點(diǎn)，也是預(yù)防與避免傷害事故，保證施工處于最佳狀態(tài)的根本環(huán)節(jié)。

　�、匍_工前，施工單位對(duì)該現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行安全教育、安全交底和技術(shù)培訓(xùn)。

　　②施工進(jìn)出場(chǎng)，必須由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人指揮，操作人員再封道和撤除過程中應(yīng)保持高度警惕，特別要加強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)。

　�、垌�(xiàng)目部配備了專職交通協(xié)管人員2名，用于平時(shí)安全設(shè)施維護(hù)工作和施工期間交通指導(dǎo)和疏導(dǎo)工作，同時(shí)，交通協(xié)管人員還負(fù)責(zé)在施工活動(dòng)中，和技術(shù)員一道監(jiān)督和保證施工人員和施工車輛只能在施工區(qū)域內(nèi)活動(dòng)，施工擬投入人員8人次。

　　④封道完畢后，作業(yè)人員方可進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)作業(yè)，施工結(jié)束時(shí)，作業(yè)人員撤退后才能撤除封道設(shè)施。

　�、菔┕て陂g，作業(yè)人員不得隨意變更和擴(kuò)大控制區(qū)，不得走出安全保護(hù)區(qū)，不得就任何施工機(jī)具和材料放置于安全保護(hù)區(qū)外。

　�、蕃F(xiàn)場(chǎng)施工人員必須穿著帶有反光標(biāo)志功能的工作套裝，佩戴安全帽，對(duì)顏色和反光標(biāo)志陳舊的工作套裝及時(shí)更換。

　�、呤殖蛛妱�(dòng)工具的使用必須通過漏電保護(hù)裝置，氧氣瓶與乙炔瓶間距應(yīng)再5米以上，與明火距離大于10米。每天完工后清掃場(chǎng)地，專人負(fù)責(zé)切斷電源，關(guān)閉氣閥等檢查工作。

　　⑧特殊工種人員，必須持證上崗。

　�、嵊龅届F、暴雨等特殊氣候，停止常規(guī)作業(yè)，做好人料機(jī)及安全設(shè)施的保護(hù)工作。

　�、饨煌ü芾聿块T有特殊要求的，則按交通管理部門要求執(zhí)行。

　　4、機(jī)械設(shè)置

　　預(yù)備裝載機(jī)作為道路緊急狀況處理機(jī)具。

　　5、車輛安全

　　由于在施工期間上下繞城施工區(qū)域的施工人員都必須有專門配備的本地車輛接送上下班，同時(shí)項(xiàng)目部還要在施工期間設(shè)置兩輛預(yù)警車，同時(shí)，在高速公路上還有施工所需要都混凝土運(yùn)輸車，這就涉及解決這些車輛和高速公路上運(yùn)行的車輛發(fā)生交通沖突�；谶@方面都考慮，項(xiàng)目部建立了完善的車輛進(jìn)出高速管理制度，每車由固定都專人負(fù)責(zé)，對(duì)司機(jī)在上高速前進(jìn)行專門有針對(duì)性的培訓(xùn)，車輛進(jìn)出高速時(shí)要有專門都交通協(xié)管員負(fù)責(zé)指揮。

　　6、交通設(shè)施一覽表

　　表略

　　道路施工方案 22

　　城市照明設(shè)施的防盜問題是路燈管理部門無法回避的重要工作，也是城市照明設(shè)施管理中迫在眉睫的重任。采取相關(guān)的措施，更有效地防止盜竊事件的發(fā)展，才能使城市照明設(shè)施的管理工作做得更到位，促進(jìn)市現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)的進(jìn)程，全面帶動(dòng)社會(huì)主義和諧社會(huì)的發(fā)展。

　　一、我國發(fā)達(dá)城市路燈設(shè)施被盜的基本情況

　　據(jù)調(diào)查結(jié)果表明，進(jìn)幾年來，我們國家全省的各個(gè)發(fā)達(dá)城市發(fā)生了無數(shù)的城市照明設(shè)施的失盜案件。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況的調(diào)查和數(shù)據(jù)的研究表明，所有的失竊案件都可以劃歸為八類案例、七種偷盜手段、六種失竊特征。通過失竊的情形，可以偵查防盜突破點(diǎn)，從而更好地改進(jìn)防盜技術(shù)，使失竊的真相早日水落石出。

　　偷盜手段一般都是利用工具撬開盜走路燈窨井的頂端、桿檢修門，破門而入盜走了電纜、鎮(zhèn)流器、觸發(fā)器等設(shè)備；全部切斷變路燈進(jìn)線電源，把里面的基礎(chǔ)設(shè)備全面清空；在路燈的施工現(xiàn)場(chǎng)，順手牽羊拿走輕便的材料等。

　　偷盜案件一般都是發(fā)生在人煙稀少的路段、路燈施工的現(xiàn)場(chǎng)，它埋在地里的電纜和燈桿下的鎮(zhèn)流器和觸發(fā)器等貴重物品失竊的頻率最高。一些美觀輕便的觀燈、步道燈燈具、日光燈以及容易拉動(dòng)的箱式變門、燈桿桿門等，在周末或者假期日的時(shí)候最容易被盜。

　　二、提高城市照明設(shè)施的防盜施工的措施

　　1、建立相關(guān)的制度，引起政策的高度重視

　　今年來，我國的城市照明設(shè)施被盜越來越嚴(yán)重，使基礎(chǔ)設(shè)施的資金運(yùn)作不周全。制定相關(guān)的懲罰和制裁制度，是防止失竊的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在監(jiān)督的過程中，安全管理可以采取不同的機(jī)構(gòu)，配置專職的管理人員，分級(jí)管理，建立和完善城市照明設(shè)備的監(jiān)督保障體系。所以在發(fā)現(xiàn)偷盜事件的時(shí)候，要做到及時(shí)舉報(bào)和給予法律的制裁。政策在行政的基礎(chǔ)設(shè)備方面會(huì)投入更多的人力物力財(cái)力，為人民的生命安全和公共財(cái)產(chǎn)安全提高充足的保障。應(yīng)用相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)備保護(hù)措施，對(duì)運(yùn)行異常情況進(jìn)行及時(shí)修正。遇到解決不了的問題，要及時(shí)和中心站或生產(chǎn)中心的聯(lián)系，以便得到有效的幫助。

　　2、加強(qiáng)日常巡查，有效地遏制偷盜行為

　　加強(qiáng)安全管理及防護(hù)工作是城市照明設(shè)備工程中最需要注意的環(huán)節(jié)。施工單位要建立專門的安全管理監(jiān)督部門，進(jìn)行安全協(xié)調(diào)和管理工作。確定設(shè)施被盜的時(shí)間段和地段后，進(jìn)行巡視和監(jiān)督，一旦發(fā)現(xiàn)任何存在的安全隱患，都要及時(shí)向相關(guān)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)單位或部門匯報(bào)。形成一支強(qiáng)有力的執(zhí)行隊(duì)伍，每一個(gè)時(shí)間階段和固定的區(qū)域都安排相關(guān)的工作人員。規(guī)定主次干道大燈每天都需要巡查，在住宅區(qū)的街頭小巷至少每周巡查一次，桿燈、高桿燈每月要定期檢查一次。對(duì)巡查工作中，表彰和獎(jiǎng)勵(lì)行為突出、見義勇為的工作人員，以便提高大巡查力度和巡查效績(jī)。

　　3、拓展多種形式宣傳，引導(dǎo)社會(huì)廣泛關(guān)注和參與

　　為了讓防盜的公共意識(shí)更加深入人心。我們可以利用新途徑、新載體、新方法等，不斷拓寬防盜措施知識(shí)的宣傳。利用多媒體中的'網(wǎng)絡(luò)、微博、論壇等新渠道進(jìn)行多方面的宣傳，希望得到廣大人民群眾的廣泛關(guān)注和參與。在各個(gè)城鎮(zhèn)開展各種服務(wù)和咨詢活動(dòng)，制作懸掛有獎(jiǎng)舉報(bào)盜竊宣傳公益廣告以及各種防盜、公共基礎(chǔ)設(shè)備、行政管理等方面知識(shí)的策略，并向人們散發(fā)國防建設(shè)資料，使人們認(rèn)識(shí)到城市照明設(shè)備的重要性。

　　三、對(duì)打擊盜竊城市照明設(shè)施的建議

　　根據(jù)我國的多項(xiàng)的城市照明失竊案例以及我處現(xiàn)有資金設(shè)備狀況和技術(shù)水平，我們可以綜合利用多種手段進(jìn)行防治，建立相關(guān)的監(jiān)控系統(tǒng)防盜，實(shí)現(xiàn)信息資源的共享。

　　1、建立監(jiān)控系統(tǒng)防盜，加強(qiáng)被盜數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)工作

　　在經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)下，我國開始利用控制中心監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行電纜故障檢測(cè)，可以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行階段性的監(jiān)控和分析，具有遠(yuǎn)程監(jiān)控和早期預(yù)警預(yù)報(bào)的功能，比較容易發(fā)現(xiàn)失竊的具置。同時(shí)監(jiān)控檢測(cè)防盜新技術(shù)不斷地改革和創(chuàng)新，可以對(duì)視頻防盜監(jiān)控地點(diǎn)地理信息方位圖進(jìn)行合適的調(diào)整，無論是偷竊哪些基礎(chǔ)設(shè)備，它的防盜信息的發(fā)現(xiàn)和整合都比較具有時(shí)效性和精確性。

　　另外把有史以來的偷竊事件，進(jìn)行登記和整合，比較容易可以總結(jié)出失竊頻率最高的路段，研究其中的作案手段，深入揭示失竊案例的內(nèi)在規(guī)律，對(duì)防盜起到了關(guān)鍵性的作用。

　　2、完善設(shè)施防盜聯(lián)動(dòng)機(jī)制，使資金的運(yùn)作更靈活周全

　　成立城市照明設(shè)施的防盜治安聯(lián)席會(huì)，在各個(gè)行業(yè)和區(qū)域都有責(zé)任和義務(wù)。不單只包括公安局、環(huán)保局以及交管局，而且也是各個(gè)街道辦、綠化所和區(qū)市政所的分內(nèi)工作。建立相關(guān)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，達(dá)到相互合作、群防群治的工作目的。因?yàn)樵O(shè)施被盜恢復(fù)的資金量很大，所以需要多種渠道解決問題。所以可以由地政府撥款解決管轄區(qū)域內(nèi)的路燈設(shè)施被盜恢復(fù)資金問題。

　　3、從源頭上遏制行為，建立防盜信息網(wǎng)絡(luò)

　　為了有效地從源頭遏制盜竊行為，我們可以加強(qiáng)對(duì)廢品收購站點(diǎn)的管理工作。公安、工商部門定期組織檢企，嚴(yán)禁各個(gè)廢品回收站回收相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)備。利用警示的標(biāo)語張貼在各廢品收購站點(diǎn)。

　　同時(shí)還可以建立市政110、公安110、交管局監(jiān)測(cè)視頻聯(lián)網(wǎng)聯(lián)防，收到警報(bào)信息以后，在案發(fā)的第一時(shí)間可以趕到現(xiàn)場(chǎng)，緝捕偷竊的犯罪分子。最大程度上發(fā)揮防盜臨測(cè)系統(tǒng)的作用，使道路照明設(shè)施安全的執(zhí)行力度和宣傳力度得到最大的提升。

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