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開往春天的地鐵

時間:2021-08-16 13:11:11 春天 我要投稿

開往春天的地鐵

  “趕點趕點,磨哪樣!不然路上堵著么你又要遲到啦!”“今天星期一,上學(xué)的娃娃多,走晚的你又要堵車啦!”每天早上我媽說的最多的就是堵車,每天晚上回家她問我的第一句話就是“今天給堵?給遲到啦,你們領(lǐng)導(dǎo)給說你啦”,隨著城市的發(fā)展,人口劇增帶來的一大通病就是堵車,嚴重影響了人們的工作效率和社會發(fā)展。

開往春天的地鐵

  記得小時候的昆明,上學(xué)放學(xué)很少會堵車,大學(xué)畢業(yè)后回到家鄉(xiāng),第一天去實習(xí)就在東風路堵了一個鐘頭——那時候正在修建昆明的第一條地鐵,于是大學(xué)剛畢業(yè)的我第一個期待的東西不是轉(zhuǎn)正后能拿多少工資了,而是地鐵什么時候能坐上。

  以前說起坐地鐵,那似乎是只有生活在發(fā)達國家以及北上廣的人們才有的專利,在十多年前的大學(xué)寢室聊天里,說起誰誰誰的家鄉(xiāng)有地鐵,同學(xué)們都要報以艷羨的目光,同時問這問那的,被問的同學(xué)也是一臉的自豪。對于我來說,曾是一個熟悉又陌生的詞語,大學(xué)時代看小說,男女主角的邂逅大部分都在地鐵里,后來看電視劇,對地鐵的外觀甚至地鐵站的樣子都看的門清;說它陌生,那就是紙上談兵,從來沒見過、沒做過真正的地鐵。但內(nèi)心對家鄉(xiāng)擁有地鐵這件事卻不是很期望,原因大概小時候上地理課,曾和老師同學(xué)討論過,昆明由于地形、地勢等原因修建地鐵難度大、投資大,所以對昆明修地鐵這是不抱很大的信心。

  等啊等,等啊等,地鐵六號線開通了,但只開通了機場段的.專線,我這個上班族基本是做不著,小失望之后接著等,終于有一天,全昆明報紙的頭條都變成了“昆明市民可以乘坐地鐵上下班”,那是20××年4月30日,昆明軌道交通1號線和昆明軌道交通2號線首期工程全線貫通,

  那年的5月4日一大早,我就興沖沖的出門去乘坐地鐵,進站口是東風東路站。雖然理論知識很充分了,但是第一次乘地鐵內(nèi)心還是挺慌張的,就怕自己不會買票、不會看站牌。順著扶手電梯緩緩下到地下通道,東風東路站只是一個小站,和我在電視中看到的差不多,問了地鐵工作人員順利的買到了地鐵票,坐上地鐵順利的到達了公司,剛進公司就迫不急待的和同事炫耀“我今天是坐地鐵來的”,那樣子就跟當年介紹地鐵的北京同學(xué)一樣驕傲。

  轉(zhuǎn)眼五六年過去了,昆明的軌道交通也慢慢增加了3號線、6號線,形成了十字形骨干線網(wǎng),投入運營公里數(shù)88。76公里,開通車站57座(2座換乘站),日均軌道交通客運量已近50萬人次。因為工作原因,我購置了一輛小車,乘坐地鐵的次數(shù)減少了很多,但對初識昆明地鐵的那份悸動依舊,每當去別的城市旅游,總要先看看那里的地鐵,和昆明的做一番對比:南寧的地鐵票是圓形的小塑料片啊,還是我們昆明的票好,小塑料片太容易丟了;南京地鐵能掃碼乘車啦,昆明什么時候可以啊,不過昆明的一卡通真好看……

  地鐵像是一條城市地底的血脈,為城市輸送著動力,給市民們帶來便利。雖然,我媽每天早上依舊催我“趕緊,不然堵車”,不過我可以告訴她“我坐地鐵,不怕”。

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