學(xué)習(xí)新時代鐵路榜樣心得體會（精選34篇）
當(dāng)我們備受啟迪時，就很有必要寫一篇心得體會，這樣能夠培養(yǎng)人思考的習(xí)慣。你想好怎么寫心得體會了嗎？以下是小編為大家整理的學(xué)習(xí)新時代鐵路榜樣心得體會，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
學(xué)習(xí)新時代鐵路榜樣心得體會 1
近期，鐵路總公司在《人民鐵道》等媒體推出“新時代鐵路榜樣”系列人物典型專題欄目。一句“敢為天下先”。讓入路不久的我這個毛頭小子，心中久久不能平復(fù)下來，是怎樣的鐵路精神讓他幾十年專一自己的崗位?怎樣的頑強(qiáng)毅力讓他在鐵路工作中做到敢為天下先?
學(xué)習(xí)他的事跡后，我感到身為鐵路人的自豪，也感到肩上沉重的使命。他是我們青年職工的榜樣，更是我們鐵路人奮斗和追求的目標(biāo)。雖然他看似平凡，卻用非凡的行動告訴我們，鐵路人就要爭當(dāng)新時代的'標(biāo)兵。對待工作，就要有他這樣的精益求精的工匠精神、吃苦耐勞的敬業(yè)精神和履職盡責(zé)的擔(dān)當(dāng)精神才能干好我們自己的本職工作。
身為達(dá)電青工的一員，我應(yīng)該努力提高自身業(yè)務(wù)，對工作的每個細(xì)節(jié)要認(rèn)真對待，信號工作就是“一根線頭系著千萬個人頭”，要牢固樹立這種安全意識，完成我們的安全生產(chǎn)，確保我們的行車安全。
榜樣的力量是無窮的。進(jìn)入新時代，擔(dān)負(fù)“交通強(qiáng)國、鐵路先行”艱巨使命的我們，要向榜樣致敬，更要向榜樣看齊，向榜樣學(xué)習(xí)。我們要學(xué)習(xí)榜樣的“精氣神”，堅定前行方向，全身地投入到實際工作中去，以鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展為己任，為鐵路事業(yè)貢獻(xiàn)青春。
學(xué)習(xí)新時代鐵路榜樣心得體會 2
近期，鐵路總公司在《人民鐵道》等媒體推出“新時代鐵路榜樣”系列人物典型專題欄目。車間黨總支先后組織學(xué)習(xí)了劉鈺峰、單杏花、徐前凱、黃望明、陳美芳以及加格達(dá)奇車務(wù)段加格達(dá)奇站運(yùn)轉(zhuǎn)車間二班的先進(jìn)事跡。
安全走行1078萬公里的劉鈺峰;破解難題，直至成為中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)研發(fā)的技術(shù)帶頭人單杏花;奮不顧身，挺身而出，舍己救人的徐前凱;扎根一線，先后發(fā)現(xiàn)了3000多處安全隱患的黃望明;“陳美芳親情服務(wù)團(tuán)隊”;“在崗一分鐘，負(fù)責(zé)六十秒”的加格達(dá)奇二班等等，他們的.感人事跡久久在我心頭縈繞。
通過學(xué)習(xí)他們的先進(jìn)事跡，感覺到了自己離榜樣標(biāo)準(zhǔn)相差甚遠(yuǎn)，他們能成為先進(jìn)，能成為學(xué)習(xí)的榜樣，來自于他們具有過硬的政治思想覺悟、扎實的理論基礎(chǔ)、常年養(yǎng)成的過硬工作作風(fēng)。
對照榜樣反省自身，在日常工作中是否將每一項制度都貫徹落實了，是否將每一個工作都抓牢抓實了，是否將每一次改革都落實到實處了，自己是否向他們那樣踐行了自己的崗位承諾，履行了自己的崗位職責(zé)呢?榜樣離我們并不遙遠(yuǎn)，我們身邊也有這樣的榜樣，像省先進(jìn)勞模周文剛，他就是我們的榜樣，他用自己的實際行動展現(xiàn)著自己身為鐵路人的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。
作為一名鐵路人，一名從事客車工作的一線工作者，深深感覺到榜樣就在我們身邊，和我們一樣奮斗在生產(chǎn)一線的工作崗位上，但榜樣的偉大之處，就是在日復(fù)一日的平凡工作中，他們遠(yuǎn)多于常人的付出和努力，他們的無私奉獻(xiàn)精神使我們對榜樣肅然起敬，也更加激發(fā)我們學(xué)習(xí)榜樣的熱情。
榜樣的力量是無窮的。進(jìn)入新時代，擔(dān)負(fù)“交通強(qiáng)國、鐵路先行”艱巨使命的我們，要向榜樣致敬，更要向榜樣看齊，向榜樣學(xué)習(xí)，隨著榜樣的足跡，緊跟榜樣的步伐，扛起先行的旗幟，為鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展不懈努力、奮斗不止!
學(xué)習(xí)新時代鐵路榜樣心得體會 3
當(dāng)看到鐵路人都知道的“在崗一分鐘，負(fù)責(zé)六十秒”的出處時——加格達(dá)奇站運(yùn)轉(zhuǎn)車間二班，我深切震撼于原來還可以這樣用心的對待工作，堅持31年永葆本真!
我雖然傾慕于他們?nèi)〉玫某煽�，但也知道我看到的只是他們成功后的輝煌，卻沒能留意到他們?yōu)槿〉眠@些榮譽(yù)所付出過的努力。
撒播一種精神，收獲一種行為。他們播撒著堅持，才能收獲安全生產(chǎn)31年的佳績，用青春書寫出一副美麗的鐵路畫卷。
榜樣的事跡，真實感人，發(fā)人深省。雖然他們從事的工作崗位不同，但他們都有堅定的理想信念，他們的故事詮釋著實干擔(dān)當(dāng)?shù)母呱星閼�，勤勉敬業(yè)奉獻(xiàn)的精神風(fēng)采，使人倍受感動和鼓舞。
榜樣是早春第一只開始歌唱春天的.鶯雀，它能帶動其它鳥兒一起歌唱，所以榜樣的力量是無窮的。讀懂榜樣，跟進(jìn)榜樣，看齊榜樣，這種向上的力量給了我勇氣，給了我動力，它猶如一面鏡子，讓我時時看到奮斗的目標(biāo)和參照物，讓我在今后的工作中做到履職盡責(zé)，知責(zé)思為，傳承和發(fā)揚(yáng)榜樣的精神品質(zhì)，堅守平凡的崗位，努力工作，不忘初心，繼續(xù)前進(jìn)。
學(xué)習(xí)新時代鐵路榜樣心得體會 4
古人說：“事者，生于慮，成于務(wù)，失于傲”，偉大夢想不是等得來，喊得來，而是拼出來，干出來的。通過這次先進(jìn)事跡報告會，我認(rèn)識了這些“最美鐵路人”，他們都是各自崗位上的榜樣和佼佼者，他們之所以優(yōu)秀，離不開自身的努力與堅持。一時一日的安標(biāo)作業(yè)與業(yè)務(wù)鉆研不難，難的是日以夜繼以高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，難得是心無旁騖，沉下心來干工作，難得是吃苦耐勞，堅守奉獻(xiàn)，他們用偉大的事跡告訴我，要不忘初心，砥礪前行；要牢記使命，擔(dān)當(dāng)作為；要立足崗位，忠于職守，要堅持不懈，披荊斬棘。
觀看了最美鐵路人，我感受頗深，最美鐵路人向我們詮釋了鐵路人的工匠精神，代表一種情懷、一種執(zhí)著、一份堅守、一份責(zé)任，這些人都是在一些普普通通的崗位上，但是他們卻做出了不平凡的事情，作為鐵路人，我們都應(yīng)該以他們?yōu)榘駱�，向他們學(xué)習(xí)，認(rèn)真做好本職工作，為鐵路奉獻(xiàn)自己的力量。我作為一名鐵路人，我需要學(xué)習(xí)的還有很多，作為鐵路的新生一代，我要向老前輩看齊，舍小家顧大家，即使在不起眼的崗位上也要做到最好，對工作充滿熱情始終保持堅持不懈的精神。在今后的工作中，作為一線職工的我們更要勇于擔(dān)當(dāng)、勇于創(chuàng)新，要有一種無私奉獻(xiàn)的鐵路精神。我要以“最美鐵路人”為榜樣，嚴(yán)格要求自己，不斷提高自身的綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，在自己的'崗位上做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)！
作為一名鐵路人更是一名黨員，我要向“最美鐵路人”學(xué)習(xí)，成為一個有使命感，有擔(dān)當(dāng)?shù)娜�，時刻保持樂觀的心態(tài)，抵制不良習(xí)氣，立足本職崗位，勇于奉獻(xiàn)，為鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)出自己的力量。
學(xué)習(xí)新時代鐵路榜樣心得體會 5
通過觀看“最美鐵路人”我感受頗深，這些人都是在普普通通的崗位上，但是他們卻做出了不平凡的事情，作為鐵路人，我們都應(yīng)該以他們?yōu)榘駱樱蛩麄儗W(xué)習(xí)，認(rèn)真做好本職工作，為祖國、為人民、為鐵路奉獻(xiàn)自己的力量，這些人都是普通的鐵路職工，但他們卻有著不尋常的品質(zhì)，他們是鐵路人的代表，展現(xiàn)著鐵路人無私奉獻(xiàn)、堅強(qiáng)勇敢的品格。我感覺到作為一名鐵路人，我需要學(xué)習(xí)的還有很多。作為鐵路的新生一代，我要向老一輩看齊，不負(fù)最美鐵路人的榮光。要以“最美鐵路人”為榜樣。立足本職崗位，積極投身“交通強(qiáng)國、鐵路先行”的使命，為新時代鐵路改革發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
奮斗的人是最美的，“最美鐵路人”令我想起“螺絲釘精神”�！麄冊谝粋�個平凡的鐵路工作崗位上，兢兢業(yè)業(yè)的工作著，默默奉獻(xiàn)著自己微薄的力量，沒有太多的豪言壯語，也沒有絢麗的舞臺動作，但那種舍小家為大家的忘我情懷，令我深深折服。奮斗的人，是最美的。他們用熱情、敏感、專注以及擔(dān)當(dāng)，默默的`捍衛(wèi)著旅客的平安。套用一句時髦的話：所有的歲月靜好，只不過是有人在為你負(fù)重前行。他們完美的詮釋著勞動者最美的崗位堅守，這背后是自覺地把個人融入干一行愛一行、全心全意為人民服務(wù)的精神。就像曾經(jīng)的雷鋒同志在日記中寫的那樣：“一個人的作用對于革命事業(yè)來說，就如一架機(jī)器上的一顆螺絲釘。機(jī)器由于有許許多多螺絲釘?shù)倪B結(jié)和固定，才成了一個堅實的整體，才能運(yùn)轉(zhuǎn)自如，發(fā)揮它巨大的工作能力，螺絲釘雖小，其作用是不可估量的，我愿永遠(yuǎn)做一個螺絲釘�！�
學(xué)習(xí)新時代鐵路榜樣心得體會 6
在新時代的鐵路交通中，隨著科技的不斷發(fā)展，鐵路運(yùn)輸取得了巨大的發(fā)展和進(jìn)步。作為一名普通乘客，我有幸能夠親身體驗到這一發(fā)展帶來的便利和改變。通過我的親身經(jīng)歷，我深深感受到了新時代鐵路的魅力和優(yōu)勢。下面我將從購票便利、列車服務(wù)、安全穩(wěn)定、環(huán)境保護(hù)以及發(fā)展前景五個方面進(jìn)行闡述，來分享我的心得體會。
首先，新時代鐵路的購票便利給旅客帶來了很大的便利。在過去，我們購票需要排長隊，等候時間長。而現(xiàn)在，我們只需一部手機(jī)就能隨時隨地預(yù)訂車票。通過12306網(wǎng)站和互聯(lián)網(wǎng)購票平臺，我們可以方便快捷地選擇和購買心儀的車票。不僅如此，新時期引入了電子車票，大大減少了環(huán)境資源浪費(fèi)，更有利于旅客的安全和便利。
其次，新時代鐵路在旅程中的列車服務(wù)方面也非常出色。列車上設(shè)有舒適的座椅和娛樂設(shè)備，乘客可以在一路上享受到高品質(zhì)的服務(wù)和娛樂。同時，列車服務(wù)人員的專業(yè)素質(zhì)和乘務(wù)技能也得到了極大的提升，他們積極熱情地為旅客提供周到的服務(wù)，使旅客的出行更加愉快和舒適。
第三，新時代鐵路在安全穩(wěn)定方面取得了長足的進(jìn)展。高速鐵路的引入使得列車行駛更為平穩(wěn)快速，同時安全系數(shù)也得到了大大提高。新時代鐵路在技術(shù)設(shè)備上的更新?lián)Q代，為保障旅客的安全提供了更加有力的保障。此外，鐵路部門還加大了安全檢查力度，確保旅客的出行安全。
第四，新時代鐵路在環(huán)境保護(hù)方面做出了積極貢獻(xiàn)。鐵路與汽車相比，對環(huán)境造成的污染更小。新時代鐵路大力推廣清潔能源，減少二氧化碳的排放，為保護(hù)我們的藍(lán)天白云做出了巨大貢獻(xiàn)。同時，新時代鐵路在建設(shè)過程中也充分考慮了生態(tài)環(huán)境的保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展，讓我們的出行更加環(huán)保和可持續(xù)。
最后，新時代鐵路的發(fā)展前景令人樂觀。當(dāng)前，我國正積極實施“一帶一路”建設(shè)，鐵路無疑是其中重要的一環(huán)。隨著“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)，我國鐵路將迎來更加廣闊的發(fā)展空間。未來，我們有理由相信，在新時代鐵路的引領(lǐng)下，我們的旅行將更加快捷、舒適和安全。
綜上所述，新時代鐵路的`發(fā)展給旅客帶來了很大的便利和改變。購票便利、列車服務(wù)、安全穩(wěn)定、環(huán)境保護(hù)以及發(fā)展前景是新時代鐵路的核心優(yōu)勢。我相信，在新時代鐵路的不斷發(fā)展下，我們的出行體驗將會越來越好，我們的腳步將越走越遠(yuǎn)。新時代鐵路的蓬勃發(fā)展不僅改變了人們的出行方式，更連接起了一個個城市和人們的心靈。
學(xué)習(xí)新時代鐵路榜樣心得體會 7
近期，鐵路總公司在《人民鐵道》等媒體推出“新時代鐵路榜樣”系列人物典型專題欄目。車間黨總支先后組織學(xué)習(xí)了劉鈺峰、單杏花、徐前凱、黃望明、陳美芳以及加格達(dá)奇車務(wù)段加格達(dá)奇站運(yùn)轉(zhuǎn)車間二班的先進(jìn)事跡。
安全走行1078萬公里的劉鈺峰;破解難題，直至成為中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)研發(fā)的技術(shù)帶頭人單杏花;奮不顧身，挺身而出，舍己救人的徐前凱;扎根一線，先后發(fā)現(xiàn)了3000多處安全隱患的黃望明;“陳美芳親情服務(wù)團(tuán)隊”;“在崗一分鐘，負(fù)責(zé)六十秒”的加格達(dá)奇二班等等，他們的`感人事跡久久在我心頭縈繞。
通過學(xué)習(xí)他們的先進(jìn)事跡，感覺到了自己離榜樣標(biāo)準(zhǔn)相差甚遠(yuǎn)，他們能成為先進(jìn)，能成為學(xué)習(xí)的榜樣，來自于他們具有過硬的政治思想覺悟、扎實的理論基礎(chǔ)、常年養(yǎng)成的過硬工作作風(fēng)。
對照榜樣反省自身，在日常工作中是否將每一項制度都貫徹落實了，是否將每一個工作都抓牢抓實了，是否將每一次改革都落實到實處了，自己是否向他們那樣踐行了自己的崗位承諾，履行了自己的崗位職責(zé)呢?榜樣離我們并不遙遠(yuǎn)，我們身邊也有這樣的榜樣，像省先進(jìn)勞模周文剛，他就是我們的榜樣，他用自己的實際行動展現(xiàn)著自己身為鐵路人的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。
作為一名鐵路人，一名從事客車工作的一線工作者，深深感覺到榜樣就在我們身邊，和我們一樣奮斗在生產(chǎn)一線的工作崗位上，但榜樣的偉大之處，就是在日復(fù)一日的平凡工作中，他們遠(yuǎn)多于常人的付出和努力，他們的無私奉獻(xiàn)精神使我們對榜樣肅然起敬，也更加激發(fā)我們學(xué)習(xí)榜樣的熱情。
榜樣的力量是無窮的。進(jìn)入新時代，擔(dān)負(fù)“交通強(qiáng)國、鐵路先行”艱巨使命的我們，要向榜樣致敬，更要向榜樣看齊，向榜樣學(xué)習(xí)，隨著榜樣的足跡，緊跟榜樣的步伐，扛起先行的旗幟，為鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展不懈努力、奮斗不止!
學(xué)習(xí)新時代鐵路榜樣心得體會 8
近年來，我國的鐵路發(fā)展取得了長足的進(jìn)步，進(jìn)入了新時代。新時代鐵路發(fā)展從無到有，從弱到強(qiáng)，取得了一系列令人矚目的成績。通過對新時代鐵路發(fā)展史的研究，我深刻體會到了鐵路的重要性和發(fā)展的必要性，也深切感受到了鐵路發(fā)展所帶來的巨大變化和機(jī)遇。
首先，新時代鐵路發(fā)展史告訴我們，鐵路不僅是一種交通工具，更是一種國家發(fā)展的標(biāo)志。鐵路的發(fā)展不僅關(guān)乎國家的經(jīng)濟(jì)繁榮，更關(guān)系到國家的整體實力和國民的生活水平。鐵路的發(fā)展可以改變地理環(huán)境，改善人們的出行條件，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動城市的繁榮。新時代，我國大力發(fā)展高鐵，不僅將各個城市連接成了一個緊密的網(wǎng)絡(luò)，也將人們的心連在了一起。鐵路的發(fā)展不僅拉近了人們的距離，更拉近了人們之間的情感和理解。
其次，新時代鐵路發(fā)展史讓我深刻認(rèn)識到，鐵路建設(shè)需要政府的大力支持和社會的廣泛參與。鐵路建設(shè)是一項需要海量資金投入的巨大工程，需要政府的資金和技術(shù)支持。新時代，我國政府出臺了一系列政策和計劃，加大了對鐵路建設(shè)的投入力度，并積極引導(dǎo)社會資本參與鐵路建設(shè)。同時，鐵路發(fā)展也需要社會各界的積極支持和參與。新時代，鐵路建設(shè)成為了全民的期望，很多企業(yè)和個人都紛紛加入到了鐵路建設(shè)的大軍中，為鐵路發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
此外，新時代鐵路發(fā)展史告訴我們，創(chuàng)新是鐵路發(fā)展的關(guān)鍵。鐵路的技術(shù)和設(shè)備更新?lián)Q代，可以極大地提升鐵路的運(yùn)輸能力和效率。新時代，我國積極引進(jìn)和創(chuàng)新鐵路技術(shù)，研發(fā)了一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)和裝備。高鐵、動車組等創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，使我國鐵路運(yùn)輸更加安全、高效、舒適，也進(jìn)一步加快了我國鐵路的發(fā)展速度。創(chuàng)新是鐵路發(fā)展的動力，只有不斷推動創(chuàng)新，才能在激烈競爭中立于不敗之地。
最后，新時代鐵路發(fā)展史讓我深刻認(rèn)識到，綠色發(fā)展是鐵路發(fā)展的.重要方向。鐵路作為一種低碳、環(huán)保的交通方式，為社會的綠色發(fā)展提供了強(qiáng)大的動力。鐵路運(yùn)輸相比其他交通方式有更低的能耗、更少的環(huán)境污染和更小的碳排放。新時代，我國鐵路大力推動綠色發(fā)展，不斷提高運(yùn)輸效率，降低碳排放，實現(xiàn)了鐵路的可持續(xù)發(fā)展。鐵路綠色發(fā)展的成功經(jīng)驗也為其他交通方式提供了借鑒和啟示，為探索低碳社會提供了重要方向。
總的來說，新時代鐵路發(fā)展史為實現(xiàn)中國夢強(qiáng)國夢提供了可行的路徑和參考。鐵路的發(fā)展不僅拉近了人們的距離，更拉近了人們之間的情感和理解。鐵路建設(shè)需要政府的大力支持和社會的廣泛參與，需要創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用和綠色發(fā)展的推進(jìn)。新時代，鐵路將繼續(xù)發(fā)揮其重要作用，為我國的現(xiàn)代化建設(shè)和人民的美好生活作出更大貢獻(xiàn)。
學(xué)習(xí)新時代鐵路榜樣心得體會 9
在中國西南高山峽谷間的一條高速公路上，一輛汽車在飛馳。駕車者是一位外國人，他一邊行駛一邊念叨，“這令人難以置信！無論多高的山峰，還是多深的峽谷，都擋不住他們！”這是英國著名媒體人克拉克森在做《中國的公路網(wǎng)》電視節(jié)目的現(xiàn)場報道。
同樣是著名記者的美國人哈里森·索爾茲伯里，在他的作品《長征——前所未聞的故事》中，這樣寫道探訪長征路線的經(jīng)歷：“1984年4月、5月和6月……在那邊遠(yuǎn)地區(qū)漫長的旅程中，我們主要乘坐吉普車、小型汽車和指揮車，行進(jìn)在當(dāng)年紅軍男女戰(zhàn)士們完全徒步走過的地方。只有親身走過這段路程的.人，才能以現(xiàn)實主義的方式描繪出長征中的戰(zhàn)斗和艱難困苦�！�
回望來時的路，我們的紅色政權(quán)從井岡山崎嶇蜿蜒的羊腸小道走來，從二萬五千里的危難艱險中走來，從溝壑縱橫的黃土高原走來，到今天在中國大地鋪設(shè)下四通八達(dá)、星羅密布的公路、鐵路、水路。連接昨天與今天、貫通小路與大路的，是我們堅持真理、走自己路的執(zhí)著探索。
雄關(guān)漫道真如鐵，跨越雄關(guān)，正是因為我們有志不改、道不變的堅定。
把馬克思主義普遍真理與中國具體實際相結(jié)合，是中國共產(chǎn)黨人一以貫之的立場追求�！皹寳U子里出政權(quán)”“農(nóng)村包圍城市”“支部建在連上”，使中國革命在挫折和迷茫中看到了曙光和前途，走出了一條東方大國的革命之路。以全民族的統(tǒng)一戰(zhàn)線與武裝到牙齒的日本帝國主義打一場持久戰(zhàn)，使近代中國第一次贏得了反抗外來侵略的完全勝利。新中國成立后，我們黨開創(chuàng)性地實現(xiàn)了對農(nóng)業(yè)、手工業(yè)和資本主義工商業(yè)的社會主義改造，使社會主義制度迅速而穩(wěn)固地在中國建立起來�！墩_處理人民內(nèi)部矛盾》《論十大關(guān)系》等論著，標(biāo)志著我們黨開始獨(dú)立自主地探索社會主義建設(shè)之路。
把馬克思主義普遍真理與中國具體實際相結(jié)合，我們不斷創(chuàng)造新的理論，寫就新的篇章。實現(xiàn)社會主義基本制度與市場經(jīng)濟(jì)的有機(jī)統(tǒng)一，有效的市場與有為的政府相互促進(jìn)，“看不見的手”和“看得見的手”相得益彰；以實現(xiàn)共同富裕為目標(biāo)，在做大蛋糕的同時分好蛋糕，讓改革發(fā)展成果更多更公平惠及全體人民；堅持黨的領(lǐng)導(dǎo)、人民當(dāng)家作主和依法治國有機(jī)統(tǒng)一，公平正義的陽光普照大地，更好地保證了人民民主，實現(xiàn)了有效治理……中國人民在歷史進(jìn)程中積累的強(qiáng)大能量充分爆發(fā)，全社會創(chuàng)新創(chuàng)造的源泉充分涌流。
國內(nèi)外越來越多的人都在探討中國成功的秘訣。其實，當(dāng)代中國的偉大社會變革，不是簡單延續(xù)我國歷史文化的母版，不是簡單套用馬克思主義經(jīng)典作家設(shè)想的模板，不是其他國家社會主義實踐的再版，也不是國外現(xiàn)代化發(fā)展的翻版。我們只是看準(zhǔn)了方向，咬緊了牙關(guān)，抵住了�；�，用自己的腳步走出了行者無疆。因為我們始終堅信，只有跋山涉水者，才能真切感受山川的壯麗；只有奮力攀登者，才能親眼目睹最美的日出。
學(xué)習(xí)新時代鐵路榜樣心得體會 10
隨著時代的發(fā)展，鐵路在現(xiàn)代交通領(lǐng)域占據(jù)著重要地位，為人們的出行提供了便利。鐵路的發(fā)展具有重大意義，不僅改善了人們的出行條件，還促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的繁榮。在鐵路發(fā)展的進(jìn)程中，我有著深刻的心得和體會。本文將分為五個部分，結(jié)合我的觀察和理解，探討鐵路發(fā)展背后的種種改變。
第一部分康莊大道上的嶄新身影。
在過去的十幾年里，我見證了中國鐵路的巨大發(fā)展。高鐵、“復(fù)興號”的推出，使得長途出行更加便利和舒適。曾經(jīng)擁擠不堪的鐵路變得如此寬敞、明亮，每個乘客都能找到自己的座位，感受到出行的快樂。尤其令人印象深刻的是，鐵路所帶來的巨大經(jīng)濟(jì)效益和就業(yè)機(jī)會。鐵路的發(fā)展創(chuàng)造了大量的就業(yè)機(jī)會，讓更多的人能夠就近就業(yè)，促進(jìn)了地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
第二部分綠色出行的踐行者。
隨著人們環(huán)保意識的提高，綠色出行成為當(dāng)代社會的時尚。鐵路作為交通領(lǐng)域的主力軍，每年能源消耗的大幅度減少，對環(huán)境的污染也得到有效的`控制。在城市間高鐵線路的發(fā)展過程中，曾經(jīng)貧瘠的土地變得綠色起來，整個城市面貌煥然一新。以杭州為例，杭州城市一帶靠近高鐵站附近，綠意盎然，環(huán)境美化工程不斷推進(jìn)，城市面貌日新月異。
第三部分更好的交流更多的機(jī)遇。
互聯(lián)網(wǎng)的時代，給人們的出行方式帶來了前所未有的便利。隨著鐵路的快速發(fā)展，人們可以更加便捷地到達(dá)目的地，參加各種展覽、論壇。我曾經(jīng)和一位身份不凡的專家在火車上偶遇，我們交流起來，得到了很多寶貴的經(jīng)驗和意見。如果沒有鐵路的發(fā)展，我們可能永遠(yuǎn)也見不到這位專家，錯過很多寶貴的機(jī)會。
第四部分人與自然的和諧共生。
鐵路建設(shè)對自然環(huán)境的影響，常常引起人們的關(guān)注。然而，通過現(xiàn)代科技的運(yùn)用，我們發(fā)現(xiàn)，鐵路建設(shè)與自然環(huán)境是可以和諧相處的。例如，在我所居住的城市，鐵路沿線經(jīng)過一片濕地，通過適當(dāng)進(jìn)行環(huán)境保護(hù)工作，我們看到了很多稀有的鳥類棲息在那里，濕地的生態(tài)系統(tǒng)也變得非常健康和完善。這讓我意識到，科學(xué)合理地規(guī)劃和建設(shè)鐵路，是可以保護(hù)自然環(huán)境的同時，使人與自然和諧共生的。
第五部分鐵路帶來的未來。
在鐵路發(fā)展的過程中，我深刻地感受到了“中國速度”的力量。鐵路的快速發(fā)展不僅為人們帶來了便利和舒適，還促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的繁榮。未來，隨著科技的不斷進(jìn)步和人們對交通的需求不斷增加，鐵路發(fā)展將會走向更高的水平。更加便捷、更加綠色、更加舒適的出行方式將會實現(xiàn)。我們也應(yīng)該積極參與到鐵路建設(shè)中，共同創(chuàng)造一個更美好的未來。
總結(jié)：
鐵路發(fā)展為我們的出行提供了新的便利，帶給我們更多的機(jī)遇和改變。在鐵路發(fā)展的進(jìn)程中，我感受到了綠色出行的力量，感受到了人與自然的和諧共生。鐵路帶給我們的不僅僅是高速和舒適，更多的是希望和未來。未來的鐵路將更加便捷、更加綠色，我們也應(yīng)該積極參與其中，為鐵路發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
學(xué)習(xí)新時代鐵路榜樣心得體會 11
近年來，隨著中國鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸在我國的地位日益重要。作為旅客出行的主要方式之一，鐵路不僅迅捷安全，更是給旅客帶來許多新的體驗和感受。在新時代，鐵路帶給我許多新的心得體會，下面我將分為"服務(wù)質(zhì)量"、"技術(shù)創(chuàng)新"、"網(wǎng)絡(luò)化時代"、"旅途體驗"、"鐵路為國家發(fā)展"五個方面進(jìn)行闡述。
首先，我對鐵路的新服務(wù)質(zhì)量印象深刻。近年來，中國鐵路以提高服務(wù)質(zhì)量為目標(biāo)，推行了一系列的改革舉措。鐵路工作人員的服務(wù)態(tài)度更加親切，他們提供的服務(wù)更加周到。他們微笑著詢問旅客是否有需要，熱情地幫助解決問題。此外，鐵路的服務(wù)也更加貼心。我們可以通過網(wǎng)絡(luò)提前購票，不再需要排隊等待，無論是早晚高峰還是假日，都能夠快速進(jìn)站，方便快捷。另外，配餐服務(wù)也更加豐富多樣，旅客可以根據(jù)自己的口味選擇不同的餐飲套餐。這些服務(wù)舉措的改變，讓人們感受到鐵路旅行的舒適和便利。
其次，鐵路的技術(shù)創(chuàng)新令我贊嘆不已。新時代的鐵路技術(shù)在高速化、自動化方面取得了巨大的突破。高鐵的出現(xiàn)讓國內(nèi)外旅行時間縮短，人們的出行更加便捷。同時，中國的高鐵技術(shù)已經(jīng)走向國際，成為中國制造在世界上的'一張靚麗名片。此外，對于自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用也讓鐵路運(yùn)輸更加安全高效。自動駕駛技術(shù)確保列車在道路上平穩(wěn)行駛，既提高了運(yùn)輸效率，又降低了事故發(fā)生的風(fēng)險。這些技術(shù)的應(yīng)用使鐵路在運(yùn)輸行業(yè)中更具競爭力，為我國的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持。
第三，鐵路的網(wǎng)絡(luò)化時代令人驚嘆。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，鐵路也緊跟時代潮流，推出了多項互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。我們可以通過手機(jī)APP查詢列車時刻表、購票、退票、改簽等操作，方便快捷。此外，網(wǎng)絡(luò)購票也解決了以往購票難的問題，人們只需在家中輕輕一點(diǎn)，即可完成購票手續(xù)。而且，在列車上也有免費(fèi)的WIFI，人們可以輕松上網(wǎng)、與親友分享旅途的點(diǎn)滴。這些基于互聯(lián)網(wǎng)的新應(yīng)用，使得鐵路運(yùn)輸更加便捷高效，為人們出行帶來了極大的便利。
第四，鐵路旅行帶來的旅途體驗讓人陶醉其中。在火車上旅行，可以欣賞到美麗的風(fēng)景。從火車窗戶向外望去，田野河流依次閃過，讓人感受到大自然的美妙。此外，途中可以結(jié)識到不同背景的旅客，彼此之間的交流和互動也成為旅途中的一道風(fēng)景。在長途旅程中，我們還可以在火車的餐車上品嘗當(dāng)?shù)氐奶厣朗�，領(lǐng)略各地的文化和風(fēng)情。這些旅途體驗，讓我們在火車上的旅行中收獲更多，感受更深。
最后，鐵路事業(yè)不僅為旅客帶來便利，更是國家發(fā)展的重要支撐。新時代鐵路的建設(shè)，對于國家的發(fā)展有著重要的影響。鐵路的發(fā)展不僅拉近了國家各地的距離，也促進(jìn)了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。通過鐵路的連接，各地的資源可以互通有無，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的合作與發(fā)展。同時，鐵路的發(fā)展也為人們提供了更多就業(yè)機(jī)會，拉動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。鐵路的興盛，為國家的發(fā)展提供了堅實的支撐。
綜上所述，新時代的鐵路給我?guī)砹嗽S多新的心得體會。通過服務(wù)質(zhì)量的提升、技術(shù)創(chuàng)新的推進(jìn)、網(wǎng)絡(luò)化時代的到來、旅途體驗的豐富和鐵路為國家發(fā)展的支持，鐵路事業(yè)在新時代展現(xiàn)出了更強(qiáng)大的魅力。我深信，在不久的將來，中國的鐵路事業(yè)必將取得更加巨大的發(fā)展，并為人民出行和國家的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
學(xué)習(xí)新時代鐵路榜樣心得體會 12
隨著科技的不斷進(jìn)步，鐵路時代已經(jīng)召喚。無論是高鐵還是普速鐵路，都極大地便利了人們的出行。作為一種交通方式，鐵路時代的召喚帶給我們的不僅僅是便利，更是對生活的體悟和思考。以下是我對鐵路時代的召喚所得到的心得體會。
第一，鐵路時代召喚出了便利性和效率的重要性。相比于其他交通工具，鐵路的快速和穩(wěn)定給人們帶來了極大的便利。不論是長途旅行，還是通勤上下班，鐵路都能提供高效率的出行體驗。這使我深刻認(rèn)識到，在現(xiàn)代社會，時間的利用對于每一個人來說都至關(guān)重要。鐵路時代的召喚使我對時間進(jìn)一步敏感，也使我更加珍惜每一刻。
第二，鐵路時代召喚我們感受自然和美景。鐵路貫穿山川，行駛于大地之間，使我們有機(jī)會欣賞到一路上的美景。無論是高速列車穿越高山峽谷，還是普速列車行經(jīng)田園鄉(xiāng)村，都讓我感受到自然的魅力和大地的寬廣。這使我明白，鐵路時代的召喚不僅是出行，更是一次與大自然親近的機(jī)會。身處繁忙的都市生活中，鐵路帶來的自然景色讓我心靈得到清醒和放松。
第三，鐵路時代召喚我們與他人的聯(lián)系和交流。在鐵路上，我們能夠遇到各種各樣的人，他們有不同的背景和職業(yè)。鐵路時代的召喚使我有機(jī)會與陌生人進(jìn)行簡短的交談和溝通。這些交流并不長久，但卻可以給我們帶來一份短暫的愉快，也讓我們感受到人與人之間的相互關(guān)注和關(guān)心。鐵路時代召喚我們用心去傾聽他人的聲音，增強(qiáng)對人性的體悟。
第四，鐵路時代召喚我們跨越時空的記憶。鐵路連接了各個城市和地方，讓我可以輕松地前往遠(yuǎn)方。每一段旅程都是一次充實和難忘的經(jīng)歷。當(dāng)列車行駛時，我可以坐在窗邊，觀賞窗外的風(fēng)景，也可以讀書、聽音樂、思考人生。鐵路時代召喚我們?nèi)セ匚哆^去，憧憬未來的'時刻，鐵路時代給我?guī)淼拿恳淮温眯卸际且淮坞y忘的人生記憶。
第五，鐵路時代召喚出了對自然和環(huán)境的保護(hù)與關(guān)愛。在鐵路運(yùn)輸中，減少能源消耗和排放污染已經(jīng)成為不可忽視的問題。鐵路時代的召喚提醒我們要提高環(huán)保意識，盡可能使用公共交通工具，共同減少對環(huán)境的負(fù)面影響。這使我意識到作為個體，每個人都應(yīng)該對保護(hù)環(huán)境承擔(dān)起責(zé)任，為下一代創(chuàng)造更好的生活條件。
總之，鐵路時代的召喚給我們帶來了便利和效率，讓我們感受到自然和美景，與他人建立聯(lián)系和交流，跨越時空的記憶以及關(guān)愛環(huán)境的重要性。這些心得體會使我對現(xiàn)代社會有了更深刻的理解和思考。鐵路時代的召喚將繼續(xù)影響和啟發(fā)著我們，帶給我們更多的驚喜和啟示。
學(xué)習(xí)新時代鐵路榜樣心得體會 13
自從我踏入鐵路行業(yè)，我深深地感受到了這個行業(yè)的專業(yè)性和嚴(yán)謹(jǐn)性。在這篇心得中，我將分享我在參加鐵路培訓(xùn)過程中的體驗、感悟和收獲。
在培訓(xùn)開始之前，我對鐵路行業(yè)一無所知，但隨著培訓(xùn)的深入，我逐漸了解到鐵路運(yùn)輸?shù)母鱾�系統(tǒng)和設(shè)備，包括列車控制系統(tǒng)、軌道信號系統(tǒng)、供電系統(tǒng)等。在這個過程中，我遇到了許多值得深思的'問題，例如如何確保列車在復(fù)雜地形中安全行駛？如何維護(hù)鐵路設(shè)備的正常運(yùn)行？如何應(yīng)對自然災(zāi)害對鐵路系統(tǒng)的影響？
在培訓(xùn)過程中，我采用了多種學(xué)習(xí)方式，如聽講、閱讀、實踐等。我特別喜歡通過實際操作來理解鐵路設(shè)備的運(yùn)行原理，這讓我更加深入地了解了鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作方式。同時，我也認(rèn)真聽取老師的講解，從中汲取了許多寶貴的經(jīng)驗。
通過這次培訓(xùn)，我不僅了解到了鐵路運(yùn)輸?shù)膶I(yè)知識和技能，還領(lǐng)悟到了許多為人處世的道理。例如，在團(tuán)隊合作中，我們需要互相幫助，共同解決問題；在面對困難時，我們需要保持冷靜，尋找最佳解決方案。此外，我還學(xué)到了如何有效地與同事溝通，如何處理人際關(guān)系等。
這次培訓(xùn)讓我更加明確了自己的職業(yè)發(fā)展方向。我意識到，作為一名鐵路工作人員，不僅需要具備專業(yè)知識，還需要具備高度的責(zé)任感和敬業(yè)精神。在未來的工作中，我將努力學(xué)習(xí)，提高自己的專業(yè)技能，為公司的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
總之，這次鐵路培訓(xùn)給我?guī)砹撕芏嗍斋@和體驗。我深刻地認(rèn)識到了鐵路運(yùn)輸?shù)膶I(yè)性和復(fù)雜性，同時也增強(qiáng)了自己的職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)技能。在未來的工作中，我將繼續(xù)努力，爭取成為一名優(yōu)秀的鐵路工作人員。
學(xué)習(xí)新時代鐵路榜樣心得體會 14
在這次鐵路培訓(xùn)中，我收獲了很多，也感受到了自己的成長和變化。下面我將分享一些我在培訓(xùn)過程中的經(jīng)歷和感悟，希望能夠更好地總結(jié)和回顧這段寶貴的經(jīng)歷。
這次培訓(xùn)是在我工作的公司組織的，旨在提高員工的專業(yè)技能和知識水平。培訓(xùn)地點(diǎn)選在了本市的鐵路培訓(xùn)中心，培訓(xùn)時間為兩個月。培訓(xùn)內(nèi)容主要包括鐵路運(yùn)輸管理、安全操作規(guī)程、應(yīng)急處理等方面。
在培訓(xùn)開始前，我對自己的表現(xiàn)并沒有太多期望。然而，在培訓(xùn)過程中，我逐漸感受到了自己的成長和變化。首先，我學(xué)會了如何更好地與同事溝通和協(xié)作，共同解決問題。其次，我在安全操作規(guī)程方面有了更深入的了解，能夠更好地預(yù)防事故的發(fā)生。此外，在應(yīng)急處理方面，我也學(xué)會了如何快速反應(yīng)和處理突發(fā)事件，提高了自己的應(yīng)急處理能力。
在培訓(xùn)過程中，我遇到了一些困難和挑戰(zhàn)。例如，有些知識點(diǎn)比較抽象，難以理解；有些操作步驟比較復(fù)雜，需要反復(fù)練習(xí)。但是，通過與同事的交流和討論，以及自己的.努力和堅持，我逐漸克服了這些困難，取得了一定的進(jìn)步和成就。
這次培訓(xùn)讓我深刻認(rèn)識到，只有不斷學(xué)習(xí)和提高自己的技能，才能更好地適應(yīng)和應(yīng)對工作中的挑戰(zhàn)。同時，我也意識到團(tuán)隊合作的重要性，只有與同事緊密合作，才能更好地完成工作任務(wù)。此外，我也更加珍惜自己的工作，因為這份工作讓我有機(jī)會學(xué)習(xí)和成長，讓我有機(jī)會為社會做出貢獻(xiàn)。
通過這次培訓(xùn)，我獲得了很多寶貴的經(jīng)驗和感悟。首先，我學(xué)會了如何更好地與同事溝通和協(xié)作，共同解決問題。其次，我在安全操作規(guī)程方面有了更深入的了解，能夠更好地預(yù)防事故的發(fā)生。此外，在應(yīng)急處理方面，我也學(xué)會了如何快速反應(yīng)和處理突發(fā)事件，提高了自己的應(yīng)急處理能力。
在這次培訓(xùn)中，我也學(xué)到了很多實用的技能和知識。例如，如何更好地管理時間，如何提高工作效率，如何處理人際關(guān)系等。這些技能和知識對于我的工作和生活都有著重要的影響和意義。
最后，我想說的是，這次培訓(xùn)讓我更加自信和堅定，相信自己能夠應(yīng)對工作中的挑戰(zhàn)。同時，我也更加珍惜自己的工作，因為這份工作讓我有機(jī)會學(xué)習(xí)和成長，讓我有機(jī)會為社會做出貢獻(xiàn)。我相信，在未來的工作中，我會更加努力地工作，不斷學(xué)習(xí)和提高自己的技能和知識，為公司和社會做出更大的貢獻(xiàn)。
總之，這次鐵路培訓(xùn)讓我受益匪淺，不僅提高了我的專業(yè)技能和知識水平，也讓我更加自信和堅定，相信自己能夠應(yīng)對工作中的挑戰(zhàn)。我相信，在未來的工作中，我會更加努力地工作，不斷學(xué)習(xí)和提高自己的技能和知識，為公司和社會做出更大的貢獻(xiàn)。
學(xué)習(xí)新時代鐵路榜樣心得體會 15
近期參加了車務(wù)段組織的基層管理人員培訓(xùn)班，讓我無 論是工作、生活的價值取向和在車站管理的理解上都有了更 深的體會，它不僅是一個學(xué)習(xí)的過程，也是提升自我，超越 自我的過程。在此非常感謝段領(lǐng)導(dǎo)給我提供這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)和 友鄰站交流的機(jī)會，通過 3 天多的學(xué)習(xí)，自己開闊了視野， 理順了安全管理思路，初步掌握了管理的基本方法和運(yùn)用。
下面簡單談一談自己的學(xué)習(xí)體會。
一、轉(zhuǎn)變基層管理思想觀念、立足本職崗位抓好落實 培訓(xùn)期間黨委肖書記對車務(wù)段為何開展培訓(xùn)班進(jìn)行了 簡單介紹。培訓(xùn)課上從“基礎(chǔ)理論、黨性修養(yǎng)、必備知識、能 力培養(yǎng)、 綜合素質(zhì)”五個方面的學(xué)習(xí)內(nèi)容向培訓(xùn)學(xué)員進(jìn)行了闡 述，對我們?nèi)胃刹吭谒枷肜砟钌�、知識儲備上、駕馭能力 上能進(jìn)行了徹底分析，要求必須高度重視干部的能力培養(yǎng)， 注重知識的更新， 不斷開拓視野， 提高干部自身的綜合能力。
基層管理者要轉(zhuǎn)變工作方法和思想觀念，牢固樹立“問題在 現(xiàn)場、根子在管理”的.思想，抓好現(xiàn)場各項工作的落實，干 部要加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)的卡控，杜絕好人主義，實實在在的解決 現(xiàn)場作業(yè)中的問題和不安全因素。
二、日常加強(qiáng)業(yè)務(wù)技能學(xué)習(xí)，提高知識儲備提高綜合素質(zhì) 隨著高速鐵路的不斷發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的投入應(yīng)用，這都 對基層管理者的業(yè)務(wù)水平、知識結(jié)構(gòu)、工作方法、應(yīng)變能力 等提出了新的、更高的要求，因此，一名年輕的干部學(xué)習(xí)是 必不可少的， 這次培訓(xùn)， 就像是提供了知識寶庫的一把鑰匙， 為我打開了一扇學(xué)習(xí)的大門，教會了我們學(xué)習(xí)的方法。此次 培訓(xùn)從理論上、知識上我不僅得到了一筆寶貴財富，它更強(qiáng) 化了我進(jìn)取學(xué)習(xí)的意識，提高了追求學(xué)習(xí)的興趣，并且讓我 感受到了不斷學(xué)習(xí)新的知識對于指導(dǎo)工作實踐來說是多么 的重要。學(xué)習(xí)會讓人的思想更加活躍，眼界更加開闊、思維 更加敏捷，這對于我今后的工作來說，無疑將會提供強(qiáng)大的 精神動力和智力支持。
三、加強(qiáng)安全風(fēng)險判研，強(qiáng)化安全風(fēng)險過程管理 此次培訓(xùn)讓我對安全風(fēng)險管理有了更進(jìn)一步的認(rèn)識，我 將以部、局、段安全風(fēng)險管理的各項要求為指導(dǎo)，結(jié)合車站 現(xiàn)有的作業(yè)方法，定期開展安全風(fēng)險管理排查，充分發(fā)揮干 部現(xiàn)場盯控作用， 強(qiáng)化安全風(fēng)險過程控制。
對車站接發(fā)列車、 調(diào)車作業(yè)、勞動人員安全、貨裝作業(yè)中的安全風(fēng)險點(diǎn)進(jìn)行重 點(diǎn)排查，對排查的具體問題制定有效措施，逐步降低各項作 業(yè)安全風(fēng)險系數(shù)，確保車站現(xiàn)場作業(yè)安全持續(xù)穩(wěn)定。
三天的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)使我受益匪淺、感受頗深，自己從業(yè) 務(wù)方面、管理方面及思想覺悟方面均有較大的提升。在今后 的工作中我將加強(qiáng)自身業(yè)務(wù)技能知識，不斷完善自己，把所 學(xué)理論和管理知識運(yùn)用到現(xiàn)場實際工作當(dāng)中，努力抓好車站 的安全基礎(chǔ)管理。
學(xué)習(xí)新時代鐵路榜樣心得體會 16
在這次為期兩周的鐵路培訓(xùn)中，我獲得了很多寶貴的經(jīng)驗和感悟。這次培訓(xùn)由市政府主辦，旨在提高鐵路工作人員的專業(yè)技能和服務(wù)質(zhì)量。作為學(xué)員，我深感榮幸能夠參與這次培訓(xùn)，并從中受益匪淺。
在培訓(xùn)期間，我們學(xué)習(xí)了鐵路運(yùn)輸管理、安全知識、應(yīng)急處理等多方面的知識。通過理論與實踐相結(jié)合的教學(xué)方式，我們參與了模擬演練、案例分析等環(huán)節(jié)，使學(xué)習(xí)過程更加生動有趣。此外，我們還參觀了市內(nèi)的鐵路站點(diǎn)和設(shè)備，進(jìn)一步了解了鐵路運(yùn)營的實際情況。
通過這次培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識到鐵路工作的重要性和復(fù)雜性。鐵路是城市交通的重要組成部分，關(guān)系到每個人的出行和生活。作為一名鐵路工作人員，必須具備扎實的專業(yè)知識和熟練的操作技能，才能確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩晚槙场Ｍ瑫r，我也意識到鐵路工作人員需要具備良好的服務(wù)意識和團(tuán)隊合作精神，才能更好地為乘客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
在培訓(xùn)過程中，我深刻體驗到了團(tuán)隊合作的重要性。在模擬演練中，我們需要與其他學(xué)員協(xié)作完成各項任務(wù)。通過相互配合，我們成功地完成了任務(wù)，也讓我認(rèn)識到團(tuán)隊合作能夠提高工作效率和減少錯誤率。此外，我也深刻體驗到了學(xué)習(xí)過程中的挑戰(zhàn)和克服困難的重要性。在遇到難題時，我不斷嘗試、探索，最終找到了解決問題的方法。
在這次培訓(xùn)中，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識，還學(xué)會了如何更好地與人溝通、如何處理突發(fā)事件等。這些技能對于我未來的工作非常重要。同時，我也深刻認(rèn)識到了自己的`不足之處，例如在處理突發(fā)事件時需要更加冷靜和果斷，以及需要進(jìn)一步提高自己的專業(yè)知識和技能。
總之，這次鐵路培訓(xùn)讓我受益匪淺。我深刻認(rèn)識到鐵路工作的重要性和復(fù)雜性，也學(xué)會了如何更好地與人溝通、如何處理突發(fā)事件等。在未來的工作中，我將繼續(xù)努力提高自己的專業(yè)知識和技能，以便更好地為乘客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
學(xué)習(xí)新時代鐵路榜樣心得體會 17
透過這次認(rèn)識實習(xí)，我獲益匪淺。這些設(shè)計和建筑不但給了我們視覺上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進(jìn)的思想理念，這種意識形態(tài)就是一種創(chuàng)新的精神。所以，此刻我們更加認(rèn)清目前的形勢，首先我們就應(yīng)努力學(xué)習(xí)，學(xué)好我們的專業(yè)知識，要用全局的思想去看待和處理問題，將來我們就業(yè)或者設(shè)計這樣的作品時才會做到有的放矢。
實習(xí)資料:作為新生的我們，務(wù)必要對我們所學(xué)習(xí)的專業(yè)有個感性的認(rèn)識，因此，學(xué)校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認(rèn)識實習(xí)。為期兩天的鐵道工程認(rèn)識實習(xí)此刻已結(jié)束了，我們更清楚地認(rèn)識和了解土木工程中的鐵道工程這個專業(yè)。下方就是我記錄的實習(xí)狀況，以及一些在實習(xí)過程中或之后的感悟與思考。
xxx年x月xx日上午8點(diǎn)整，在圖書館前，帶路老師給我們做了實習(xí)動員，著重給我們強(qiáng)調(diào)了一下幾點(diǎn):
1、安全第一，要處處注意安全;
2、嚴(yán)肅對待實習(xí)，要端正態(tài)度，每個人到要參加，不能夠隨便缺勤;
3、一切行動聽指揮，不要擅自獨(dú)立行動;4在實習(xí)中能夠幫忙我們這些大一新生對土木工程有個感性的基礎(chǔ)的認(rèn)識，為將來的專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。
之后，老師給我們講述有關(guān)鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡單地講了一下現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)姆诸惡透鞣N交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)�，F(xiàn)代交通運(yùn)輸分為公路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道五類。此刻，我只簡略介紹一下鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):載運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)較低、行駛速度較高、連續(xù)性強(qiáng)、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合于中長途客貨運(yùn)輸。
鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟(jì)和社會的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，發(fā)揮著更加有效的促進(jìn)作用。之后，老師重點(diǎn)講述鐵道工程，鐵道工程分九個方面敘述:
1、鐵路的由來與發(fā)展
世界第一條鐵路:1825年9月27日，在英國的斯托克頓和達(dá)靈頓之間開
鐵路的發(fā)展趨勢:客運(yùn)高速化、貨運(yùn)重載化。
2、鐵路選線設(shè)計
鐵路選線設(shè)計的基本任務(wù):
1)根據(jù)國家政治、經(jīng)濟(jì)、國防的需要，結(jié)合線路經(jīng)過地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等狀況，規(guī)劃線路的基本走向，選定設(shè)計線路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
2)根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施等具體狀況，設(shè)計線路的空間位置(線路平面、立面)，并在保證行車安全的前提下，力爭提高線路質(zhì)量、降低工程造價，節(jié)約運(yùn)營支出。
3)與其他個體工程專業(yè)共同研究，布置線路上各種建筑物，如車站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型或大小，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟(jì)合理，為進(jìn)一步單項設(shè)計帶給依據(jù)。
鐵路線路的概念與等級:(一)線路基本概念:線路是機(jī)車車輛和列車運(yùn)行的基礎(chǔ)，是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個整體工程結(jié)構(gòu)。
(二)鐵路等級，如下圖:
3、鐵道工程建筑物
鐵道工程建筑物:包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車站與其他各種附屬設(shè)備等。
1)軌道:軌道的作用:引導(dǎo)列車運(yùn)行，直接承受來自列車的荷載，并將其分布傳至路基或橋隧結(jié)構(gòu)物。軌道的組成:一般由鋼軌、軌枕、聯(lián)接零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等組成。
2)鋼軌:鋼軌的作用:直接和車輪接觸，并帶給運(yùn)行阻力最小的接觸面，引導(dǎo)列車按規(guī)定的方向運(yùn)行。鋼軌的型號:根據(jù)每米鋼軌的質(zhì)量分為75、60、50和43、軌鋼軌的標(biāo)志:在每根鋼軌的軌腰軋制有生產(chǎn)廠標(biāo)志、鋼軌型號、制造年月等。
3)聯(lián)接零件-接頭連接零件:接頭連接零件:聯(lián)接兩根鋼軌端部。功能:接頭聯(lián)接零件使車輪能順利滾過鋼軌接頭，并持續(xù)前后兩根鋼軌協(xié)調(diào)工作。
4)聯(lián)接零件-中間連接零件:中間連接零件:聯(lián)接鋼軌和軌枕，稱為扣件。功能:鋼軌和軌枕連為一體構(gòu)成軌道框架，使兩股鋼軌持續(xù)正確的相對位置;扣件帶給足夠的壓力，防止鋼軌傾覆，阻止鋼軌的縱向移動。
5)軌枕:軌枕的功能:支承鋼軌、持續(xù)軌距和線路方向，并將來自鋼軌的壓力經(jīng)其分布后傳于道床。軌枕的分類:按材料能夠?qū)④壵矸譃槟菊怼⒒炷淋壵砗弯撜�。鋼枕在我國很少使用。我國的鋼筋混凝土軌枕分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型�?/p>
6)軌枕-木枕:木枕斷面一般為矩形。普通木枕、道岔木枕及橋梁木枕的斷面形狀和尺寸如圖所示:
7)道床:功能:承受來自軌枕的壓力并均勻地散布到路基面上，降低路基面的應(yīng)力集度。構(gòu)造:道床斷面包括道床厚度、頂面寬度及邊坡坡度三個主要特征。
8)道岔:道岔是使機(jī)車車輛從一股軌道分支進(jìn)入另一股軌道，或跨越另一股軌道的`線路設(shè)備，它的基本功能是實現(xiàn)線路的連接和交叉。線路連接和交叉設(shè)備總稱為道岔和交叉，鐵路工程界習(xí)慣稱為道岔。現(xiàn)介紹鐵路工程上最常用的單開道岔，單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉與護(hù)軌、連接部分以及岔枕組成，如圖:
9)轉(zhuǎn)轍器:轉(zhuǎn)轍器由兩根基本軌、兩根尖軌及各種聯(lián)結(jié)零件組成。轉(zhuǎn)轍器主要零件是滑床板、限位器、軌撐、道岔拉桿及連桿、轍叉及護(hù)軌、可動心軌轍叉、護(hù)軌、連接部分等等。
10)路基:路基是為滿足軌道鋪設(shè)和運(yùn)營條件而修建的土工構(gòu)筑物。路基務(wù)必保證軌頂設(shè)計標(biāo)高，并與橋隧建筑物連接組成完整貫通的鐵路線路。路基工程包括路基本體工程、排水工程、防護(hù)工程和支擋工程四項主要工程。
11)橋梁:橋梁是在鐵路架空的部位承托軌道。橋梁由上部結(jié)構(gòu)及下部結(jié)構(gòu)組成，上部結(jié)構(gòu)為橋跨，下部結(jié)構(gòu)為橋墩、橋臺及墩臺基礎(chǔ)。軌道傳來的力，透過橋跨、墩臺及基礎(chǔ)，逐次傳遞至基底面上。
12)隧道:隧道是鐵路穿越山嶺所開鑿的地下孔道，其底部承托著軌道，其四周承受著圍巖的壓力的地下工程結(jié)構(gòu)。
13)車站:主要介紹車站的分類，如圖:
4、軌道鋪設(shè)與施工資料
軌道鋪設(shè)是指將在軌排組裝基地組裝的軌排鋪設(shè)于道床上。整個鋪設(shè)工作由軌排的組裝、運(yùn)送和鋪設(shè)，以及道碴的運(yùn)送和鋪設(shè)等環(huán)節(jié)組成。施工資料主要是沙石、混凝土和鋼軌等等。
5、無碴軌道
無碴軌道是一種少維修的軌道結(jié)構(gòu)，它利用成型的組合材料代替道碴，將輪軌力分布并傳遞到路基基礎(chǔ)上。無碴軌道按照結(jié)構(gòu)能夠分為整體結(jié)構(gòu)式和直接支承式。無碴軌道可分為:板式無碴軌道、長枕埋入式無碴軌道、彈性支承塊式無碴軌道等等。
6、高速鐵路
根據(jù)uic的定義，高速鐵路是指營運(yùn)速率達(dá)每小時200公里的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營運(yùn)到達(dá)速度必須標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術(shù)的高速軌道運(yùn)輸系統(tǒng)。
7、重載鐵路
重載鐵路是指用于運(yùn)載大宗散貨的總重大、軸重大的列車、貨車行駛或行車密度和運(yùn)量特大的鐵路。一般火車單列運(yùn)輸量約為2000-3000噸，而重載火車單列運(yùn)輸量至少在5000噸以上�？傊卮罂蛇_(dá)1-2萬噸，軸重大可達(dá)30噸，行車密度大可達(dá)1萬噸千米/千米。重載列車需著重研究的問題是運(yùn)行管理、軌道的適應(yīng)性，以及大宗散貨的裝卸等。
8、城市軌道交通
由于城市軌道交通具有較高的準(zhǔn)時性、速達(dá)性、舒適性和安全性，能充分利
用地下空間、節(jié)省城市用地，并具有良好的環(huán)保效益，一向處于世界發(fā)達(dá)國家主
要城市公共交通系統(tǒng)的主導(dǎo)地位。
目前我國城市軌道交通尚未構(gòu)成規(guī)模，但已將城市軌道交通發(fā)展作為拉動國民經(jīng)濟(jì)、個性是大城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大戰(zhàn)略。北京、上海等11個城市在建城市軌道交通線路達(dá)1000km。
9、我國鐵路現(xiàn)狀與發(fā)展
我國路網(wǎng)欠發(fā)達(dá)，裝備水平低，與世界發(fā)達(dá)國家鐵路之間存在不小的差距。
我國鐵路是世界上最繁忙的鐵路，據(jù)1998年統(tǒng)計，換算運(yùn)輸密度高達(dá)2777、9×104t﹒km/km，遠(yuǎn)高于世界第二位的俄羅斯，分別是日本、美國、法國、德國的2、0倍、2、9倍、8、6倍和8、9倍。
長期以來，鐵路投資比重偏低，與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要很不適應(yīng)。因此，要解決鐵路發(fā)展滯后的問題，盡快適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展要求，鐵路小發(fā)展不行，慢發(fā)展不行，務(wù)必大發(fā)展、快發(fā)展。
第二天，我們在老師的帶領(lǐng)下參觀了位于長沙新開鋪的鐵路。那段鐵路早已經(jīng)廢棄了，鋼軌已經(jīng)生銹了，看來不能再行車運(yùn)行了。經(jīng)過現(xiàn)場對鐵路的觀察，我對鐵路了解更透徹了，對昨日老師講的有關(guān)鐵路工程的概念理解更加明白了。
這天下午，老師給我們看了有關(guān)鐵路的視頻，最讓我感動的是青藏鐵路。建設(shè)青藏鐵路是黨中央、國務(wù)院在新世紀(jì)之初做出的戰(zhàn)略決策，是西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程，對加快青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，造福各族人民，具有重要好處。鐵路已于2006年7月1日9:00全線通車。青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長1956公里。青藏鐵路建設(shè)面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。青藏鐵路是目前世界上海拔的鐵路，沿線常年平均氣溫在零攝氏度以下，空氣中的含氧量僅為平原地區(qū)的一半。鐵路穿越海拔4000米以上的地段為960公里，其中翻越唐古拉山點(diǎn)海拔到達(dá)5072米。為了青藏鐵路早日開通運(yùn)營，青藏鐵路全線上萬名建設(shè)者，放下節(jié)假日等休息時光，正在為青藏鐵路建設(shè)奔波忙碌著。青藏鐵路的開通將進(jìn)一步加快西藏、青海兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，“出國容易進(jìn)藏難”的歷史將一去不復(fù)返，鐵路運(yùn)輸將大大降低進(jìn)出藏客運(yùn)和貨運(yùn)的成本。
繁忙的一天道路實習(xí)過去了，我們在老師的帶領(lǐng)下進(jìn)行了實習(xí)總結(jié)。同學(xué)們從大方向、大的感性認(rèn)識上了解了道路工程，并借此激發(fā)我們的學(xué)習(xí)興趣，并且為我們布置了實習(xí)作業(yè)，還強(qiáng)調(diào)了實習(xí)的重要性，以及要端正態(tài)度對待最后的實習(xí)報告和實習(xí)日志。
學(xué)習(xí)新時代鐵路榜樣心得體會 18
前不久，我參加了母校60周年的校慶，校方編排的宣傳片中的一句話：“燃燒青春放飛夢想成功正在向你招手”讓我印象深刻、感慨萬千。促使我靜下心來重新審視自己的工作歷程，是否竭盡全力了？其中有哪些心得體會能與大家分享的？想來想去還是現(xiàn)身說法吧，結(jié)合自身的成長經(jīng)歷談?wù)勎覍Υぷ鞯南敕ê蛻B(tài)度，有不妥的地方還請大家批評指正。
一、沖鋒一線夯實基礎(chǔ)迅速蛻變
20xx年7月懷著對大學(xué)生活的戀戀不舍和對新工作新環(huán)境的期待，我來到了xx省xx市xx鐵路項目部。剛開始時，白天跟著測量隊進(jìn)行復(fù)測，凌晨四點(diǎn)起床，蚊蟲叮咬、高溫酷暑；晚上還要學(xué)習(xí)規(guī)范和驗標(biāo)，熟悉圖紙，核算工程量等等，飽受折磨和煎熬，吃不消啊！要放棄嗎？不，要堅持！這樣的生活足足延續(xù)了2個多月，猶如三個月的集訓(xùn)一般，我整個人曬黑了也結(jié)實了，好像變了個人。我方才醒悟，我已不再是一名學(xué)生了，而是一名鐵路職工。
接著，項目領(lǐng)導(dǎo)又安排了我更加艱巨的任務(wù)，負(fù)責(zé)管段3km范圍內(nèi)的兩座大橋，8座涵洞及其路基工程的施工。面對這么多的結(jié)構(gòu)物，一時不知從何下手，但是心中始終堅定：堅持到底，永不言棄！在項目領(lǐng)導(dǎo)、同事們的指導(dǎo)和幫助下，我逐漸捋清了工作思路，也開始學(xué)習(xí)如何管理施工隊伍和現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)。我的辛苦鉆研在墩柱施工中得到了肯定。我負(fù)責(zé)施工的標(biāo)段第一個墩柱因內(nèi)實外美成為了全標(biāo)段樣板墩柱，贏得了2萬元的獎金，并且將成功經(jīng)驗向其它項管部推廣。我負(fù)責(zé)的路基也成為全線樣板段，也多次迎檢，并受到業(yè)主、監(jiān)理的好評。轉(zhuǎn)眼到了20xx年，銅九鐵路線上施工的工期壓縮了半年，剩余工程要求在1個月內(nèi)全部完成。短時間內(nèi)涌來了大批工人，技術(shù)員全部成為了領(lǐng)工員。無論刮風(fēng)下雨，我們都吃住在橋上，連續(xù)作業(yè)，每天睡眠不足5小時，經(jīng)過玩命的一個月，終于完成了節(jié)點(diǎn)工程。
畢業(yè)三年多的刻苦努力讓我深刻體會到：曲折可以加速人的意志成熟；坎坷可以錘煉人的人格成熟；挫折可以培育人的性格成熟。亦永不言棄！所以，青年朋友們請珍惜你們的“小兵”時代吧，放下“天之驕子”這個毫無意義的頭銜，從基層做起，從小事做起，夯實基礎(chǔ)為將來更好的發(fā)展做好鋪墊。
二、刻苦鉆研攻堅克險我的責(zé)任
20xx年8月，我拖著疲憊的身軀來到了xx城際鐵路施工一線，擔(dān)任工程部部長一職。xx城際鐵路工期緊、任務(wù)重，全體人員跑步進(jìn)場。前期，我負(fù)責(zé)內(nèi)業(yè)資料工作，不斷提出新想法，完善各種規(guī)章制度，使得項目內(nèi)業(yè)資料在局指揮部的三次內(nèi)業(yè)資料檢查中獲得一次第一，兩次第二的好成績，為工區(qū)獲得獎金8000元。在編制施工方案上，我配合項目總工將5座鋼便橋，經(jīng)過反復(fù)比對取消三座，為工區(qū)節(jié)約增效53.44萬元。管段內(nèi)的無錫西特大橋經(jīng)過眾多的河流和溝塘，我天天考察現(xiàn)場，鉆研應(yīng)對方案，提議將8個水中承臺和一個旱地承臺，分別提高了1～2m，大大減少了水中承臺的施工難度，為工區(qū)節(jié)約資金20.49萬元。無錫西特大橋施工段中，現(xiàn)澆梁種類繁多，包括支架現(xiàn)澆梁7聯(lián)，掛籃懸灌2聯(lián)，還有高架站現(xiàn)澆梁32孔。除此之外，還有以下這些不常見的梁型：道岔連續(xù)梁、組合箱梁、單切翼緣板梁、雙切翼緣板梁、站臺梁。面對這些新型的梁型，我和我的技術(shù)團(tuán)隊沒有退縮，日夜鉆研圖紙，與工人們在現(xiàn)場一起施工，一起研究怎么樣能夠加快施工進(jìn)度，經(jīng)過全員的共同努力，終于如期完工。
xx城際鐵路為CRTSⅠ型板式無砟軌道，在當(dāng)時，無砟軌道是一種新型的軌道結(jié)構(gòu)，國內(nèi)無砟軌道施工經(jīng)驗不是很多，而CRTSⅠ型板式無砟軌道又是少中有少，在滬寧城際鐵路之前只有兩條鐵路線是這種結(jié)構(gòu)的，所以能夠借鑒的經(jīng)驗更少。在這種情況下，我不等不靠、多方收集資料，到其它工地參觀學(xué)習(xí)，把自己掌握的CRTSⅠ型板式無砟軌道施工技術(shù)經(jīng)驗總結(jié)在一起，制作成幻燈片，利用晚上的時間對項目技術(shù)人員和施工隊作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，使得全員對無砟軌道施工有了基本的了解，為項目無砟軌道施工打下了堅實的基礎(chǔ)。在我們滬寧城際鐵路有一句格言，“困難在弱者面前稱之為困難，在強(qiáng)者面前意味著機(jī)遇和挑戰(zhàn)”。我正是按照這樣的格言度過了充實的一年半。
和企業(yè)相依，與理想共舞。青年朋友們不僅要把自己的工作當(dāng)作謀生的職業(yè)，更要作為一種理想、使命和追求。有了這份責(zé)任心，就有了做好工作的激情和動力，做起工作來就會更積極、主動、用心。把工作標(biāo)準(zhǔn)、工作熱情調(diào)整到最高，精神狀態(tài)調(diào)整到最佳，工作勁頭調(diào)整到最大，完成每一項工作、每一個任務(wù)，都要力求爭創(chuàng)一流，努力做到不讓工作在自己手里延誤，不讓差錯在自己身上發(fā)生，不讓企業(yè)形象在自己這里受損，努力做到“精細(xì)管理，標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，優(yōu)質(zhì)高效，厲行節(jié)約”。
三、奮勇拼搏追求卓越超越自我
如今走上總工崗位的我，對待工作更加盡職盡責(zé)、事必躬親，特別是對工程質(zhì)量常抓不懈，內(nèi)心深處時刻以不留遺憾，不當(dāng)罪人，建精品工程為己任，追求卓越，超越自我，按照“第一次就做對”的工作理念，開展技術(shù)管理和質(zhì)量控制工作。在緊抓質(zhì)量不放松的'前提下，在項目領(lǐng)導(dǎo)的支持下，帶領(lǐng)項目全體人員掀起了向進(jìn)度要效益的大干快上高潮，勇奪了杭長Ⅶ標(biāo)開工伊始的五個“第一”：在杭長Ⅶ標(biāo)第一個通過了拌和站的驗收；完成了杭長Ⅶ標(biāo)的第一個樁基施工；完成了杭長Ⅶ標(biāo)第一組連續(xù)5個承臺的施工；完成了杭長Ⅶ標(biāo)的第一個墩柱施工；完成了杭長Ⅶ標(biāo)第一個隧道進(jìn)洞。自20xx年8月底至12月初，僅僅三個多月的時間，成功承辦了鋼筋籠綁扎、承臺施工、墩柱腳手架搭設(shè)等四場現(xiàn)場觀摩會。并且，在項目部牽頭成立的青年先鋒隊，成功解決了巖溶地區(qū)的樁基施工難題，解決了軟弱路基的加固，解決了高墩養(yǎng)生問題等等，受到了業(yè)主、監(jiān)理總站、局指揮部的一致好評，也使得杭長四分部的各項工作均走在參建其他單位的前列。
“優(yōu)秀是一種習(xí)慣”。持之以恒的學(xué)習(xí)思考，誠實友善的與人相處，執(zhí)著頑強(qiáng)的理想追求，循序漸進(jìn)的實現(xiàn)方式，這些優(yōu)秀的習(xí)慣的養(yǎng)成難在堅持，貴在堅持！堅持的昨天叫立足，堅持的今天叫進(jìn)取，堅持的明天就會成功！讓我們?yōu)⒁宦泛顾�，飲一路風(fēng)塵，嚼一路艱辛，讓青春在紅旗下繼續(xù)燃燒，愿每一位青年都懷抱著超越自我的夢想，肩負(fù)起振興企業(yè)的責(zé)任，在人生的航程上不斷乘風(fēng)破浪，奮勇前進(jìn)！
學(xué)習(xí)新時代鐵路榜樣心得體會 19
日前，我參加鐵路舉辦的工班長學(xué)習(xí)培訓(xùn)班，通過課堂上的學(xué)習(xí)，使我了解了做好一名鐵路工班長的使命和職責(zé)，受益匪淺。
鐵路工班長職位不高，職責(zé)不小。工班長是一線工作的指揮者，監(jiān)督者和勞動者，鐵路工班長要充分調(diào)動班組的勞動積極性，并能確保工作安全性提高生產(chǎn)質(zhì)量和效益，防止出現(xiàn)危急行車安全因素和工傷事件。
鐵路工班長要輔助上級完成生產(chǎn)管理職責(zé)，工班長影響決策的實施，因為決策再好，如果執(zhí)行者不得力，決策也很難落實到實處，所以工班長影響決策的實施，影響企業(yè)目標(biāo)的實現(xiàn)。
工班長是職工聯(lián)系領(lǐng)導(dǎo)的紐帶,起著承上啟下的橋梁作用。工班長必須是愛崗敬業(yè)的典范，既是技術(shù)骨干，又是業(yè)務(wù)上的多面手。做一名合格的工班長應(yīng)該要主動地提高自己的業(yè)務(wù)能力，對自己的角色規(guī)范權(quán)力和義務(wù)準(zhǔn)確把握，讓上級知道你的`想法，學(xué)會適應(yīng)不同管理風(fēng)格的主管，學(xué)會了解領(lǐng)導(dǎo)對你的期望值，了解職工對你的期望值，主動溝通及時得到幫助和理解。班組中遇到的問題先自己仔細(xì)思考并提出一系列行之有效的解決方案，然后向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報，并為主管領(lǐng)導(dǎo)提供解決問題的方案。這樣，你本人的能力也在思考解決問題的過程中得到了不斷提高。
工班長辦事要公道，關(guān)心職工生活，化解不良情緒和矛盾，注重語言技巧，注意人情人際協(xié)調(diào)，建立與職工的信任，才能得到班組職工支持和幫助。
工班長不僅要具備善于溝通、執(zhí)行力要強(qiáng)、具有影響力、關(guān)注細(xì)節(jié)、帶領(lǐng)團(tuán)隊等管理能力，還要掌握足夠的技術(shù)技能、與人共事的人事技能和思想技能。工作中落實規(guī)章制度，防患于未然，嚴(yán)格執(zhí)行制度標(biāo)準(zhǔn)，安全勿有僥幸心理，不違章作業(yè)，積極消除事故隱患，不斷培養(yǎng)和加強(qiáng)班組職工的責(zé)任心，營造班組生產(chǎn)的安全氛圍和責(zé)任心氛圍，帶領(lǐng)班組成員有計劃有步驟保質(zhì)保量完成上級下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)。
學(xué)習(xí)新時代鐵路榜樣心得體會 20
我有幸參加了為期兩周的鐵路培訓(xùn)，地點(diǎn)在我們國家的北方城市。這次培訓(xùn)由國家鐵路公司組織，目的是提高鐵路工作人員的專業(yè)技能和服務(wù)質(zhì)量。培訓(xùn)內(nèi)容涵蓋了鐵路運(yùn)輸管理、安全操作規(guī)程、設(shè)備維護(hù)、旅客服務(wù)等多個方面。
在這次培訓(xùn)中，我收獲頗豐。首先，我對鐵路運(yùn)輸?shù)母鱾�環(huán)節(jié)有了更深入的理解。例如，我學(xué)習(xí)了如何有效地管理鐵路運(yùn)輸資源，如何制定合理的運(yùn)輸計劃，以及如何處理突發(fā)事件。此外，我還學(xué)習(xí)了如何進(jìn)行設(shè)備檢查和維護(hù)，以確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩�。這些知識將在我的職業(yè)生涯中起到關(guān)鍵作用。
在培訓(xùn)過程中，我們進(jìn)行了多次實踐操作。我深刻地認(rèn)識到理論知識和實際操作之間的緊密聯(lián)系。在模擬事故處理過程中，我學(xué)會了冷靜應(yīng)對，按照規(guī)范的操作流程處理問題，這讓我感到很有成就感。同時，我也意識到，只有理論知識而無實際操作經(jīng)驗是不夠的，只有實際操作經(jīng)驗而無理論知識也是有限的。只有將兩者相結(jié)合，才能更好地應(yīng)對鐵路運(yùn)輸中的各種挑戰(zhàn)。
我也深刻地感受到了團(tuán)隊合作的`重要性。在培訓(xùn)中，我們進(jìn)行了許多團(tuán)隊項目，如模擬事故應(yīng)急處理、設(shè)備維護(hù)等。在這些項目中，我們需要緊密協(xié)作，才能完成任務(wù)。我學(xué)會了如何有效地與團(tuán)隊成員溝通，如何分工合作，如何解決團(tuán)隊中的分歧。這些技能將在我的職業(yè)生涯中起到重要作用。
這次培訓(xùn)也讓我認(rèn)識到了自己的不足之處。例如，我發(fā)現(xiàn)自己在處理一些復(fù)雜問題時，可能會過于焦慮，需要更加冷靜和自信。此外，我也意識到自己在人際交往方面還有待提高，需要更加善于與他人溝通。
總之，這次鐵路培訓(xùn)讓我受益匪淺。我不僅學(xué)到了很多專業(yè)知識，還提高了自己的技能和素質(zhì)。我深刻地認(rèn)識到了理論知識和實際操作的重要性，以及團(tuán)隊合作的力量。同時，我也意識到了自己的不足之處，將在未來的學(xué)習(xí)和工作中不斷改進(jìn)和提高。
在未來的工作中，我將更加注重實際操作和理論知識的結(jié)合，不斷提高自己的專業(yè)技能和服務(wù)質(zhì)量。同時，我也將更加注重團(tuán)隊合作，與同事們緊密協(xié)作，共同提高鐵路運(yùn)輸?shù)姆⻊?wù)水平。此外，我也會努力改進(jìn)自己的不足之處，不斷提高自己的綜合素質(zhì)，為鐵路運(yùn)輸事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。
最后，我想對國家鐵路公司表示衷心的感謝。感謝他們?yōu)槲覀兲峁┝诉@樣一次寶貴的學(xué)習(xí)機(jī)會，讓我們更好地了解鐵路運(yùn)輸?shù)母鱾�環(huán)節(jié)，提高了我們的專業(yè)技能和素質(zhì)。同時，我也希望鐵路公司能夠繼續(xù)組織類似的培訓(xùn)，為我們的職業(yè)生涯提供更多的支持和幫助。
學(xué)習(xí)新時代鐵路榜樣心得體會 21
作為一名新加入鐵路行業(yè)的員工，我有幸參加了一次全面的、實用的鐵路培訓(xùn)。這次培訓(xùn)涵蓋了鐵路運(yùn)輸?shù)母鱾�方面，包括鐵路基礎(chǔ)知識、列車駕駛技巧、安全操作規(guī)程等等。通過這次培訓(xùn)，我有了很多深刻的體會和收獲。
首先，我明白了鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾�。鐵路作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施之一，是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈。鐵路運(yùn)輸不僅可以大大降低物流成本，還能緩解交通壓力，減少交通事故的發(fā)生。尤其是在當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)全球化、信息化的時代，鐵路運(yùn)輸更是不可或缺的。
其次，我了解到了鐵路運(yùn)輸?shù)膹?fù)雜性和挑戰(zhàn)性。鐵路運(yùn)輸涉及到多個方面的工作，包括鐵路線路的設(shè)計和建設(shè)、列車駕駛、車站管理和旅客服務(wù)等。這些工作都需要高度的.專業(yè)知識和技能。同時，鐵路運(yùn)輸還面臨著安全、效率、服務(wù)質(zhì)量等方面的挑戰(zhàn)。因此，我們需要不斷地學(xué)習(xí)和提高，才能更好地應(yīng)對這些挑戰(zhàn)。
再次，我學(xué)到了很多實用的技能和知識。在這次培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)知識，包括鐵路車輛、機(jī)車、信號系統(tǒng)等。我們還學(xué)習(xí)了列車駕駛技巧，包括駕駛安全、車輛控制、應(yīng)急處理等。此外，我們還學(xué)習(xí)了如何處理鐵路交通事故，如何進(jìn)行安全操作和檢查等。這些技能和知識對于我們?nèi)蘸蟮墓ぷ鞣浅Ｖ匾?/p>
最后，我認(rèn)識到了安全意識的重要性。在這次培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了很多關(guān)于安全操作和檢查的知識。鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩苯雨P(guān)系到旅客的生命財產(chǎn)安全，因此我們必須時刻保持警覺，提高安全意識。我們還需要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，做好安全防范工作，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>
總之，這次鐵路培訓(xùn)讓我受益匪淺。我深刻認(rèn)識到了鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾�、�?fù)雜性和挑戰(zhàn)性，掌握了很多實用的技能和知識，也認(rèn)識到了安全意識的重要性。在日后的工作中，我將認(rèn)真貫徹落實培訓(xùn)中學(xué)到的知識和技能，不斷提高自己的專業(yè)素質(zhì)和服務(wù)水平，為鐵路運(yùn)輸事業(yè)做出貢獻(xiàn)。同時，我也希望公司能夠繼續(xù)加強(qiáng)員工培訓(xùn)，提高員工的技能和素質(zhì)，為鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
學(xué)習(xí)新時代鐵路榜樣心得體會 22
作為一名鐵路實習(xí)生，我有幸參與了中國鐵路的實習(xí)項目，深入了解了鐵路運(yùn)輸?shù)母鱾�方面。在這段時間里，我對鐵路行業(yè)有了更深刻的了解，也領(lǐng)悟到了鐵路在現(xiàn)代交通中的重要性。以下是我在實習(xí)期間的一些體會和收獲。
實習(xí)公司背景
我的實習(xí)公司是中國鐵路總公司，作為國家重點(diǎn)骨干企業(yè)，承擔(dān)著國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展的重要責(zé)任。中國鐵路總公司目前擁有一條全球最長的鐵路網(wǎng)，連接了國內(nèi)外多個城市，為國家的發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。
實習(xí)內(nèi)容和收獲
在實習(xí)期間，我主要參與了鐵路運(yùn)輸管理與技術(shù)的相關(guān)工作。我深入了解了鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行流程，包括貨物裝卸、列車調(diào)度等方面的工作。通過參與實際操作，我學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的知識，比如列車編組的原理、貨物裝卸的流程等。
此外，我還了解了鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾砗图夹g(shù)維護(hù)工作。在鐵路運(yùn)輸中，安全始終是第一位的，因此公司對安全管理非常重視。我了解了鐵路線路、車輛等設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)工作，以及應(yīng)急處置的相關(guān)流程。這些知識不僅增加了我的專業(yè)技能，也提高了我的責(zé)任意識和安全意識。
對鐵路行業(yè)的認(rèn)識
通過這段實習(xí)經(jīng)歷，我對鐵路行業(yè)有了更深刻的認(rèn)識。鐵路作為國家重要的交通方式，具有穩(wěn)定、大容量、高效率的特點(diǎn)，對國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活起著至關(guān)重要的作用。鐵路運(yùn)輸可以大量轉(zhuǎn)移貨物和人員，減輕公路運(yùn)輸?shù)膲毫�，還能有效緩解城市交通擁堵問題。同時，鐵路運(yùn)輸也是環(huán)保的，相比其他交通方式，鐵路的能源消耗相對較少，排放也相對更為清潔。因此，發(fā)展鐵路運(yùn)輸對于促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
展望未來
通過這次實習(xí)，我對鐵路行業(yè)有了更深刻的了解，并且對鐵路行業(yè)的未來充滿信心。隨著科技的進(jìn)步和國家政策的支持，鐵路行業(yè)將迎來更多的.發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。我希望未來能夠繼續(xù)從事與鐵路行業(yè)相關(guān)的工作，為鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
總結(jié)
實習(xí)期間，我通過親身參與鐵路運(yùn)輸?shù)母鱾�環(huán)節(jié)，對鐵路行業(yè)有了更深入的了解，也明白了鐵路在國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要地位。同時，我也意識到了鐵路運(yùn)輸對于環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的重要性。這次實習(xí)經(jīng)歷讓我受益匪淺，對自己的未來也樹立了更明確的目標(biāo)和方向。我將繼續(xù)努力，為鐵路行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。
學(xué)習(xí)新時代鐵路榜樣心得體會 23
在這次鐵路培訓(xùn)中，我有了許多收獲和感悟。以下是我的一些心得體會，讓我來分享給你。
首先，我明白了安全意識的重要性。在培訓(xùn)中，我們不斷地學(xué)習(xí)各種安全規(guī)章制度，以及在操作過程中的注意事項。我們被強(qiáng)調(diào)要在工作中始終保持安全意識，預(yù)防事故的發(fā)生。安全是鐵路運(yùn)輸?shù)纳�，只有時刻保持安全意識，才能確保工作的順利進(jìn)行。
其次，我體驗到了團(tuán)隊協(xié)作的力量。在模擬演練中，我們需要和其他同事協(xié)作完成一系列任務(wù)。我們互相配合，密切合作，成功地完成了任務(wù)。團(tuán)隊協(xié)作能夠提高工作效率，也能幫助我們更好地完成任務(wù)。通過這次經(jīng)歷，我深刻地認(rèn)識到團(tuán)隊協(xié)作的重要性。
此外，我了解到了鐵路運(yùn)輸?shù)膹?fù)雜性和技術(shù)性。在學(xué)習(xí)過程中，我們學(xué)習(xí)了許多關(guān)于鐵路運(yùn)輸?shù)?專業(yè)知識，例如列車調(diào)度、信號系統(tǒng)、行車安全等等。這些知識讓我對鐵路運(yùn)輸有了更深入的了解，也讓我更加敬佩那些在一線工作的鐵路員工們。
最后，我意識到了持續(xù)學(xué)習(xí)和不斷進(jìn)步的重要性。在這次培訓(xùn)中，我們不僅學(xué)習(xí)了新的知識和技能，還學(xué)會了如何將它們應(yīng)用到實際工作中。我相信，只有不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步，才能在這個快速發(fā)展的行業(yè)中保持競爭力。
總的來說，這次鐵路培訓(xùn)讓我受益匪淺。我不僅學(xué)到了許多新的知識和技能，還對鐵路運(yùn)輸有了更深入的了解。我深刻地認(rèn)識到安全意識、團(tuán)隊協(xié)作、持續(xù)學(xué)習(xí)和不斷進(jìn)步的重要性。我相信，這些經(jīng)驗和感悟?qū)ξ椅磥淼墓ぷ鳟a(chǎn)生積極的影響。
學(xué)習(xí)新時代鐵路榜樣心得體會 24
近期參加了車務(wù)段組織的基層管理人員培訓(xùn)班，讓我無 論是工作、生活的價值取向和在車站管理的理解上都有了更 深的體會，它不僅是一個學(xué)習(xí)的過程，也是提升自我，超越 自我的過程。在此非常感謝段領(lǐng)導(dǎo)給我提供這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)和 友鄰站交流的機(jī)會，通過 3 天多的學(xué)習(xí)，自己開闊了視野， 理順了安全管理思路，初步掌握了管理的基本方法和運(yùn)用。
下面簡單談一談自己的學(xué)習(xí)體會。
一、轉(zhuǎn)變基層管理思想觀念、立足本職崗位抓好落實
培訓(xùn)期間黨委肖書記對車務(wù)段為何開展培訓(xùn)班進(jìn)行了 簡單介紹。培訓(xùn)課上從“基礎(chǔ)理論、黨性修養(yǎng)、必備知識、能 力培養(yǎng)、 綜合素質(zhì)”五個方面的學(xué)習(xí)內(nèi)容向培訓(xùn)學(xué)員進(jìn)行了闡 述，對我們?nèi)胃刹吭谒枷肜砟钌稀⒅R儲備上、駕馭能力 上能進(jìn)行了徹底分析，要求必須高度重視干部的能力培養(yǎng)， 注重知識的`更新， 不斷開拓視野， 提高干部自身的綜合能力。
基層管理者要轉(zhuǎn)變工作方法和思想觀念，牢固樹立“問題在 現(xiàn)場、根子在管理”的思想，抓好現(xiàn)場各項工作的落實，干 部要加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)的卡控，杜絕好人主義，實實在在的解決 現(xiàn)場作業(yè)中的問題和不安全因素。
二、日常加強(qiáng)業(yè)務(wù)技能學(xué)習(xí)，提高知識儲備提高綜合素質(zhì)
隨著高速鐵路的不斷發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的投入應(yīng)用，這都 對基層管理者的業(yè)務(wù)水平、知識結(jié)構(gòu)、工作方法、應(yīng)變能力 等提出了新的、更高的要求，因此，一名年輕的干部學(xué)習(xí)是 必不可少的， 這次培訓(xùn)， 就像是提供了知識寶庫的一把鑰匙， 為我打開了一扇學(xué)習(xí)的大門，教會了我們學(xué)習(xí)的方法。此次 培訓(xùn)從理論上、知識上我不僅得到了一筆寶貴財富，它更強(qiáng) 化了我進(jìn)取學(xué)習(xí)的意識，提高了追求學(xué)習(xí)的興趣，并且讓我 感受到了不斷學(xué)習(xí)新的知識對于指導(dǎo)工作實踐來說是多么 的重要。學(xué)習(xí)會讓人的思想更加活躍，眼界更加開闊、思維 更加敏捷，這對于我今后的工作來說，無疑將會提供強(qiáng)大的 精神動力和智力支持。
三、加強(qiáng)安全風(fēng)險判研，強(qiáng)化安全風(fēng)險過程管理
此次培訓(xùn)讓我對安全風(fēng)險管理有了更進(jìn)一步的認(rèn)識，我 將以部、局、段安全風(fēng)險管理的各項要求為指導(dǎo)，結(jié)合車站 現(xiàn)有的作業(yè)方法，定期開展安全風(fēng)險管理排查，充分發(fā)揮干 部現(xiàn)場盯控作用， 強(qiáng)化安全風(fēng)險過程控制。
對車站接發(fā)列車、 調(diào)車作業(yè)、勞動人員安全、貨裝作業(yè)中的安全風(fēng)險點(diǎn)進(jìn)行重 點(diǎn)排查，對排查的具體問題制定有效措施，逐步降低各項作 業(yè)安全風(fēng)險系數(shù)，確保車站現(xiàn)場作業(yè)安全持續(xù)穩(wěn)定。
三天的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)使我受益匪淺、感受頗深，自己從業(yè) 務(wù)方面、管理方面及思想覺悟方面均有較大的提升。在今后 的工作中我將加強(qiáng)自身業(yè)務(wù)技能知識，不斷完善自己，把所 學(xué)理論和管理知識運(yùn)用到現(xiàn)場實際工作當(dāng)中，努力抓好車站 的安全基礎(chǔ)管理。
學(xué)習(xí)新時代鐵路榜樣心得體會 25
作為一名鐵路培訓(xùn)的學(xué)員，我在這里分享一下我的學(xué)習(xí)心得和感悟。本次培訓(xùn)是在我工作后，公司為我們安排的一次專業(yè)培訓(xùn)。培訓(xùn)時間為20xx年11月1日至20xx年11月15日，共計15天。培訓(xùn)地點(diǎn)是公司培訓(xùn)基地，由專業(yè)的培訓(xùn)師為我們授課。
在這次培訓(xùn)中，我深刻地認(rèn)識到了鐵路行業(yè)的發(fā)展趨勢和未來發(fā)展方向。我了解到，隨著科技的不斷進(jìn)步和社會的不斷發(fā)展，鐵路行業(yè)也在不斷地發(fā)展壯大。未來，鐵路行業(yè)將會更加智能化、高效化、安全化。我也深刻地認(rèn)識到了自己在鐵路行業(yè)中的未來發(fā)展方向和職業(yè)規(guī)劃。我意識到，我需要不斷地學(xué)習(xí)和提升自己，才能更好地適應(yīng)未來的鐵路行業(yè)。
在培訓(xùn)中，我學(xué)到了很多關(guān)于鐵路行業(yè)的'知識和技能。例如，在列車調(diào)度和組織方面，我學(xué)到了如何更好地協(xié)調(diào)列車運(yùn)行，提高列車運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量。在列車駕駛和安全方面，我學(xué)到了如何更好地保障乘客安全和列車安全。在信息技術(shù)和通信方面，我學(xué)到了如何更好地利用信息技術(shù)和通信技術(shù)，提高工作效率和溝通效率。這些知識和技能將會對我未來的工作產(chǎn)生很大的幫助。
在培訓(xùn)中，我也深刻地認(rèn)識到了團(tuán)隊合作的重要性。在培訓(xùn)中，我們需要完成很多團(tuán)隊任務(wù)，例如團(tuán)隊拓展、團(tuán)隊建設(shè)等。通過這些活動，我認(rèn)識到了團(tuán)隊合作的重要性，也學(xué)會了如何更好地與團(tuán)隊合作。我學(xué)會了如何與團(tuán)隊成員溝通、協(xié)調(diào)，如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢，為團(tuán)隊做出貢獻(xiàn)。我也學(xué)會了如何面對困難和挑戰(zhàn)，如何調(diào)整自己的心態(tài)和狀態(tài)，以更好地完成工作任務(wù)。
在培訓(xùn)中，我也學(xué)到了如何處理人際關(guān)系和解決問題。在培訓(xùn)中，我們經(jīng)常需要與其他班級、學(xué)員進(jìn)行交流和互動。我學(xué)會了如何更好地與他人溝通、交流，如何傾聽他人的意見和想法，如何處理人際矛盾和問題。我也學(xué)會了如何處理工作壓力和挑戰(zhàn)，如何平衡工作和生活，如何保持積極的心態(tài)和狀態(tài)。
總的來說，這次培訓(xùn)讓我受益匪淺。我學(xué)到了很多關(guān)于鐵路行業(yè)的知識和技能，也深刻地認(rèn)識到了團(tuán)隊合作的重要性，以及如何處理人際關(guān)系和解決問題。我相信，這些知識和技能將會對我未來的工作產(chǎn)生很大的幫助。我也相信，在未來的工作中，我會更加努力地學(xué)習(xí)和提升自己，為鐵路行業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。最后，我要感謝公司為我們安排了這次培訓(xùn)，讓我們有機(jī)會學(xué)習(xí)到這么多有用的知識和技能。
學(xué)習(xí)新時代鐵路榜樣心得體會 26
今夜，我懷著無比激動的心情，收看了“最美鐵路人”電視直播，11位最美鐵路人向我們詮釋了鐵路人的初心和使命，它是一種情懷、一種執(zhí)著、一份堅持、一份責(zé)任，引領(lǐng)我們始終踐行“人民鐵路為人民”的宗旨，最美鐵路人的奮斗故事激發(fā)了我們在一線奮斗者的愛國之心。
這些最美鐵路人也都是像我們一樣普普通通的一線鐵路職工，他們所陳述的事跡也都是各自的工作日常，在他們成長的道路上也曾有過曲折和彷徨，有過苦辣和心酸，還有過勤學(xué)苦練和持之以恒，更有疫情期間堅守崗位和敬業(yè)奉獻(xiàn)，他們用自己的實際行動為“交通強(qiáng)國，鐵路先行”拼搏路上的.我們樹立了榜樣，榜樣指引我們前進(jìn)的方向，更能給予我們奮斗的力量。
正所謂“心中有夢想，腳下有方向”，聽了他們的故事讓我在今后的工作中更加堅定了信心，努力做好本職工作，為段高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。在“交通強(qiáng)國，鐵路先行”的征途上，整裝前行，感受工作的美好，勞動的光榮和創(chuàng)造的幸福。
學(xué)習(xí)新時代鐵路榜樣心得體會 27
在學(xué)校的時候，真正實踐的機(jī)會不是很多，這一次的鐵路職工崗前培訓(xùn)，讓我第一次能如此近距離的接觸到這個行業(yè)，所謂玉不琢不成器，在學(xué)校里，我們太過嬌氣，沒吃什么苦，但是這一次，我是已經(jīng)做好了心理準(zhǔn)備，經(jīng)過這一次的崗前培訓(xùn)，我心里又亮堂了一些。
在培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了路局的制度、文化等。這讓我們了解了路局的組成、發(fā)展歷史、經(jīng)營理念、未來發(fā)展方向等內(nèi)容。并通過舉辦的新職工的籃球賽，在賽場真切感受到了新職工的活躍氣氛，切身體驗到了武局是一個充滿活力、充滿生機(jī)、有著濃厚文化底蘊(yùn)的一流國企。我們還學(xué)習(xí)了相關(guān)專業(yè)知識，這讓我們對武局的業(yè)務(wù)有了更直觀的認(rèn)識，熟悉了武局開展的各項業(yè)務(wù)范圍。
讓我更為之震撼和感動的是，領(lǐng)導(dǎo)對新職工的關(guān)懷幫助以及他們對工作的那份熱情和執(zhí)著。他們以現(xiàn)身說法，將自己的成功與不足，將自己怎樣對待挫折和挑戰(zhàn)的經(jīng)驗?zāi)脕砼c我們共勉，他們教我們怎樣在挫折中尋找斗志，怎樣使自己激情滿懷。他們的經(jīng)歷也使我們明白了工作中的挫折在所難免，自信和追求成功的激情是我們新職工必須具備的，要勇于向困難、向自己挑戰(zhàn)，要有乘風(fēng)破浪、披荊斬棘、不達(dá)目的不罷休的拼搏精神。
“干鐵路就是干事業(yè)，我為成功而來，我為理想而來”。從培訓(xùn)班一開始我就把它當(dāng)作我的座右銘，時刻牢記在心，把首先端正態(tài)度作為成功與收獲的起步。米盧曾說過：“態(tài)度決定一切!”只有從心里認(rèn)同了學(xué)習(xí)的必要性和重要性，才能使行動變自發(fā)為自覺，才能產(chǎn)生良好和積極的效果。課程的第一天我就認(rèn)真思考這樣的一個問題：在培訓(xùn)班過程中如何學(xué)習(xí)，想學(xué)到什么，學(xué)習(xí)后對自己有哪些期望?現(xiàn)在我終于找到了想要的答案。我覺得，首先要明確目標(biāo)，樹立信心，理論聯(lián)系實際，嚴(yán)格遵守紀(jì)律。從一點(diǎn)一滴的小事情做起，踏踏實實朝大目標(biāo)走去。不僅要以飽滿的熱情，專注的精神來聽好每一堂課，同時也要學(xué)習(xí)講師的授課技巧，互動的豐采，也要與各個組的伙伴多溝通，多交流，從他們身上吸取更多的營養(yǎng)和靈感，每位伙伴都是老師，每位伙伴身上都有閃光的亮點(diǎn)，有著非常優(yōu)秀的品格值得我去欣賞和學(xué)習(xí)。
這樣的機(jī)會，人生能有幾回?有什么理由不去珍惜和努力呢?積極向上的態(tài)度是進(jìn)步的根本保障，良好的心態(tài)本身就是一筆寶貴的財富。總比別人多付出一點(diǎn)，總比別人多努力一些，總比別人多學(xué)習(xí)一分，離成功總會近些再近些。這也是培訓(xùn)班給我的體會之一。
正所謂：細(xì)微之處見風(fēng)范，毫厘之優(yōu)定乾坤。成功就是從點(diǎn)滴到點(diǎn)滴的過程。所以，良好點(diǎn)滴的養(yǎng)成對成功是至關(guān)重要的。這一點(diǎn)也是在武局的管理制度中我體會到的。一個人的輝煌，決不是偶然，決不是一朝一夕的事情，而是經(jīng)過歲月的千錘百煉和人生的坎坎坷坷。專家統(tǒng)計，一個良好習(xí)慣的養(yǎng)成，至少要經(jīng)過37次的反復(fù)練習(xí)才能形成，而即形成的好習(xí)慣，可以陪伴其一生，一流的人，要從培養(yǎng)良好點(diǎn)滴習(xí)慣開始。在培訓(xùn)班里有許多細(xì)節(jié)上的規(guī)定，比如椅子及時歸位，上課手機(jī)靜音，保持四周整潔衛(wèi)生，著裝整齊講究，嚴(yán)格遵守作息時間，嚴(yán)格履行請假手續(xù)等，這些都是小事，但小事中見風(fēng)格，小事中見素質(zhì)。俗話說一屋不掃，不足以掃天下。講得就是從小事做起，而武局的培訓(xùn)正好給予了我們這樣一個基地，讓我們得好更好的提升和修正。磨平大家在世俗中的棱角。
人要想實現(xiàn)自我的價值，就要有目標(biāo)，并且要為之堅持不懈。每個人要在自己的心里灑上健康的種子，不能讓消極的心態(tài)生根發(fā)芽，遇上挫折、阻力也要堅持不懈，讓目標(biāo)積極、健康樣學(xué)習(xí)既有針對性，又能在不懂規(guī)章的情況下及時向師傅討教，更能加深對規(guī)章的理解和掌握，比機(jī)械地死記硬背規(guī)章效果要好得多。
3、虛心向師傅請教，主動多與師傅們交流
師傅們都具有多年的鐵路工作經(jīng)驗，我們要虛心向師傅請教，空閑時間里與他們打成一片，從他們那里可以主動“掏”到很多如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗，這些方法和經(jīng)驗是師傅們多年工作的結(jié)晶，能讓我們少走很多彎路。
作為大學(xué)生，正常情況下的作業(yè)程序?qū)W習(xí)起來相對很簡單，但是非正常情況下如何作業(yè)卻不容易學(xué)到，也沒有多少機(jī)會去學(xué)習(xí)如何處理突發(fā)事故，因此，只有多跟師傅們交流，從他們那里“拿來”的經(jīng)驗才是最快捷也是最現(xiàn)實的學(xué)習(xí)途徑。
4、多學(xué)習(xí)安全科等業(yè)務(wù)科室下發(fā)的事故通報和文件電報
事故通報就是一個個生動的最好的案例學(xué)習(xí)教材。業(yè)余時間一定要多看看有關(guān)的通報和文電，多去分析事故發(fā)生的原因，多去研究該如何避免此類事故的發(fā)生，針對該起事故，找到相應(yīng)的規(guī)章制度來學(xué)習(xí)，這樣能迅速的提高自己的業(yè)務(wù)水平和分析問題解決問題的能力，也能避免今后工作中再犯類似的錯誤，能少走很多彎路。
5、平時多總結(jié)歸納，養(yǎng)成寫總結(jié)心得的良好習(xí)慣
工作和生活中，會遇到很多的人和事，會有很多問題出現(xiàn)，及時的把一些學(xué)習(xí)感悟、心得或者處理辦法都記錄下來，不斷地總結(jié)分析前段時間的所得所失，只有不斷總結(jié)，才能不斷進(jìn)步和提高。
通過一年的見習(xí)，我成功的完成了理論知識和現(xiàn)場實際的初步結(jié)合，對鐵路行車組織、配車、調(diào)車和客貨運(yùn)組織有了更深刻的了解，對車站的日常管理和班組管理也有了切身的體會。見習(xí)雖已接近尾聲，但今后的學(xué)習(xí)和工作將永無終點(diǎn)，我定將扎根于基層，全力以赴努力工作，為鐵路的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的.力量。
最后，我要深深地感激在工作和生活中給予我無微不至的關(guān)懷的各位領(lǐng)導(dǎo)，也非常感謝在整個見習(xí)期間耐心指導(dǎo)我的各位師傅，你們的關(guān)懷和指導(dǎo)，是我不斷前進(jìn)的永恒動力。
千秋大業(yè)，人才為本。首先我要感謝公司對我們?nèi)w學(xué)員的培訓(xùn)與學(xué)習(xí)機(jī)會，這不僅讓我們學(xué)到許多關(guān)于鐵路的新知識，而且從培訓(xùn)效果可以看出公司對員工的培訓(xùn)是非常重視的，反映出公司培養(yǎng)人才，重視人才的戰(zhàn)略。
這一次培訓(xùn)是我們第一次系統(tǒng)全面的學(xué)習(xí)鐵路運(yùn)輸這方面的知識，經(jīng)過一個月左右的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，我們大致了解到鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)是一個龐大的系統(tǒng)，它是由機(jī)務(wù)、車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛等五大專業(yè)組成，這五大專業(yè)在運(yùn)營人員的共同管理下，共同協(xié)作，完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。鐵路信號則是我們信號工必須要掌握的，在傳統(tǒng)的鐵路時代，鐵路信號是運(yùn)輸?shù)难劬�，保障運(yùn)輸?shù)陌踩�，隨著信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，鐵路信號的傳統(tǒng)理念正在改變，信號的功能逐步擴(kuò)大，鐵路信號由過去的鐵路運(yùn)輸?shù)难劬ψ兂闪髓F路的中樞神經(jīng)，發(fā)揮著越來越重要的作用，在鐵路運(yùn)輸中占有非常重要的地位，它的發(fā)展水平已成為鐵路現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一。
我們電務(wù)系統(tǒng)的培訓(xùn)老師是由薛顯鋒老師負(fù)責(zé)的，他在授課過程中經(jīng)常提起：“我會帶著大家先從簡單的學(xué)起，抽絲剝繭，由淺入深最終讓各位都達(dá)到熟能生巧的目的”。本來乏味枯燥的進(jìn)出站信號機(jī)點(diǎn)燈電路原理圖經(jīng)過薛老師的講解和指引后那些信號機(jī)點(diǎn)燈電路原理圖在我們的腦海里豁然貫通，變得意趣盎然。他用自己獨(dú)特的授課方式帶動我們的積極性，讓我們能夠快速的掌握鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的知識，并做到能夠多思多想，融會貫通和知其然又知其所以然的學(xué)習(xí)方法。
知行合一，學(xué)以致用。接下來的培訓(xùn)我們會將理論與實踐相結(jié)合，用這種方式學(xué)習(xí)會更有趣，更專業(yè)。相信我們只有在不斷的學(xué)習(xí)和實踐中強(qiáng)化自己的各種知識，提升自己的能力，才會在以后的工作中有更好的表現(xiàn)。
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。作為鐵路職工，更使我們感受到生命的珍貴，感受到一旦發(fā)生鐵路交通事故將給人們帶來的巨大災(zāi)難。
經(jīng)常接受各種安全教育，看各種安全宣傳教育片，當(dāng)看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我們的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全;時時想安全，處處要安全”的感想。一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓(xùn)，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對我們每個員工來說有了更多的責(zé)任，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業(yè)。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關(guān)乎整個企業(yè)安全。事故的釀發(fā)決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀(jì)律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現(xiàn)企業(yè)對員工的關(guān)心和關(guān)愛。
血淋淋的事故，永遠(yuǎn)提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓(xùn)，千萬不能把生命當(dāng)兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸誡我們。
所以，“安全第一預(yù)防為主”，那么，安全什么？
安全是什么？安全就是一種責(zé)任，就是一種使命，數(shù)以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產(chǎn)安全交給了我們，作為一名通信段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強(qiáng)烈的責(zé)任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認(rèn)真對待工作。安全就是我們對工作高度認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤�，安全對于我們來說至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標(biāo)語，只寫進(jìn)課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。
安全是什么？安全就是一種經(jīng)驗。每出一個事故都能總結(jié)出教訓(xùn)，這些教訓(xùn)就成了我們的規(guī)章，血的教訓(xùn)換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進(jìn)步，就是人類善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進(jìn)步。安全是什么？安全就是一種榮譽(yù)。對于鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽(yù)！在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽(yù)。
在以后的工作中，我會緊緊圍繞段及車間領(lǐng)導(dǎo)下，立足于本職工作崗位，深入細(xì)致、盡職盡責(zé)的做好本職工作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認(rèn)清當(dāng)前的安全生產(chǎn)的嚴(yán)重形勢，認(rèn)識到保證安全生產(chǎn)的重要性，自覺遵章守紀(jì)，安全生產(chǎn)由被動變?yōu)橹鲃�。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會前程似錦。
對于這三個月的培訓(xùn)課程，我想我只能用受益匪淺這四個字來形容了。老師們的博文廣識、生動講解、精彩案例無不在我的腦海里留下了深刻的印象，我只恨自己才疏學(xué)淺、文筆糟糕，不能夠?qū)⑺械母杏|都通過文字顯然于紙上。但是我還是盡力絞盡腦汁，以祈求能將培訓(xùn)完后心中所想所獲能表達(dá)出來。
在這這次培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了關(guān)于高速鐵路的一些基本知識。高鐵特點(diǎn)是：
速度快、安全性好、運(yùn)能大、能耗低、污染輕、占地少、造價低、舒適度高、效益好。而我國目前是東部人口眾多、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、資源匱乏，而西部人口稀少、經(jīng)濟(jì)落后、資源豐富。要改變這一局面，必須大力發(fā)展交通運(yùn)輸，落后地區(qū)一旦被鐵路覆蓋或輻射，則會使該地區(qū)更大范圍地融入國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體中去，提升其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程。這次的學(xué)習(xí)讓我認(rèn)識到了高速鐵路的發(fā)展對我國經(jīng)濟(jì)的作用，尤其是對大西北的經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、拉近東西部地區(qū)的差距、提高我國的綜合實力有很大作用。我作為一名蘭新線上的鐵路人感到非常驕傲與自豪，在以后的工作和學(xué)習(xí)中，我將以更加積極的工作態(tài)度更加熱情的工作作風(fēng)把自己的本職工作做好，為祖國西部的建設(shè)奉獻(xiàn)自己的一份力量。
這次培訓(xùn)，讓我們對自己的工作崗位以及電氣化鐵路的優(yōu)勢有了更深刻的認(rèn)識和了解，從而能更快的適應(yīng)自己的工作崗位，充分發(fā)揮自己的主動性，在做好自己的本職工作的同時，最大效果的為供電段創(chuàng)造效益，供電段的快速發(fā)展也是我們個人的發(fā)展。
在培訓(xùn)隊短短三個月的培訓(xùn)中，留給我們的不僅僅是知識的積累，更是一種思想的考驗和意志的磨練。雖然僅僅只有幾個月的時間，但使我們受益匪淺。
首先在培訓(xùn)內(nèi)容方面，此次培訓(xùn)主要針對鐵路交通運(yùn)輸牽引供電方面進(jìn)行了全面培訓(xùn)，包括接觸網(wǎng)技術(shù)、高電壓技術(shù)、牽引供電自動化等一系列的專業(yè)課程。讓我們倍感榮幸的是，此次的授課教師大部分都是非常有經(jīng)驗的優(yōu)秀教師，這也體現(xiàn)了局領(lǐng)導(dǎo)對我們此次培訓(xùn)的重視。在上課期間，各教師由書本理論結(jié)合自己的實際操作和現(xiàn)場經(jīng)驗，把課本上枯燥無趣的理論和繁瑣的公式講的形象生動，易于理解。同時，老師們都毫無保留的把他們多年累積的經(jīng)驗傳授給我們，使我們更好的消化了所學(xué)知識，課堂上的氛圍輕松卻不乏嚴(yán)肅，給我們創(chuàng)造了毫無壓力的學(xué)習(xí)環(huán)境。
尤其對于電力系統(tǒng)分析這門學(xué)科，作為工種是接觸網(wǎng)工的我們來說是尤為重要的一門課程，開始擔(dān)心幾乎都是非專業(yè)出身的我們會不會很難理解和掌握，但是老師極為細(xì)致的講解包括案例分析，圖畫分析等一系列的方法讓我們的顧慮消失全無，我們不僅很好的消化了所學(xué)知識并且相信在以后的實際工作中也能良好的運(yùn)用進(jìn)去。
回顧這三個月的實習(xí)，感觸很深，收獲頗豐。通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，讓我學(xué)到了很多課堂上根本學(xué)不到的東西，仿佛自己一下子成熟了許多，懂得了做人做事的道理，也懂得了學(xué)習(xí)的意義。培訓(xùn)期間，我從末出現(xiàn)無故缺勤。我認(rèn)真聽取指導(dǎo)老師的指導(dǎo)，對于別人提出的工作建議虛心聽取。并能夠仔細(xì)觀察、切身體驗、獨(dú)立思考、綜合分析，并努力學(xué)到把學(xué)樣學(xué)到的知道應(yīng)用到實際工作中，盡力做到理論和實際相結(jié)合的最佳狀態(tài)，培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實的工作作風(fēng)。也培養(yǎng)了我的耐心和素質(zhì)。
20xx年7月14日，在這個特殊的日子，我來到昆明鐵路局廣通車務(wù)段報到，成為了這個溫馨的大家庭里的一員。
在這里，我有幸遇到對我們關(guān)懷備至的段領(lǐng)導(dǎo)、培訓(xùn)老師們和諸多來自全國各地的親切可愛的同事們，雖然到培訓(xùn)基地只有幾天的時間，但我能清楚地感受到昆明鐵路局的企業(yè)文化和車務(wù)段對新職人員培訓(xùn)的重視，生活上的細(xì)微關(guān)懷，給我們這些遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)的大學(xué)生以很大的鼓舞與溫暖。
7月16日晚，我們在教室觀看滇越鐵路的發(fā)展歷史，從中我看到了一代代鐵路人無私奉獻(xiàn)的身影并為之感動。青春的我們懷抱著夢想與希望，來到了昆明鐵路局，我想我們要做的應(yīng)該是帶著一顆感恩的心，迅速轉(zhuǎn)換身份，適應(yīng)崗位需要。工作中必須嚴(yán)格服從安排，遵守各類規(guī)章制度，認(rèn)真學(xué)習(xí)，扎實基礎(chǔ)，踏踏實實工作，不怕苦，不怕累，努力成為一名合格的鐵路人。
能成為昆明鐵路局廣通車務(wù)段的一員，我感到無比的自豪，在以后的工作中，我一定虛心學(xué)習(xí)，嚴(yán)格要求自己，在不斷成長的過程中為車務(wù)段的建設(shè)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的微薄之力。我知道這個過程可能會遇到一些或大或小的困難，但是我已經(jīng)準(zhǔn)備好了迎接新的挑戰(zhàn)，人生就是在不斷努力進(jìn)取中成長的，我相信我可以成為一名優(yōu)秀的鐵路人，更相信有我們這一代鐵路人的加入和共同執(zhí)著，會把車務(wù)段建設(shè)得更加美好！
學(xué)習(xí)新時代鐵路榜樣心得體會 28
隨著交通工具的不斷發(fā)展，鐵路作為一種重要的公共交通方式，扮演著極其重要的角色。鐵路的運(yùn)營管理與服務(wù)質(zhì)量直接關(guān)系到人們出行的便利程度和旅途的舒適度。因此，在鐵路全面總結(jié)中，我們能夠發(fā)現(xiàn)一系列鐵路建設(shè)與運(yùn)營的經(jīng)驗、問題和規(guī)律，對于提升鐵路行業(yè)的發(fā)展、提升服務(wù)質(zhì)量有著積極的指導(dǎo)作用。本文將從鐵路建設(shè)、運(yùn)營管理和服務(wù)質(zhì)量等方面進(jìn)行全面總結(jié)，并談及對未來鐵路發(fā)展的思考。
首先，關(guān)于鐵路建設(shè)方面，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)是非常重要的。鐵路的建設(shè)投資龐大，時間周期長，因此在前期規(guī)劃階段就需要進(jìn)行充分論證，以確保建設(shè)方向的合理性。同時，土地征用和環(huán)境保護(hù)問題也需要引起重視，充分尊重當(dāng)?shù)鼐用駲?quán)益，并采取有效措施保護(hù)環(huán)境。在鐵路線路設(shè)計中，要充分考慮地理特點(diǎn)和周邊環(huán)境，確保線路的平穩(wěn)度和安全性。此外，應(yīng)注重鐵路設(shè)施的先進(jìn)性與科技含量，加強(qiáng)科技創(chuàng)新，在車輛、線路和信號系統(tǒng)等方面引入新技術(shù)，提升鐵路設(shè)施水平，為旅客提供更加舒適便捷的出行體驗。
其次，運(yùn)營管理是鐵路發(fā)展的核心。對于運(yùn)營管理的總結(jié)經(jīng)驗主要體現(xiàn)在兩個方面，一方面是組織協(xié)調(diào)能力，另一方面是安全管理。運(yùn)營管理涉及到線路、車輛、人員等多個環(huán)節(jié)，需要優(yōu)化運(yùn)輸組織，提高運(yùn)力利用率，合理安排列車時刻表，并進(jìn)行有效的運(yùn)輸組織協(xié)調(diào)。同時，要加強(qiáng)安全管理，嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)輸規(guī)程，加強(qiáng)設(shè)施設(shè)備檢修和維護(hù)，確保列車和旅客的安全。在運(yùn)營過程中，要及時調(diào)整運(yùn)量，根據(jù)旅客流量變化合理安排列車，以適應(yīng)市場需求。
再次，鐵路服務(wù)質(zhì)量是體現(xiàn)鐵路形象和競爭力的重要方面。鐵路服務(wù)涉及到旅客購票、安檢、候車、乘車、售后等多個環(huán)節(jié)，需要優(yōu)化服務(wù)流程和服務(wù)方式。首先，購票環(huán)節(jié)是旅客第一次接觸到鐵路服務(wù)的環(huán)節(jié)，購票流程應(yīng)簡化、便捷。其次，安檢和候車環(huán)節(jié)也需要提供舒適的等候環(huán)境和秩序維護(hù)。在乘車過程中，車內(nèi)空調(diào)、衛(wèi)生等方面也需要關(guān)注。最后，售后服務(wù)是鐵路服務(wù)質(zhì)量的重要一環(huán)，鐵路公司應(yīng)提供方便快捷的'投訴渠道，并及時解決旅客的問題和投訴，提高旅客的滿意度。
最后，對于未來鐵路發(fā)展，需要思考如何進(jìn)一步提升發(fā)展質(zhì)量和競爭力。一方面，可以通過拓展班次和路線的方式增加運(yùn)量，滿足不同地區(qū)旅客的出行需求。另一方面，可以加強(qiáng)鐵路與其他交通方式的銜接，提供一體化的綜合交通服務(wù)。此外，還可以引進(jìn)更多智能化和信息化手段，提升運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量。比如，可以引入智能檢票系統(tǒng)、無人值守的售票自助機(jī)，提升購票和安檢的便利程度。另外，還可以建設(shè)更多網(wǎng)上購票平臺，方便旅客購票和查詢列車信息。綜上所述，未來鐵路發(fā)展需要注重創(chuàng)新、提高科技含量，以及與時俱進(jìn)，不斷優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量和提升用戶體驗。
總之，鐵路全面總結(jié)是對鐵路建設(shè)、運(yùn)營管理和服務(wù)質(zhì)量的總結(jié)經(jīng)驗與體會，對今后的鐵路發(fā)展具有重要的指導(dǎo)意義。鐵路作為一種重要的公共交通方式，在推動國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)、促進(jìn)人民出行方面發(fā)揮著巨大的作用，因此在鐵路行業(yè)的發(fā)展中，要從過去的經(jīng)驗教訓(xùn)中吸取經(jīng)驗，不斷創(chuàng)新，提高服務(wù)質(zhì)量和用戶體驗，為人民群眾提供更加便捷、安全、舒適的出行環(huán)境。
學(xué)習(xí)新時代鐵路榜樣心得體會 29
時間過得真快，轉(zhuǎn)眼間，一個學(xué)期就要過去了。在校領(lǐng)導(dǎo)和同事們的關(guān)心和支持下，我順利的完成了本學(xué)期的工作�；仡欉@一學(xué)期，園內(nèi)安排的兩次外出培訓(xùn)，我認(rèn)真的學(xué)習(xí)，仔細(xì)地揣摩，把理論與實際相結(jié)合。從而讓我增長了見識，也讓我感受到自己的不足。
校外培訓(xùn)，對我來說是極其珍貴的。第一次是四月份，到育英幼兒園培訓(xùn)。從早上9：30到下午17：00。育英幼兒園園長請來了《綱要》指導(dǎo)小組的專家和藹可親、細(xì)心地向我們講解《綱要》的內(nèi)涵、性質(zhì)、基本特點(diǎn)及其意義；在幼兒園教育教學(xué)中的各領(lǐng)域的目標(biāo)的制定、活動的設(shè)計、教具的準(zhǔn)備、活動過程的組織等方面向我們進(jìn)行了講解。接著又向我們介紹了幼兒園一日活動中各個環(huán)節(jié)的組織，怎樣進(jìn)行聽課評課，幼兒園的課題研究等等。這次校外培訓(xùn)讓我們懂得，教師要有省級的'眼界、思考問題和要求。培訓(xùn)是給自己的福利，讓我收獲頗豐。
第二次是5月28日到5月30日，園內(nèi)組織教師到淄博市幼師培訓(xùn)中心進(jìn)行培訓(xùn)。這次學(xué)習(xí)，我明白了要成為一名幼兒教師，首先要有愛心，耐心，細(xì)心。只有具備這三個方面才能讓孩子健康成長。同時，在教育過程中，我們要學(xué)會尊重每個孩子的不同之處，而不是去追求他們的相同之處。因為每個孩子都是一朵花，只是花期不同，所以我們要學(xué)會欣賞每一個孩子，要站在孩子的角度去想，去對待每一位孩子。而且，我們作為老師要不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步，豐富自己的知識，開闊自己的視野，提高自己的能力，使自己成為一名優(yōu)秀的幼兒教師。
另外，在培訓(xùn)中，我認(rèn)識了許多朋友，她們給我講述了她們幼兒園的一些好的教學(xué)理念，給我講述她們的教育教學(xué)方式，讓我對幼兒教育有了更深的理解和認(rèn)識。
經(jīng)過這一段的學(xué)習(xí)，我受益匪淺。我認(rèn)識到了教育幼兒是一項非常細(xì)致的工作，也是一門高深的藝術(shù)。
總之，校外和園內(nèi)組織的這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我學(xué)到了不少新的知識，新的理念。在今后的工作中，要以此次培訓(xùn)為契機(jī)，用學(xué)到的新知識、新理念去完善和充實自己，努力提高自己教育教學(xué)工作的水平，取得更好的成績。
學(xué)習(xí)新時代鐵路榜樣心得體會 30
青年職工在觀看“最美鐵路人”先進(jìn)事跡報告會過程中，被景生啟、張潤秋、宋鵬飛等10位“最美鐵路人”先進(jìn)事跡深深觸動。紛紛表示：建設(shè)交通強(qiáng)國，鐵路是領(lǐng)頭羊、排頭兵，承擔(dān)著我國運(yùn)輸?shù)闹匾蝿?wù)，其中必不可少的'是在高鐵、鐵路上辛勤工作的鐵路人，他們在平凡的崗位默默堅持，做著不平凡的事;他們深入一線，日夜奔波，舍小家為大家，無私奉獻(xiàn);他們潛心鉆研，致力于匠心創(chuàng)造，為國之重器“復(fù)興號”奉獻(xiàn)智慧和力量，他們以實際行動詮釋了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神。
最美鐵路人，榜樣的力量已不知不覺成為我們心目中的坐標(biāo)，作為新時代鐵路人，我們要向他們看齊，向他們學(xué)習(xí)，投身到交通強(qiáng)國、鐵路先行的工作實踐中，奉獻(xiàn)自己的力量，讓榜樣伴我們同行。
學(xué)習(xí)新時代鐵路榜樣心得體會 31
近年來，我國鐵路事業(yè)得到了快速發(fā)展，鐵路線路的延伸和完善給人們的出行帶來了很大的方便。作為鐵路出行的使用者，我深刻體會到了“關(guān)愛鐵路”的重要性。關(guān)愛鐵路不僅是文明出行的表現(xiàn)，更是對鐵路工作人員的尊重和支持。以下是我在關(guān)愛鐵路方面的心得體會：
首先，關(guān)愛鐵路就要從自己做起。每一位乘坐鐵路的人都應(yīng)該養(yǎng)成良好的出行習(xí)慣。在車站排隊或是上下列車時要有秩序，遵守安全規(guī)定，保持公共場所的整潔等，這些都是作為一位文明出行者的基本要求。在鐵路站內(nèi)，我看到有些人為了搶票或是在車站內(nèi)亂占座位，甚至使用暴力手段，給其他乘客帶來了不好的出行體驗。所以我們要始終保持自己的良好習(xí)慣，為文明乘車樹立榜樣。
其次，關(guān)愛鐵路就是尊重鐵路工作人員。鐵路工作人員是保障我們安全出行的重要保障。他們每天早出晚歸，忙碌于車站候車室、站臺、檢票口和車廂之間，負(fù)責(zé)疏導(dǎo)乘客、保障正常運(yùn)營秩序，他們用親切的笑容和耐心地回答旅客的詢問，為我們提供各種方便和服務(wù)。我們應(yīng)該尊重他們的勞動，遵守他們的管理規(guī)定，不給他們制造麻煩和不必要的麻煩。
再次，關(guān)愛鐵路就是共同保護(hù)好公物。鐵路設(shè)施是國家財產(chǎn)，是我們共同的`財富，我們每個人都有責(zé)任保護(hù)它。我們要嚴(yán)禁在車站和車廂內(nèi)亂扔垃圾，保持車廂、衛(wèi)生間的清潔潔凈。同時還要注意保持車廂內(nèi)的安靜，不大聲喧嘩；不亂涂亂畫車廂內(nèi)的設(shè)施，并防止火源的泛濫，以免產(chǎn)生火災(zāi)隱患。只有我們共同保護(hù)好公物，才能確保鐵路運(yùn)輸工作的正常開展。
另外，關(guān)愛鐵路還要注意保護(hù)自己和他人的安全。乘坐火車是一種特殊的出行方式，我們要保持警惕，遵守鐵路安全規(guī)定，不亂闖鐵路線路。在購票時，我們要注意保管好我們的行李，時刻保持對自己和他人的安全和財產(chǎn)安全的注意。同樣，我們也要關(guān)注他人的安全，如有人在車站內(nèi)受傷或生病，我們應(yīng)該及時報告車站工作人員尋求幫助。
最后，關(guān)愛鐵路還要把握時代機(jī)遇。隨著科技的進(jìn)步和社會的發(fā)展，鐵路安全和智能化程度不斷提高。我們應(yīng)積極學(xué)習(xí)新的科技知識，適應(yīng)和掌握新的科技手段，運(yùn)用于鐵路管理和安全保障，為鐵路的安全和穩(wěn)定運(yùn)行貢獻(xiàn)我們的力量。
總之，關(guān)愛鐵路是對文明、安全、有序乘車的要求，是對鐵路工作人員辛勤付出的尊重，更是對社會共同財富的保護(hù)。只有每個乘客都能夠從自己做起，養(yǎng)成良好的出行習(xí)慣，尊重鐵路工作人員，保護(hù)公物和保護(hù)個人和他人的安全，我們才能真正實現(xiàn)關(guān)愛鐵路的目標(biāo)，為鐵路可持續(xù)發(fā)展添磚加瓦。愿我們每個人都能做到文明出行，共同為鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
學(xué)習(xí)新時代鐵路榜樣心得體會 32
通過4.28膠濟(jì)特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工，從這次事故中，我深刻認(rèn)識到責(zé)任重于泰山，樹立安全發(fā)展理念，要以對人民生產(chǎn)財產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的精神，把安全擺在最重要的位置，時刻都不能放松警惕。聽從領(lǐng)導(dǎo)指揮，認(rèn)真踏實做好每一細(xì)節(jié)工作。把安全意識時刻記憶在腦中，遵守一切規(guī)章制度。在工作中，時刻及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時消滅隱患，杜絕任何隱患。
4月28日凌晨4點(diǎn)41分，膠濟(jì)鐵路淄博段發(fā)生兩趟列車相撞的重特大安全事故，造成至少71人死亡，400多人受傷的嚴(yán)重后果，讓國家和人民的生命財產(chǎn)蒙受重大損失，嚴(yán)重?fù)p害了鐵路的安全運(yùn)輸形象，造成了極其惡劣的社會影響。4.28重特大安全事故的教訓(xùn)是慘痛的，它正是目前國內(nèi)現(xiàn)代化技術(shù)程度比較高的電氣化區(qū)段，為何悲劇依然會發(fā)生？這絕對值得當(dāng)代鐵路人深刻反思？我清醒地認(rèn)識到安全生產(chǎn)形勢的嚴(yán)峻性和艱巨性，認(rèn)清安全生產(chǎn)工作的長期性和復(fù)雜性，必須兢兢業(yè)業(yè)、忘我工作，決不能有絲毫的麻痹大意和盲目樂觀。對自己在工作中的缺陷，必須通過向師傅虛心學(xué)習(xí)，做到、做好自己的本質(zhì)工作。對故障必須通過嚴(yán)格核實，確認(rèn)排除完后，方可下車。
4.28"鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，（的提出，到京滬、京廣、京哈、京九、隴海五大既有干線的提速改造，再到青藏鐵路的建設(shè)完成并投入運(yùn)營、以及京津高鐵、京滬高鐵等大工程量項目的陸續(xù)開工建設(shè)，鐵路迎來了大建設(shè)大發(fā)展的重要機(jī)遇。
鐵路經(jīng)過1997年4月1日以來的6次大面積提速，快速便捷的列車更加方便了國民出行，同時也給國民經(jīng)濟(jì)的快速增長注入活力。城際快速列車的投入運(yùn)營，不僅強(qiáng)化了長三角、珠三角、環(huán)渤海三大經(jīng)濟(jì)圈的聯(lián)動效應(yīng)，更是為帶動其周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)一體化、加強(qiáng)人流、物流、信息流、資源流的充分交流，提供了前所未有的便捷。青藏鐵路的開通，不僅實現(xiàn)了國人自毛澤東時代就已經(jīng)醞釀的偉大夢想，更是為西部大開發(fā)戰(zhàn)略的有效實施，帶來了生生不息的動力
毋庸置疑，種。種輝煌成就的取得，與百萬鐵路職工"苦干實干拼命干"的工作熱情，以及艱苦奮斗、無私奉獻(xiàn)的工作態(tài)度牢不可分。然而，與大建設(shè)大發(fā)展的高投入，及其取得的.巨大成就形成鮮明對比的是，鐵路職工福利待遇的嚴(yán)重滯后。
青藏鐵路總投資330億，其中國債75%，鐵路建設(shè)基金25%；京滬高鐵全部預(yù)算2200多億，現(xiàn)階段總投資1150多億，其中鐵路建設(shè)基金400億，占投入資本金的35%。，以上數(shù)據(jù)可以看出，大建設(shè)大發(fā)展中，動輒數(shù)百億、乃至上千億的資金投入，鐵路自籌自資的建設(shè)基金占其很大比重，殊不知其中凝聚著百萬鐵路職工的"剩余勞動價值"。與此同時，伴隨著鐵路六次大面積提速，現(xiàn)有一線人員不足與企業(yè)快速發(fā)展的供求矛盾日益突出，一線職工的勞動強(qiáng)度驟然加大。但是工資水平低下（有的地區(qū)甚至低于當(dāng)?shù)仄骄べY水平），福利待遇滯后，生活品質(zhì)得不到保障這一不爭事實，如同一根銳利的尖針，深深刺痛著每一位鐵路職工的心。
如果說工資收入低是構(gòu)成廣大職工工作熱情不高的"心結(jié)"，那么多年來鐵路落后的企業(yè)分配制度，所滋生出來的"苦臟累"的一線卻得不到應(yīng)有的公平合理的薪酬，以及"大鍋飯"問題沉渣泛起等等分配垢病，同時缺乏人性化的體制，一味尋求在職工勞動強(qiáng)度上"挖潛擴(kuò)能"，一線職工經(jīng)常"超勞"工作，身心疲憊，這些都是直接導(dǎo)致鐵路各工種牢騷滿腹，怨聲載道的重要因素，更是造成了干群關(guān)系緊張，工作積極性差，思想懈怠，安全意識不到位的不堪現(xiàn)狀。這無疑為鐵路大事故的發(fā)生，埋下重磅的思想隱患。
"馬兒跑得快"，是因為"吃得飽"有干勁，然而就是這樣淺顯易懂的道理，卻被鐵路高層長期忽視。
水能載舟，亦能覆舟。
正是百萬鐵路職工的共同努力，造就了當(dāng)代鐵路的輝煌業(yè)績。然而，也正是這些輝煌業(yè)績的締造者們，他們的失落，他們的懈怠最終揚(yáng)起洶浪巨潮，造成了可怕的重大交通災(zāi)難，帶給國家、自己以及他人永遠(yuǎn)的難以彌補(bǔ)的傷痛。
按照慣例，鐵路內(nèi)部的"大反思"，"強(qiáng)考核"即將如預(yù)期般的到來，這些流于形式的管理弊病，根本解決不了最深層次的問題，更解不了廣大鐵路職工們的"心結(jié)"。如果說對待管理者需要"高薪"，那么對于身處"苦臟累"一線的，甚至長期經(jīng)歷白班、夜班每次14個工作小時折磨的廣大鐵路職工們，是不是更應(yīng)該高薪養(yǎng)"勤"？此刻，讀懂他們的想法，關(guān)心他們的民生，是不是比強(qiáng)化管理，嚴(yán)肅考核更能打動人心，重塑熱情，心系安全呢？
4.28重特大安全事故之后，鐵路高層們是時候該認(rèn)真地考慮了！
學(xué)習(xí)新時代鐵路榜樣心得體會 33
作為一名鐵路工作者，我深知鐵路工作的重要性和復(fù)雜性。在這篇*中，我將分享我在工作中的體會和心得，包括安全意識、團(tuán)隊協(xié)作、責(zé)任心等方面。
首先，安全意識是鐵路工作的重中之重。在工作中，我時刻保持高度的警惕，嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度，確保自己和同事們的人身安全。同時，我也注重培養(yǎng)自己的安全意識，不斷學(xué)習(xí)和掌握各種安全知識和技能，提高自己的安全防范能力。
其次，團(tuán)隊協(xié)作是鐵路工作中不可或缺的一部分。在工作中，我時刻保持與同事們的溝通和協(xié)作，共同努力完成各項任務(wù)。通過團(tuán)隊協(xié)作，我們可以更好地協(xié)調(diào)工作進(jìn)度和資源分配，提高工作效率和質(zhì)量。
最后，責(zé)任心是鐵路工作中不可或缺的一部分。在工作中，我時刻保持高度的責(zé)任心，認(rèn)真對待每一項任務(wù)，確保工作質(zhì)量和進(jìn)度。同時，我也注重培養(yǎng)自己的責(zé)任心，不斷提高自己的`職業(yè)道德水平，為公司和同事們貢獻(xiàn)自己的力量。
總之，鐵路工作需要我們具備高度的安全意識、團(tuán)隊協(xié)作和責(zé)任心。通過不斷地學(xué)習(xí)和實踐，我相信我們一定可以更好地勝任自己的工作，為公司和同事們做出更大的貢獻(xiàn)。
學(xué)習(xí)新時代鐵路榜樣心得體會 34
鐵路之旅：深入了解交通工程的奇跡
我有幸參與了一次深入鐵路工程的體驗活動，這是一次充滿挑戰(zhàn)和收獲的旅程。
這次活動開始于我們的團(tuán)隊在鐵路建設(shè)公司的引導(dǎo)下，參觀了鐵路建設(shè)現(xiàn)場。我們看到了各種復(fù)雜的設(shè)備，如挖掘機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)等，這些都在鐵路建設(shè)過程中發(fā)揮了重要的作用。同時，我們也了解到這些設(shè)備是如何精確地工作，以完成復(fù)雜的工程任務(wù)。
在參觀過程中，我們還聽取了專業(yè)人員的講解，了解了鐵路建設(shè)的歷史和重要性。鐵路作為國家基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活有著深遠(yuǎn)的影響。鐵路建設(shè)不僅需要技術(shù)的支持，更需要人員的協(xié)作和堅韌不拔的精神。
在這次活動中，我還有一個機(jī)會親身體驗了鐵路建設(shè)的過程。我在挖掘機(jī)的旁邊，嘗試了操作它挖掘的過程。盡管一開始有些困難，但我從中體會到了鐵路建設(shè)的不易，也更加深刻地理解了建設(shè)者的辛勤付出。
這次鐵路之旅讓我深刻地感受到了鐵路建設(shè)的重要性，以及鐵路工人們付出的努力。鐵路工程不僅是一項偉大的建設(shè)，也是一個國家發(fā)展的'標(biāo)志。通過這次活動，我更加尊重那些在鐵路建設(shè)中默默付出的人們，也更加明白了他們的辛勤和付出。
總之，這次鐵路之旅讓我受益匪淺，讓我更加了解和尊重鐵路工程。我深深地感謝這次活動的主辦方，讓我有機(jī)會體驗到這樣一次深刻的旅程。我期待有更多的機(jī)會，深入了解和學(xué)習(xí)鐵路工程，為未來的鐵路建設(shè)貢獻(xiàn)自己的力量。
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