關(guān)于是與非議論文
站在不同的立場就會有不同的是非觀，判斷的標準則取決于自身所選擇的角度。
——城市交通的破壞者？
武漢市交管部門通過媒體確認電動車違規(guī)造成交通事故占全市事故總量的77%，電動車違規(guī)已經(jīng)成為成為交通文明最大障礙。由于道路交通法規(guī)的尚未完善導(dǎo)致電動車駕駛員受約束較少，在人行道，過街天橋等地都可暢行無阻。再加上有些電動車駕駛員的交通安全意識薄弱，在機動車道、非機動車道、人行道、斑馬線乃至背街小巷行駛速度過快，且無視交通法規(guī)逆向行駛，經(jīng)常造成不應(yīng)發(fā)生的交通事故，給自身和他人的安全均構(gòu)成威脅。
77%這個數(shù)字令人觸目驚心，我們身邊發(fā)生的由電動車引發(fā)的交通事故也不在少數(shù)。由此看來，電動車確實該限。
——綠色環(huán)保的生活助手？
為保護環(huán)境，各地紛紛響應(yīng)國務(wù)院“節(jié)能減排”的政策。人們出行越來越提倡綠色環(huán)保，電動車就成為除自行車外的最佳選擇。城市道路擁堵是城市交通的一大問題，如果有一部分人選用電動單車上下班，則對緩解城市道路擁堵、減輕空氣污染大有好處。而且可以減少石油類產(chǎn)品的消耗，節(jié)省國家能源。
電動車有這么多好處，好像又不該限了。
到底電動車該不該限呢，我認為該限。雖然電動車具有綠色環(huán)保的優(yōu)點，但在道路安全法規(guī)沒有健全的`那一天，它的安全隱患也是極大的。權(quán)衡利弊，電動車該限。
我們評論一件事或是一個人的時候，常常要提到“是”與“非”這兩個字，談慣了覺得很自然，有時候我常常想，到底什么是“是”什么是“非”呢？后來我知道了一句話：“實踐是檢驗是非的唯一標準�！辈煌龅娜擞胁煌氖欠怯^，所以經(jīng)常會出現(xiàn)是非難分，莫衷一是的情況，但這種情況是暫時的，“是”終究是“是”�！胺恰苯K究是“非”，經(jīng)過實踐的檢驗，“是”的正確性、可行性就會表現(xiàn)出來，并最終得到人們的認可。而“非”的缺點也終將暴露無遺。
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